В ночь на 17 июля 2014 года, перед крушением самолета рейса MH17, Россия закрыла воздушное пространство на границе с Украиной - в зоне ответственности Ростовского зонального центра единой системы организации воздушного движения.

Об этом пишет российское издание Forbes [2] со ссылкой на итоговый отчет по результатам технического расследования Совета по безопасности Нидерландов (DSB), опубликованный в октябре 2015 года.

Ограничение было введено за 17 часов 20 минут до того, как зенитно-ракетный комплекс "Бук" сбил самолет "Боинг" малайзийских авиалиний, в результате чего погибли 298 человек.

Российская сторона ввела ограничения для полетов гражданской авиации на высоте меньше 16150 метров, что сопоставимо с максимальной высотой поражения зенитного ракетного комплекса "Бук" (около 18 км).

Ограничения вводились "для обеспечения безопасности полетов", а в качестве их причины указывались "боевые действия на территории Украины вблизи государственной границы Российской Федерации и факта стрельбы с территории Украины в направлении территории Российской Федерации".

Обозреватель Forbes Вадим Лукашевич отмечает, что боевые действия на востоке Украины на тот момент продолжались уже несколько месяцев, но Россию это обеспокоило лишь в июле 2014 года.

"То есть до этого момента украинские "Буки" в зоне АТО нашу службу контроля воздушным движением совершенно не интересовали, а с нуля часов нуля минут 17 июля они вдруг внезапно стали смертельно опасными. Несколько месяцев они спокойно стояли в зоне АТО, но вдруг в ночь на 17 июля они (по мнению России) собрались стрелять в сторону приграничного российского воздушного пространства. И как только Россия к этому (заранее!) приготовилась, тут же "какой-то" "Бук" сбивает пассажирский лайнер - вы верите в такие поразительные совпадения?!" - пишет журналист.

В ходе расследования DSB запросил российскую сторону о причинах ввода таких ограничений на полеты гражданской авиации. Росавиация ответила, что это была сделано с целью "согласования ограничительных мер с прилегающим воздушным пространством Украины". 

Forbes отмечает, что на самом деле никакого согласования не получилось - 14 июля Украина закрыла воздушное пространство над зоной АТО до высоты 9454 метра, выше которого можно было летать, а Россия же ввела ограничения до гораздо большей высоты - 16150 метров. На вопрос голландских экспертов DSB о причине введения Россией запрета выше украинского, российская сторона так ничего и не ответила. 

Кроме того, 17 июля 2014 года маршрут рейса МН17 пролегал над зоной ответственности Ростовского зонального центра, которому и было адресовано вступившее накануне в полночь ограничение. "Поэтому ростовский диспетчер знал, что при пересечении государственной границы России малазийский Boeing 777, ..., вторгается в запрещенную для полетов гражданской авиации зону российского воздушного пространства, и молчал...", - отметил журналист Вадим Лукашевич.

По его словам, ростовский диспетчер промолчал и в более чем полутора сотнях предыдущих случаях, проводя более сотни гражданских самолетов через свою зону ответственности с полуночи 17 июля 2014 года до момента закрытия Украиной воздушного пространства над зоной АТО.

Как сообщалось накануне, виновных в крушении рейса МН17 на Донбассе могут судить заочно.

На фото: боевики на месте катастрофы

«Аргумент» [3]

В тему:

• Виновных в уничтожении рейса МН17 хотят судить в Нидерландах [4]
• Крушение МН-17: полный текст отчета международной следственной группы [5]
• Bellingcat окончательно доказал российское происхождение «Бука», сбившего МН-17 [6]
• Порошенко: Блокирование Россией трибунала по МН17 – де-факто явка с повинной [7]
• В деле уничтожения ракетой «Боинга» рейса МН17 Россию ждут «сюрпризы» - следствие [8]
• Гибель рейса МН17 квалифицируется как военное преступление [9]