Немецкая компания H-Aero представила беспилотный летательный аппарат, выполненный в форме летающей тарелки с крылом.
Об этом пишет Aviation Week [2].
«Аппарат является прототипом пилотируемого пассажирского гибридного аппарата, сочетающего в себе свойства самолета и дирижабля. Он получил внутренние газовые объемы, содержимое которых создает часть подъемной силы», — указывается в публикации.
В результате разнонаправленной тяги вентиляторов аппарат начинает полностью вращаться, а крыло — выполнять роль, схожую с ролью несущего воздушного винта у вертолета. При достижении заданной высоты вращение останавливается, а двигатели начинают создавать тягу в одном направлении. Благодаря этому переходу начинается горизонтальный полет. Аппарат может выполнять посадку так же, как и взлет.
Обе консоли крыла оснащены предкрылками и закрылками, управляющими высотой и креном в горизонтальном полете и шагом крыла-винта в вертикальном. Пассажирский вариант самолета получит капсулу внутри фюзеляжа. При вертикальных взлете и посадке эта капсула будет оставаться полностью неподвижной относительно вращающегося корпуса.
В H-Aero полагают, что на основе такой конструкции можно разработать несколько классов гибридных летательных аппаратов, начиная тяжелыми грузовыми и заканчивая малыми многоцелевыми беспилотниками. Как именно будет вырабатываться энергия для бортовой аппаратуры и двигателей в компании пока не определились. Рассматриваются два основных варианта: водородные топливные элементы и солнечные панели.
Сегодня в мире ведется разработка сразу нескольких типов гибридных летательных аппаратов. В частности, британская компания Hybrid Air Vehicles намерена испытать Airlander 10. Этот аппарат оснащен газовыми баллонами, заполненными гелием. Они создают часть подъемной силы. Взлет аппарата, полет и посадка будут производиться по самолетному.
Длина Airlander 10 составляет 92 метра. Аппарат сможет находиться в воздухе до пяти дней и поднимать груз массой до 50 тонн. Как утверждает британская компания, в полёте Airlander сможет развивать скорость до 160 километров в час, расходуя на 60 процентов топлива меньше, чем обычные самолеты.
«Аргумент» [3]
В тему:
Ссылки:
[1] https://argumentua.com/novosti/za-rubezhom
[2] http://aviationweek.com/
[3] http://argumentua.com
[4] http://argumentua.com/stati/tiago-forte-budushchee-budet-strannym
[5] http://argumentua.com/stati/kak-nashli-stroitelnyi-material-zhizni
[6] http://argumentua.com/stati/chto-sluchitsya-esli-nikomu-ne-nuzhno-budet-rabotat-radi-deneg
[7] http://argumentua.com/stati/eta-mashina-umnee-tebya-v-kakikh-igrakh-chelovek-nikogda-ne-pobedit-kompyuter
[8] http://argumentua.com/novosti/v-rade-pplyunuli-na-voprosy-budushchego