Мировым лидером в области разработки, производства и внедрения электромобилей будет Китай - а не Америка, как в свое время казалось. Это стало окончательно очевидным в 2016 году, когда количество зарегистрированных в КНР легковых и коммерческих автомобилей, а также автобусов с электрическими или гибридными двигателями увеличилась за прошлый год на 53 процента и превысило один миллион. На китайском рынке было продано более 400 000 таких транспортных средств, в США - около 160 000.
Как сообщает DW.COM [2]., многое говорит в пользу того, что Китай и в дальнейшем останется, причем с большим отрывом, лидером в области электромобильности". Такой ключевой вывод опубликован 24 января в исследовании Центра автомобильного менеджмента (CAM) в немецком Бергиш-Гладбахе, из которого взяты приведенные цифры (по другими источниками, продажи в КНР составляли полмиллиона). Исследование подготовил коллектив авторов во главе с руководителем центра профессором Штефаном Брацелем.
В ближайшие несколько лет, по мнению немецких экспертов, количество электромобилей на большинстве других рынков будет медленно расти. Однако "в условиях внедрения технических инноваций и изменения политических рамочных условий следует, что, начиная с 2020-х годов, стоит ожидать стремительного глобального роста электромобильности".
Это, предупреждают ученые, может привести к кардинальным изменениям в цепочках создания добавленной стоимости и в расстановке сил в мировой автомобильной промышленности.
Усиление позиций китайцев на данном рынке объясняется тем, что уже сейчас абсолютное большинство реализуемых на рынке КНР электромобилей - продукция китайских компаний. В исследовании указывается, что мощный толчок этим фирмам может дать обсуждаемая сейчас в Пекине система квот. Правительство собирается уже с 2018 года обязать всех автопроизводителей, работающих в Китае, выпускать как минимум восемь процентов электромобилей на территории этой страны - или платить штрафы.
Такое решение явно пойдет на пользу тем отечественным производителям в КНР, которые решили не конкурировать с зарубежными концернами на традиционно сильном для них поле автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), а сосредоточились на принципиально новом направлении - автомобилей с электродвигателями. Не случайно большинство зарегистрированных в Китае электромобилей, как указывается в исследовании CAM, работают только на электричестве, а не являются гибридами, объединяющих электродвигатель и ДВС.
«Аргумент» [3]
В тему:
Ссылки:
[1] https://argumentua.com/novosti/obshchestvo
[2] http://www.dw.com/uk/%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BA-%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%96%D0%B2-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9-%D0%BB%D1%96%D0%B4%D0%B8%D1%80%D1%83%D1%94-%D0%BD%D1%96%D0%BC%D0%B5%D1%87%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%94-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1%96%D1%97/a-37290299
[3] http://argumentua.com
[4] http://argumentua.com/stati/neprognoz-kak-nauchno-tekhnicheskii-progress-pokhoronit-putinskuyu-rossiyu
[5] http://argumentua.com/novosti/tesla-predstavila-dve-narodnye-versii-elektrokara-model-s
[6] http://argumentua.com/novosti/panasonic-investiruet-v-proizvodstvo-panelei-solnechnykh-batarei-tesla