Акция «Надоели простои в портах!» Коррупцию на Южной таможне пора ломать «об колено»

1.00

Нет

Коррумпированная таможня херит распоряжения Президента Виктора Януковича, лишает работы тысячи граждан, гробит экологию и уничтожает Украину как транзитное государство.

Фото: dumskaya.net

Трудно оценить, что заставило пресс-службу Южной таможни опровергать статью о постоянных простоях транспорта в портах (текст опровержения можно прочитать здесь [2]). По-видимому, Южная таможня [3] просто забыла протесты профсоюзов транспортников с перекрытиями общегосударственных трасс, встречи Азарова, неоднократные пикетирования здания таможни и облсовета, организованные «пробеги» «дальнобоев» между Одессой и Ильичевском.

А постоянные совещания, в которых главная задача таможенных бонз была убедить транспортную и городскую общественность, уставшую от таможенного беспредела, что таможня работает по правилам (своим правилам, конечно!) и «в обычном режиме, без наличия каких-либо нестандартных ситуаций»!

Действительно, режим у таможни сейчас (как всегда) «штатный», и для таможни «нестандартных ситуаций» сегодня нет. Нет в последние месяцы задержаний высокопоставленных таможенников Южной таможни прямо на рабочем месте с гигантскими суммами взяток (граждане Баронец и Мельничук), забываются уже выяснения, откуда в гараже (или машине) у начальника Южной таможни А. Вдовиченко взялся почти миллион долларов наличными... Но нет и объяснений общественности, как такое могло вообще произойти.

В тему: Москаль: коммунист-таможенник Калетник живет даже лучше, чем Янукович в Межигорье [4]

Как, по словам пресс-службы, таможня, работающая «с учетом международных стандартов и подходов в автоматизированной системе анализа и управления рисков (АСАУР)», может допустить возникновение таких вопиющих фактов. Не рассказала честно и открыто пресс-служба таможни про эти случаи, не рассказала о выводах и намеченных мероприятиях — как сделать так, чтобы такое больше никогда не повторилось. В принципе не повторилось!

Руководство таможни просто сделало вид, что уже доказанных в судах случаев поборов и взяток как будто и не было. Как не было забастовок, пикетирований, встреч у губернатора по «таможенным делам». Но ведь все эти случаи были реально; одесситы и читающие граждане Украины о них помнят.

Еще раз хочу подтвердить, что свои выводы о непрекращающихся многие годы простоях транспорта в портах я вывел не «с чистого листа».

В тему: Грузоперевозки в Украине: как криминал «пасет» мастодонтов [5]

Об этом свидетельствуют суточные сводки самих портов. Сводки эти ежедневно отправляются по электронным адресам в обладминистрацию, министерство экономики и даже «Европейскую миссию по приграничной помощи». Все причастные могут посмотреть эти сводки. Конечно же, и таможня, пресс-служба таможни могут убедиться в том, что автоконтейнеровозы проводят в порту в среднем около 10 часов (!) уже после погрузки их контейнеров. Редко, когда меньше.

Можно, конечно, тут же начинать обычную «песню» — это не мы, это — порт... А порт, как всегда, будет кивать на таможню. И так уже с десяток лет! Десяток лет подряд автотранспортники ждут, требуют, настаивают, когда две государственных структуры, государственное предприятие — порт и государственный орган — таможня организуют свою работу так, чтобы контейнеровозы не стояли бессмысленно на таможенной территории многие часы. Уже после погрузки.

Т.е. стоят просто в тупом ожидании оформления для того, чтобы выехать на трассу. Стоят столько же и даже дольше, чем им предстоит ехать. За 10 часов можно проехать почти всю Украину, а в нашем случае водитель просто стоит и ждет документов, ждет назначения каких-то «взятко-емких» псевдо-таможенных процедур, типа поголовного взвешивания на частных весах. Или вовсе просто «взятко-емко», тупо стоит!

Может быть, дополнительно пресс-служба Южной таможни объяснит, что может держать под оформлением столько времени автоконтейнеровозы, если это не банальное вымогательство взяток? Ба, да объяснение есть в самом «Спростуванні»! Это, оказывается, «сумлінне дотримання посадовими особами своїх функціональних обов’язків»... Подряд с десяток часов на жаре и морозе «мариновать» без дела сотни, а иногда и тысячи дальнобоев — это теперь называется: «сумлівне дотримання посадовими особами своїх функціональних обов’язків»...

А что, поменять процедуры так, чтобы это было действительно быстро и честно — это не будет «сумлівним дотриманням...»? Будет! А понимание того, что тысячи авто-мастодонтов каждые сутки простаивают десятки часов в портах наших почти курортных городов зимой с включенными двигателями просто тупо в ожидании «сумлівного дотримання посадовими особами своїх функціональних обов’язків» — это не просто коррупция, это изощренное издевательство власти над людьми.

27 декабря 2012 года пресс-служба Южной таможни присутствовала на заседании Общественного совета при Одесской таможне [6]. Я присутствовал тоже. Опять транспортники говорили о простоях машин под оформлением, опять говорили о незаконных «таможеных» процедурах, о бесконечной волоките на таможне. Протокол заседания можно посмотреть на сайте Южной таможни. Прошло уже полтора месяца, а результатов — никаких.

Об этом будет отчет пресс-службы Южной таможни?

Можно ли записать в «плюс» Южной таможне хотя бы воплощение обещания Президента Виктора Януковича о максимально допустимых 4-х часах на оформление в портах? Я уже не говорю о 1-2 часах, я говорю хотя бы об обещанном самим Президентом «покращенні», цинично игнорируемом таможней.

В тему: Порты Украины «подвесили»: саботаж или чья-то коммерция? [7]

Я повторяю: тысячи автоконтейнеровозов простаивают в наших городах десятки часов (зимой — с включенными двигателями, «озонируя» воздух наших городов спаленной бездарно дорогой соляркой) только по причине — оказывается! — «сумлівного виконання» таможней своих «функціональних обов’язків».

Как гражданин этого несчастного государства, я заявляю, что это — вредительство, а не «виконання». Вредительство, за которое надо судить, а не «спростування» писать.

P.S. В заключение я оставляю э-адрес рабочей группы активистов транспортного движения «Надоели простои в портах!». Кто хочет сообщить о вопиющих простоях в системе порт-таможня — пишите на адрес [email protected] с примечанием в теме «Надоели простои в портах».

У активистов группы достаточно большой опыт рассмотрения сообщений максимально конфиденциально, с учетом возможных последствий и даже вероятной мести со стороны государственных участников системы. Мы прекрасно понимаем последствия, и потому наше правило в этой работе — прежде всего не навредить конкретным транспортникам. Мы хотим поломать «отстойную» и коррупционную систему в украинских государственных (пока) портах и уверены, что у нас хватит настойчивости для этого.

—

Александр Захаров, член Общественного совета Южной таможни, член Совета АСМАП Южного региона, член правления Союза независимых перевозчиков, член правления ассоциации Укрзовништранс

В тему: