В Европе насчитывается более 200 автомобилестроительных заводов мировых производителей. На территории Украины - ни одного из них. Почему за 25 лет независимости ни одна международная компания-автопроизводитель так и не построила завод в Украине.

Компании с мировым именем так и не рискнули начать производство в Украине. Хотя эксперты уверяют: таки интересовались. Среди тех, кто приглядывался, такие гиганты, как Ford, Toyota, BMW и General Motors.

Но в 90-е «зайти» в Украину не получилось из-за бюрократии и коррупции. Сейчас же представители многих компаний уверяют: Украина для них неинтересна, они уже построили производственные площадки в других местах. Поэтому шанс стать автосборочным хабом для Европы утрачен.

Почему не пришли мировые производители

Глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко вспоминает, что одними из первых, кто в 1990-е проявил интерес к Украине, стали американцы. «Возможность строительства заводов у нас рассматривали два американских концерна: Ford и General Motors», - отмечает Назаренко. По его словам, Ford и GM практически не требовали для себя никаких преференций. Единственное условие, которое они ставили перед украинским правительством, - отмена 10-процентной экспортной пошлины на автомобили.

Примерно на тех же условиях хотели работать в Украине и некоторые другие гиганты автомобильного мира. Среди них участники рынка называют Toyota, Volkswawgen и BMW. Но договориться с украинскими чиновниками не получилось. Почему? Ответа на этот вопрос нет. Многие эксперты предполагают, что компании так и не смогли найти общий язык с тогдашним премьер-министром Павлом Лазаренко.

В конце концов все автозаводы Украины оказались в руках местных бизнесменов. Главными автомобильными лоббистами стали Тариэл Васадзе [2], владелец Запорожского автозавода, и представители «Богдана», которым долго владел Петр Порошенко [3]. Сейчас же корпорацией заправляет давний бизнес-партнер президента, а теперь заместитель главы СНБО Олег Гладковский [4] (до недавнего времени - Свинарчук [5]).

В тему: Порошенко якобы продал «Богдан» еще в 2009-м [6]

Практически все годы независимости Украины суть политики автомобильного лобби заключалась в попытках ограничить импорт на украинский авторынок. Закончилось это тем, что страна осталась и без отечественного автопрома, и без западных инвесторов. Фактически сегодня в строю лишь одно отечественное предприятие - «Еврокар», которое собирает автомобили Skoda в Закарпатье.

Иная ситуация у наших соседей, которые больше прислушивались к пожеланиям автопроизводителей. Например, в России за последние 25 лет международными компаниями было открыто более 20 производственных площадок. В Венгрии свои заводы имеют Volkswagen, Suzuki и Mercedes. Последний в этом году сообщил [7], что собирается инвестировать в производство в стране еще ​​около 1 млрд евро. Недавно польское издание Wyborcza подсчитало [8]: ежегодно на экспорте автомобилей Венгрия зарабатывает около 20 млрд евро.

Кстати, в самой Польше, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), после развала Советского Союза мировые компании построили 13 автостроительных предприятий. И от экспорта машин поляки доход имеют не меньше, чем венгры.

Перспективы прихода инвесторов

Но все ли потеряно для автомобильной промышленности Украины? Могут ли еще прийти в страну известные автомобильные производители? Чтобы ответить на эти вопросы, издание «Главком [9]» обратилось в пресс-службы самых известных автомобильных компаний. Ответы оказались неутешительными.

К примеру, в офисе Honda объяснили: Украина не интересна из-за низких продаж в стране. «Чтобы нам было интересно локальное производство, продажи должны быть значительно выше», - отметила Мисато Фукусима, пресс-секретарь Honda Motor.

Такой же позиции придерживаются и в концерне Daimler, которому принадлежит Mercedes-Benz. «Для нас Украина - небольшой рынок в контексте глобальных продаж. Поэтому производство автомобилей в этой стране для нас не актуально», - прокомментировала София Штаубера пресс-службы Daimler.

В тему: Немецкий автопром обещает создать тысячи новых рабочих мест в Украине [10]

Конечно, компании могли бы собирать автомобили не только для Украины, но также продавать их на экспорт. Например, в Европейский союз. Однако в Европе у производителей уже достаточно заводов. И это вторая причина, по которой они не смотрят в нашу сторону. «У нас уже есть два завода в Европе - в Швеции и Бельгии», - так ответил на вопрос, интересна ли вам Украина в плане производства авто, Стефан Ельфстрем, пресс-секретарь Volvo Corporation.

Не требует новых площадок и компания Audi, входящая в группу Volkswagen. «Мы имеем заводы в Германии, Венгрии и Бельгии», - пояснил спикер Audi Йоахим Кордсхаген.

Действительно, у автопроизводителей хватает заводов в Европе. И карта ниже наглядно это показывает.

Где в Европе производят автомобили (Количество автозаводов по странам Европы)

Данные: Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA)

—

Виталий Ермаков, опубликовано в издании Главком [11]

Перевод: Аргумент [12]

В тему:

• Автопроизводство в Украине за год сократилось на 92% [13]
• Порошенко Васадзе и Боярин своего добились: недорогие иномарки исчезают с украинского рынка [14]
• «Автопром» Васадзе, Порошенко и Боярина обворовывает граждан Украины [15]
• «ЗАЗ» и «Богдан» проиграли «секонд-хенду» [16]
• Рада снизила акцизы на импорт б/у автомобилей, они подешевеют на €3-8 тыс. [17]
• Украинский легковой автопром - покойник. Причины и выводы [18]