Державне регулювання в сфері розмитнення вживаних автомобілів, важко назвати ефективним. Очевидно, що існуюче законодавство з цього питання потребує термінових та кардинальних змін.
Розуміють це і в парламенті. Нещодавно голова комітету з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна розповіла про нові ставки за якими можна буде розмитнювати вживані авто. На її думку ставки треба знизити, повідомляє 24 канал [2].
«Зараз на новий автомобіль з об\’ємом двигуна в 1,6 тис. Куб. см акциз становить € 427, віком до п\’яти років — € 2 629, понад п\’ять років — € 3 906. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об\’ємом двигуна потрібно буде заплатити € 150, до п\’яти років (Євро-5) — € 300, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) — € 750, 2000-2004 роки (Євро-3) -: € 1 500 », - пояснила Южаніна. При цьому за автомобілі стандарту Євро-2 доведеться заплатити € 7 500, додала Южаніна.
Такі ставки розмитнення не влаштовують багатьох українців, По-перше в усіх країнах світу стандарти «Євро» застосовуються лише по відношенню до нових авто. По-друге, ми живемо в країні яка має свою національну валюту і прив’язувати ставки розмитнення до валют інших країн нелогічно. По-третє, такі ставки не вирішать проблеми масової експлуатації українцями авто на іноземній реєстрації.
У співтоваристві власників авто «на бляхах» так прокоментували ситуацію. «Нам в черговий раз пропонують напівзаходи. Не секрет, що більшість авто на Єврономерах, які українці купують і якими користуються — мають стандарти Євро-4, Євро-3 або Євро-2. Це відбувається по ряду причин:
1) Основна причина — у людей банально немає грошей на нові машини або щодо нового (до 5-ти років) випуску. Були б кошти, люди купували б машини з салонів як пані Южаніна, а також більша частина українських депутатів і уряду;
2) Друга причина — ринок завалений машинами на українській реєстрації в жахливому стані (в тому числі і завдяки нашим дорогам), які стоять в рази дорожче за європейські аналоги тих же років. З цієї причини будь-яка нормальна людина хоче купити авто яке не потребує великих вкладень і яке буде набагато в кращому стані, ніж він може взяти його тут.
Таким чином складається враження, що в нашому уряді вважають, що середньостатистичний українець зі своєї ЗП в 150-300 у.о. повинен ще попрацювати кілька років, щоб накопичити і оплатити розмитнення авто, який він купив або хоче купити собі в Європі. На тлі європейських зарплат (які апріорі в кілька разів вище наших) і їх цін на розмитнення (нагадаємо, що ця процедура в середньому коштує 300-500 євро МАКСИМУМ) все це виглядає неприпустимо», пишуть активісти товариства «евробляхерів».
«Аргумент» [3]
В тему:
Ссылки:
[1] https://argumentua.com/novosti/obshchestvo
[2] https://auto.24tv.ua/novi_stavky_rozmytnennia_avto_vyklykaly_oburennia_ukraintsiv_n4576
[3] http://argumentua.com
[4] http://argumentua.com/stati/evroblyakhi-kak-eto-proiskhodit-v-ukraine-i-es
[5] http://argumentua.com/stati/pochemu-ukraintsy-ezdyat-na-avto-s-polskimi-nomerami-potomu-chto-vdvoe-deshevle-raschety
[6] http://argumentua.com/stati/igor-kaletnik-kak-general-kontrabandist-stal-kommunistom