Бюджетные авиалинии захватывают воздушное пространство и стремящихся сэкономить пассажиров. Под крыльями лоукостов, которых традиционные авиакомпании численно превосходят в 12 раз, уже оказалась почти треть рынка авиаперевозок.
Об этом говорится в публикации журнала Корреспондент, сообщает сайт «Корреспондент» [2].
Издание поясняет, что в основе концепции дешевых полетов лежат тарифы, сопоставимые с железнодорожными, причем потребитель, выбирая воздушное сообщение, получает возможность значительной экономии времени. Невысокая цена авиабилетов возможна благодаря максимальной лоукостерской экономии.
В минимальный тариф бюджетной линии, в отличие от обычной, не входит бесплатный обед и напитки, возможность выбора пассажиром места в салоне, стыковок с другими рейсами, а также возврата денег за билет в случае отмены рейса. Большая плотность пассажиров - а значит, узкие проходы между рядами кресел - также снижает комфорт лоукостеров, но не их популярность.
По данным The International Air Transport Association (IATA), на их долю приходится 26% мирового пассажиропотока -700 млн человек в год, в то время как число традиционных авиакомпаний, или, как их называют, flag carriers, на планете в 12 раз больше. При этом за последние 20 лет количество пассажиров, перевезенных лоукостерами, выросло более чем в 230 раз.
Аналитики подсчитали, что в Европе 30% пассажиров только что вышедшего на рынок лоукостера - бывшие клиенты традиционных перевозчиков, а остальные 70% -это люди, которые в силу своего невысокого достатка вообще раньше не летали. Разумеется, при таком раскладе самая молодая и динамично развивающаяся отрасль гражданской авиации из года в год наращивает темпы, а традиционные авиакомпании, напротив, их сбавляют.
Так, по данным аналитической компании CAPA -Centre for Aviation & Innovata, испанский бюджетник Vueling с 2010 по 2012 год увеличил пассажиропоток на 45%, австралийский Jetstar Airways - на 25,4%, ирландский Ryanair - на 21%. В то же время традиционная французская авиакомпания Air France сократила свои провозные мощности на 3,3%, а американские гиганты United Airlines и Delta Air Lines -более чем на 16% каждая.
«Аргумент» [3]
В тему:
Ссылки:
[1] https://argumentua.com/novosti/ekonomika
[2] http://www.korrespondent.net/
[3] http://argumentua.com
[4] http://argumentua.com/novosti/lou-kosty-v-blizhaishee-vremya-podorozhayut-segodnya-vvedeny-novye-pravila-aviaperevozok
[5] http://argumentua.com/novosti/nakanune-vyborov-kolesnikov-poobeshchal-donetsku-metro-nazemnoe-i-deshevye-polety-v-london
[6] http://argumentua.com/novosti/ispanskii-lou-kost-vueling-s-kontsa-maya-budet-letat-iz-barselony-v-kiev
[7] http://argumentua.com/novosti/pravitelstvo-zayavlyaet-o-namerenii-uvelichit-do-5-mln-kolichestvo-passazhirov-low-cost-avia
[8] http://argumentua.com/novosti/norvezhskaya-lou-kost-avikompaniya-norwegian-air-shuttle-nachala-letat-v-ukrainu