Луганск, наверное, единственный украинский областной центр, где пассажирские перевозки до сих пор осуществляют «Газели». Во всяком случае, нигде больше я такого не видел, и ни о чем подобном не читал.

Ни «Эталонов», ни «Богданов» в этом городе нет с 2009 года, когда из-за конфликта местных регионалов власти Луганска выгнали из города перевозчика «Луганскинтерресурс», который увез с собой 80 вместительных автобусов. С тех пор основной транспорт в полумиллионном городе — тесные, раздолбанные «Газели», техническое состояние которых давно стало предметом анекдотов.

Российский автопром — сама по себе страшная штука. А уж когда выкидыши нижегородского автомобилестроения ездят по луганским дорогам и перевозят луганчан — получается страшнее в два раза. В Фейсбуке луганским маршруткам даже посвятили группу [2], куда выкладывают снимки салонов микроавтобусов. Вот где чувствуется весь потенциал постсоветской технической мысли!

Симбиоз луганского тюнинга и российских автоконструкторов — воистину гремучая смесь. Оказалось, что в луганских «Газелях» используются детали советской мебели, фанера, ковры, ДСП, обломки кирпичей, ветошь...

Если в такой маршрутке случайно разбивают стекло, то новое уже не вставляют, а обходятся картоном или фанерой. «Газели» с фанерными окнами — одно из самых ярких впечатлений от города.

[3]

Радует, что не забыли и про «его ворсейшество», чтобы придать салону дополнительный уют. 

[4]

Жаль, очень жаль, что Евро-2012 обошло Луганск стороной.

[5]

[6]

[7]

Источник:  [8]frankensstein [9]'s journal 

В тему:

• Как Донбасс вместо «новой Америки» стал «индустриальным ... [10]
• Донбасс без прикрас: жуткая реальность шахтерской глубинки ... [11]
• Как Донбасс превращают в руину [12]
• «Другой» Донбасс - «донецкие» глазами зарубежных [13]
• «Донбасс» Александра Чекменева  [14]