Керченський підхідний канал стрімко міліє, цей процес різко активізувався після початку незаконного будівництва Росією Керченського мосту, що може становити загрозу для судоплавства каналу.

Про це свідчать дані про фактичні глибини акваторії порту Керч, що надходять з капітанії, повідомляє Тиждень [2], з посиланням на Керч.ФМ.

 Судячи з опублікованих відомостей, Керченський підхідний канал восени 2015 року дозволяв проводити в Торговельний порт судна з осадкою до восьми метрів, а в січні 2019 року прохідна осадка суден зменшилася до 4.9 метрів.

 У вище зазначеному проміжку часу капітаном порту кілька разів коригувалися прохідні осади судів, причому тільки в бік зменшення. На думку фахівця, який пропрацював в портах Керчі майже два десятки років, замулювання каналу - природний процес.

 «У «нульових» роках очищення каналу була дуже рідкісним і дорогим заходом. Ситуація компенсувалася повільним мулом. Після початку будівництва Кримського моста в кінці 2015 року замулювання стрімко зросла. Портовики кажуть, що це через зміни гідродинаміки в Керченській протоці. Потік води з Азовського моря виносить пісок і мул, який не може повністю пройти повз опор мосту. Створюється ефект "гребінки". Потік води прагне обійти міст і мул заноситься в акваторію Керченської бухти, яка починає активно міліти», - сказав він.

Експерт пояснив, що якщо регулярно чистити канал, то судноплавство можна врятувати. Однак даний ефект також спостерігається в самій Керченській протоці. За останні роки там відразу кілька суден сіли на мілину на фарватері з Кавказької сторони в тих місцях, де раніше вони вільно проходили.

Як повідомялося, автомобільну частину Керченського мосту до окупованого Криму офіційно відкрили 15 травня. Відкриття мосту через Керченську протоку засудили США, Євросоюз та Велика Британія.

«Аргумент» [3]

 В тему:

• Окупаційна влада Криму повідомили про проблеми на державних будівництвах [4]
• Порти Росії страждають значно більше, ніж українські, від заборони судноплавства у Керченській протоці - експерт [5]