Россия активно использует технологии дезориентации системы спутниковой навигации GPS в оккупированном Крыму и в Черном море. Технологии дезориентации системы спутниковой навигации GPS/GNSS были использованы российским оборудованием электронной войны всего около 10 000 раз, начиная с февраля 2016 года.

Об этом говорится в новом отчете [2] американской неправительственной организации C4ADS.

Подробно о результатах исследования и о том, какую именно опасность представляет деятельность России в этой сфере, Украинская служба «Голоса Америки» пообщалась с соавтором исследования Томасом Юингом и американским экспертом в области навигации Дейн Говард.

Толчком для исследования стала хорошо задокументирована информация о дезориентации GPS, поступившая от капитана торгового судна в Черном море, рассказал Украинской службе «Голоса Америки» Дейна Говард, президент Фонда устойчивой навигации и измерения времени.

«Я служил в регуляционном органе морской навигации США и годами слышал различные сообщения о странных вещах, которые происходили в российских водах с GPS (речь идет также о водах вокруг оккупированного Россией украинского Крыма, который Москва считает «российскими» - ред.). Но у нас не было надежных данных до 2017 года, когда капитан торгового судна в Черном море не прислал нам доказательства - фото экрана своего компьютера и радара, где его GPS указывал, что он - не в море, а в сорока километрах в местном аэропорту», - указывает Говард.

«Когда мы начали расследовать, то обнаружили, что это случилось с примерно 20 другими кораблями и многими другими в Черном море. Поэтому именно 2017 год стал первым, когда мы смогли четко сказать, что что-то происходит», - говорит он.

Исследование требовало кропотливой работы. «В целом, мы увидели, что введение в заблуждение русскими системами навигации намного масштабнее и началось раньше и связано с большим количеством инцидентов, чем было известно общественности ранее», - подчеркнул исследователь C4ADS Томас Юинг, комментируя результаты исследования в интервью Украинской службе «Голоса Америки». 

«Вв целом наше исследование выявило более 9000 инцидентов, когда корабли, которые проходили в водах России или вблизи них, видели свое местоположение в аэропорту близ региона, где они находились. Случаи дезориентации GPS случались в Черном море, а также в Тихом океане у Владивостока, Мурманска на севере России, у Санкт-Петербурга, а также в Москве», - говорит Юинг.

Внимание исследователей привлекли нарушения систем навигации в разных местах. «Мы заметили отчеты о том, что система GNSS в Москве нарушила свою работу, и мы решили использовать надежный дополнительный источник такой информации. В нашем случае это автоматическая система идентификации AIS. Это система, которую используют корабли, чтобы сообщать о своем местоположении береговым станциям. Мы смогли получить данные AIS более чем за два года, - говорит Юин, - и проанализировать аномалии, в частности, там, где указывалось, что корабль находится в аэропорту. Когда мы проанализировали данные за два года, мы увидели более 9000 случаев и обозначили их на карте различных мест расположения в России».

В тему: У Фінляндії є докази провини Росії у втручанні в роботу GPS під час навчань НАТО [3]

Чтобы доказать вмешательство России в работу навигационных систем, исследователи в партнерстве с Техасским университетом провели научный эксперимент на Международной космической станции.

«Мы испытали работу станций в определенном регионе и определили качество сигнала, поступающего из этих регионов, и это, в конце концов, дало нам «радиоподпись» «спуфинга». В основном это касалось систем правительственных резиденций в Крыму», - говорит аналитик.

Дезориентация навигации - это «очень и очень опасно», говорит Говард.

«Дезориентация может представлять опасность, и были эксперименты, которые показывали, что можно совсем немного изменить курс корабля или машины и направить их туда, куда есть желание, например, в территориальные воды другой страны, чтобы создать международный инцидент, или, возможно, захватить груз или людей, находящихся на борту», - отмечает он.

Именно западные системы наиболее уязвимы к таким действиям. «Считаю, что европейские страны и Соединенные Штаты особенно уязвимы, ведь Россия, Китай, Саудовская Аравия и Корея имеют другие системы - наземные. Эти страны не полагаются настолько на спутниковую навигацию, как Европа и Соединенные Штаты. Поэтому это настоящая проблема, особенно для Запада. Действительно, Америка рассматривает GPS как свой дар человечеству, а Россия своими действиями показывает миру: мы можем забрать это у вас, просто переключив выключатель», - утверждает Говард.

Искажая сигналы GPS, Россия однозначно нарушает международные нормы, убежден Говард, - в частности правила Международного союза связи, в которых говорится о том, что страны-участники не будут отправлять неверные сигналы намеренно. «Очевидно, здесь речь идет об умышленной отправке неверного сигнала», - говорит Говард.

Характеристики сигнала GPS публикуются и широко известны. Это было сделано специально, чтобы привлечь к более широкому использованию этих систем, говорят аналитики.

«Практически любой техник может совершенствовать систему, - говорит Говард, - улучшать ее».

Отсюда и недостаток системы: «Так как характеристики сигнала хорошо известны, их легко имитировать. Также из-за того, что сигнал поступает из космоса, он имеет очень низкую мощность, поэтому кто-то на земле может легко запрограммировать радио, чтобы оно имитировало сигналы GPS. Они начинают с сигнала, который является менее мощным, чем GPS, и усиливают сигнал постепенно, чтобы приемник в регионе считал, что это даже более лучший сигнал GPS, и заменил его, запутав того, кто принимает сигнал». 

То, что делает Россия, беспокоит по нескольким причинам, говорит Говард. Первое - это, очевидно, является вопросом сохранения жизни, ведь многие полагаются на GPS в различных программах, даже не осознавая этого. Если GPS обманывать, возможно, что кто-то пострадает или даже погибнет, отмечает он.

С ним соглашается Юинг: «Основная опасность, когда речь идет о подделке навигационных или временных данных - в том, что можно принять решение на основе информации, не соответствующей действительности. Может случиться многое: например, два корабля могут считать, что между ними большее расстояние, и столкнуться; например, корабль, проходящий через Керченский пролив, подвергается гораздо большему риску столкновения с другим кораблем или риску нарушить определенный режим территориальных вод».

Но это не единственный риск, говорит исследователь. Существуют также и коммерческие риски. «Например, система коммерческого страхования очень полагается на систему GNSS в расчетах, поступили ли те или иные товары в порт доставки вовремя. Подделка такой информации может побудить людей, включая страховщиков поставки, думать, что груз прибыл с опозданием, и таким образом они будут вынуждены платить по полису страхования», - говорит Юинг.

Введение в заблуждение GPS/GNSS - часть российской радиоэлектронной войны, говорят исследователи.

«Есть сообщения, что Россия дезориентировала и глушила GNSS в ходе военных учений, таких, как «Запад-2017» [4], а также учений НАТО «Единый трезубец» в 2018 году, - отмечает Юинг. - В конце концов, в нашем отчете говорится о ряде российских установок, направленных на вмешательство в работу GNSS в рамках возможностей ведения электронной войны».

В тему: Норвегия заявила, что доказала вмешательствo РФ в работу GPS во время учений НАТО [5]

Среди таких систем исследователь назвал установку «Житель» и другие, «дополняющие российские боевые системы».

«Я считаю, что это однозначно используется для электронной войны, происходит много случаев «спуфинга» и глушения GPS. Это очевидно в Сирии, это также используется вблизи мест учений НАТО, чтобы помешать этим действиям. Поэтому, даже если открыто война не ведется, - это инструмент государственного влияния», - утверждает Говард.

Считается, что Россия прежде всего использует дезориентацию GPS [6] для защиты стратегических объектов, таких, как правительственные резиденции.

Исследование C4ADS показало, что дезориентация GNSS за период, который охватило исследование, происходила практически исключительно в регионах, где были секретные объекты или определенные засекреченные частные резиденции, которые могли быть связаны с очень важными лицами во власти России или где присутствовали очень важные лица российской власти.

Конечно, другие страны также дезориентируют системы навигации вокруг стратегических объектов, признает Юинг, но, отмечает он, в поведении России есть два важных отличия:

• Россия не предупреждает о деятельности для дезориентации GPS.

• Дезориентация затрагивает гораздо более широкий круг лиц вне стратегического объекта.

«Первое - это то, что о других случаях дезориентации GNSS сообщается. Людей предупреждают, чтобы люди поблизости знали, что они могут столкнуться со срывом в услугах. Так было, и когда Соединенные Штаты испытывали возможности дезориентации GNSS на объекте «Чайна-Лейк» (в штате Калифорния - ред). Разница в том, что об этой дезориентации (россияне - ред.) не сообщают. Более того, эта дезориентация затрагивает гораздо более широкий круг лиц и объектов вне непосредственной сферы защиты», - говорит аналитик.

«Например, мы видели несколько кораблей, GNSS которых была дезориентирована, хотя они находились в международных водах вне российских территориальных вод, - говорит аналитик. - Это происходило в Черном море».

—

Оксана Бедратенко [7], опубликовано в издании  Голос Америки [8]

Перевод: Аргумент [9]

В тему:

• Война и мир. И дрон [10]
• Президент Фінляндії вимагає розслідування втручання РФ в роботу GPS [11]
• «А якби в бою?!.» [12]
• Они следят за тобой. И ты этого хочешь [13]
• Пилот F-35 о противостоянии с авиацией России: В мире нет силы, способной тягаться с этим самолетом [14]