Крым 2014. 7км пробка на подъезде к паромной переправе через Керченский пролив. Водитель рейсового автобуса доходчиво комментирует сложившуюся ситуацию пассажирам из России.

Такова сейчас судьба оккупированной территории, светлого будущего, которого наивно ожидали некоторые особо рьяные приверженцы «крымнаша», пока не предвидется.

Виталий Портников, киевский журналист, в издании Крым.Реалии [2] проводит аналогии с оккупированной территорией Северного Кипра:

Как и следовало было ожидать, первый после оккупации Крыма российскими войсками международный рейс из аэропорта Симферополя оказался внутренним рейсом: вылетивший из столицы автономии самолет авиакомпании «Грозный авиа» совершил посадку в аэропорту Анапы, после чего уже вполне «легально» долетел до Стамбула.

Вполне возможно, что именно таким образом будет организовано международное сообщение Крыма с другими городами за рубежами России и Украины — и всякий раз пропагандистские рейсы будут сопровождаться бодрыми рапортами представителей оккупационных властей о прорыве авиационной блокады.

Между тем, самопровозглашенная Турецкая Республика Северного Кипра существует в такой блокаде уже четыре десятилетия. Несмотря на то, что северный Кипр — куда более популярный и востребованный курорт, чем Крым и пляжи Кирении или Фамагусты не сравнятся с побережьем Ялты или Судака — и уж во всяком случае, не могут соревноваться с ними в известности — после оккупации севера Кипра турецкими войсками и разделения острова туристический бизнес пришел в упадок именно на самой выгодной для отдыха части Кипра.

Основной поток авиапассажиров был перенаправлен в бывший ранее заштатным аэропорт Ларнаки на южном Кипре — что дало толчок развитию курортного побережья Лимассола, Айя-Напы и Пафоса, до оккупации северного Кипра отнюдь не рассматривавшихся в качестве выгодного вложения капитала для туристической индустрии. А вот великолепные Кирения и Фамагуста пришли в упадок. Как, впрочем, пришел в упадок и международный аэропорт Никосии — оказавшийся на контролируемой турецкими властями части острова, он превратился в заштатный провинциальный вокзал.

Та же судьба — что бы себе там не выдумывали российские и крымские власти — ожидает международный аэропорт Симферополя. С одним только отличием. Северный Кипр — не только оккупированная Турцией территория, но еще и непризнанное государство. Все эти годы ТРСК находится в непростом переговорном процессе с Республикой Кипр. И поэтому у аэропорта Никосии есть будущее. Власти турецкого Кипра могут договориться о восстановлении единого государства с греками. А могут добиться временного компромисса, что откроет перспективы для изменения статуса транспортного сообщения с севером острова. Словом, северный Кипр отнюдь не обречен. В отличие от Крыма.

Потому что оккупант Крыма — не только наглый, но еще и глупый. И самоуверенный. Вместо того, чтобы сохранить хоть какие-то шансы для компромисса, он их уничтожил, не только оккупировав, но и аннексировав чужую территорию. Крыму не о чем договариваться с Украиной просто потому, что как субъекта переговоров его не существует: ключи от переговорного процесса в руках оккупанта, которому совершенно все равно, будут крымчане летать через Анапу или через Мурманск. Ведь те, кто принимает решение за крымчан, летают собственными бортами из Москвы без всяких пересадок.

«Аргумент» [3]

В тему:

• На въезде в Крым — огромное количество фур с украинскими ... [4]
• Крым — это только начало. Дальше Россия займется Европой ... [5]
• Крым «российский»: пока в эйфории, но уже без денег и воды ... [6]
• Морская блокада Крыма — реальна [7]
• Оккупация Россией Крыма принесла тотальное нарушение прав ... [8]
• Вторжение в Крым обойдется России минимум в 440 ... [9]