Сроки серийного производства лпассажирских айнеров МС-21 будут сдвинуты на год, до конца 2020 года, рассказал глава «Ростеха» Сергей Чемезов на военной выставке IDEX-2019 в Абу-Даби.
Об этом сообщает корреспондент РБК [2].
Причиной этого стал отказ партнеров из США поставлять композитные материалы, которые необходимы для создания крыла лайнера. Для компенсации прекращения поставок создатели лайнера вынуждены перейти на российские материалы. «В связи с тем, что американцы остановили поставку композитных материалов, мы переходим на свои композитные материалы. Необходимые разработки и российские партнеры, в частности «Росатом», уже есть», — рассказал Чемезов.
Эти работы приводят к сдвигу запуска МС-21 в серию. «Мы должны были уже в конце этого года первые самолеты выпустить в серию, сейчас это сдвинется где-то к концу 2020 года», — сообщил глава «Ростеха».
О прекращении поставок композитных материалов для крыла МС-21 в январе писал Коммерсантъ [3]. Причиной этого стали санкции, введенные в отношении АО «Аэрокомпозит», входящего в ОАК, и АО «ОНПП «Технология» имени Ромашина» («Ростех»). Они импортировали из США и Японии компоненты производства американской Hexcel и японской Toray Industries. Однако сотрудничество было прекращено после введения санкций осенью 2018 года.
В ОАК, отвечая на сообщения о прекращении поставок композитов, заявили, что разработка технологии изготовления композитных конструкций из российских материалов ведется с 2014 года вместе с «Росатомом», ВИАМом, МГУ и рядом частных компаний. «От использования композитных материалов в конструкции крыла самолета МС-21 никто не отказался и не планирует отказываться», — сообщили в пресс-службе корпорации.
МС-21 — ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, создаваемый корпорацией «Иркут» при участии Опытно-конструкторского бюро им. А.С.Яковлева (входят в состав ОАК). На его разработку и производство правительство в 2019 году выделило 1,58 млрд руб., в 2020 и 2021 годах — 4,11 и 4,81 млрд руб. соответственно. Субсидированию подлежат 90% затрат изготовителя на реализацию и обслуживание самолетов МС-21. Также предусмотрено субсидирование 90% затрат изготовителя на уплату процентов по кредитам.
Но самолет пока так и не запущен в серию. Более того: без комплектующих, производимых в старнах ЕС, США, Канады и Юго-восточной Азии его производство в принципе невозможно.
«Аргумент» [4]
В тему:
Ссылки:
[1] https://argumentua.com/novosti/rossiya
[2] https://www.rbc.ru/politics/18/02/2019/5c6aa0db9a7947074f3a0626?from=from_main
[3] https://www.kommersant.ru/doc/3850113?from=main_1
[4] http://argumentua.com
[5] http://argumentua.com/novosti/sanktsii-ssha-ostavili-rossiiskii-lainer-ms-21-bez-krylev
[6] http://argumentua.com/novosti/v-rossii-vydelili-eshche-16-mlrd-na-uslovno-letayushchii-samolet-ms-21-kotoryi-ne-priznaet-e
[7] http://argumentua.com/novosti/ros-iskii-l-tak-ms-21-viyavivsya-v-15-razi-dorozhche-raket-lona-maska