Похоже, власть вообще не понимает, что натворила с морскими грузоперевозками. А «рецепты» исправления ситуации способны загнать в гроб целую отрасль окончательно.
...В специальной прессе идет вялотекущая дискуссия о возможности возврата транзитных грузов на Украину. Попутно, конечно, описываются возможности самого транзитного из всех транзитных государств Европы — Украины. Прекрасные возможности, бесподобные транзитные транспортные коридоры, дороги, реки, ж-д и авто-развязки, приветливая и исключительно быстрая таможня, добродушные гаишники, а также другие гос.органы (а их у нас — еще десятки), ратующие за то, чтобы через прекрасную Украину потоком шли чужие грузы, чтобы грузоотправителей и получателей даже мысль не посещала искать другие пути — только через Украину!
Но транзит из Украины все же ушёл. Сбежал.
Какие-то «эксперты» все еще оценивают перспективы возврата транзитных грузов 50/50, а какие-то — и того меньше. Хотя когда-то и моя дочь-ребенок оценивала вероятность своей встречи с динозавром 50 на 50: «Или встречусь, или нет!».
Уровень логики высших украинских чиновников, как и проплаченных ими «карманных» экспертов — на том же уровне.
А как наши чиновники, постоянно получающие зарплаты и премии «за сложность и важность выполняемых задач», оценивают ситуацию с тем, что осталась Украина у вдрызг «разбитого корыта»? Имеем несколько совсем свежих примеров.
Пример первый. Вице-премьер Александр Вилкул [2] в своем искрометном выступлении глубокомысленно заявляет [3]: «Ввиду сокращения транзитных грузов, в первую очередь — в Россию, нам необходимо срочно искать компенсаторы. Особенно это касается морских торговых портов Украины».
Думаю, что если бы этот высший госчиновник Украины вместо слова «компенсаторы» произнес слова «конденсаторы», «резисторы», «транзисторы» и т.д., то эффект был бы идентичен. Вместо того, чтобы правительство срочно призвало специалистов сообщить высшему управляющему органу, что же случилось с транзитными грузами, почему государство их в кратчайший срок потеряло, как их вернуть, чем привлечь и т.д., г-н Вилкул только собирается искать, чем компенсировать портам их грандиозные убытки. Серьезный вывод высшего госчиновника, которым он делится с публикой!
Из своего кармана будете «компенсировать» («конденсировать», «резистировать» и т.д. — термины без всякого смысла)? Или из бюджетного?
А то, что вокруг обслуживания транзитных грузопотоков «крутились» десятки тысяч наших сограждан, которые возили, оформляли, охраняли, отслеживали, обрабатывали, привлекали транзитные грузы, и теперь они остались вообще безо всякой «компенсации» — без работы, Вилкула, похоже, это не озаботило. Ну, так А. Вилкул [4] эти свои умные «компенсаторы» для портов из карманов налогоплательщиков достанет — ведь больше неоткуда. Тем самым дважды наказав граждан Украины своим «полезным» руководством страной. Толковый чиновник!
В тему: Вилкул похвастался, что его оштрафовала ГАИ за умышленное нарушение ПДД [5]
Пример второй. Не менее поразительные выводы из транзитной темы делает еще один высший госчиновник Украины. Александр Клименко [6], министр всех украинских доходов и сборов, многозначительно утверждает [7], что «После начала использования электронных замков количество транзита через Одесскую таможню упало в 7 раз. То есть мы делаем вывод, что раньше это был псевдотранзит, когда груз заявлялся как транзитный, с него не выплачивалось пошлина, но разгружался он на территории Украины.»
Поражающий воображение вывод!
Если г-н Клименко отважился на такой вывод, то в ближайшие часы после заявления чиновника все начальники портовых таможен должны быть отстранены от несения тяжкой ноши «служения народу». И в отношении этих начальников, а также их подчиненных должно быть начато уголовное разбирательство. Тема? «Прерванный транзит, псевод-транзит» — это уголовное деяние подчиненных А. Клименко [8], о котором сам чиновник заявил с высоких трибун.
Как вообще такое может произойти, когда упавшие в 7 раз транзитные потоки до публичного замечания министра не облагались пошлинами и сборами?
Получается, что при более 50 000 служащих Минсдоха мимо казны пропускаются гигантские потоки грузов, а министр делает всего лишь вывод, что для исправления ситуации достаточно ввести новые пломбы? А почему не наказать в уголовном порядке тех, кто без новых пломб этого не делал? Речь же идет не о внутренних нарушениях инструкций во вверенном А. Клименко ведомстве, а об уголовных деяниях, какими является «псевдо-транзит или прерванный транзит»!
В тему: Нардеп Москаль: на таможне действует ОПГ, практикующая схему «прерванный транзит» [9]
В любой другой стране после таких «откровений» сразу бы встал вопрос о служебном соответствии министра или даже преступной халатности чиновника и его подчиненных.
Пример третий. «Проснулись» и законодатели. Мало того, что морской фрахт, т.е. услуга по доставке транзитных грузов до территории Украины по морям и океанам облагается налогом в 6% от всей стоимости доставки (а у соседей Украины нет такого налога), так еще и надо простои в наших портах налогами обложить...
Именно такое предложение выдвинул внефракционный депутат, заместитель главы комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики Виктор Тимошенко. Еще один «специалист» по привлечению транзитных грузов на территорию нашей страны. Мало того, что перевозки по Тихому океану, северным морям, Атлантике и даже Антарктике минздоховцы уже налогами облагают, но еще и «законопроект предлагает облагать налогом на прибыль по ставке 6%, кроме суммы фрахта, уплачиваемой резидентом нерезиденту по договорам фрахта, уплачивать и плату за простой, возмещение понесенных перевозчиком потерь, связанных с выполнением договора фрахта».
Потрясающие воображение доходы ринутся в казну нашей страны!
Простояла машина-контейнеровоз по вине таможни в порту в очереди на сканирование или взвешивание, образовался простой морского контейнера, собственности иностранного судовладельца — заплати, украинец, дополнительный налог на этот простой! Виноват, не виноват — тебя никто не спрашивает. Если тебе надо заплатить владельцу контейнера, сначала заплати налог в бюджет!
Соответствующий законопроект № 3593 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно расширения объектов и базы обложения налогом на прибыль» зарегистрирован в Верховной Раде 11 ноября нынешнего года.
Создается стойкое впечатление: мало чиновникам, депутатам, министрам, что «транзитный корабль» потонул для Украины — надо добить его окончательно. Новыми налогами, новыми «процедурами». НОВОЙ ДУРЬЮ от, похоже, полностью некомпетентного и одуревшего от безнаказанности чиновничества.
—
Александр Захаров, специалист по транзитным перевозкам с 34 летним стажем, специально для «Аргумента» [10]
В тему:
Ссылки:
[1] https://argumentua.com/stati/ekonomika/dengi
[2] http://argumentua.com/novosti/vilkul-novyi-politicheskii-proekt-akhmetova-eksperty
[3] http://polemika.com.ua/news-129441.html
[4] http://argumentua.com/novosti/v-kieve-vilkul-popov-i-simonenko-otkryli-pamyatnuyu-dosku-sekretaryu-tsk-kpu-shcherbitskomu
[5] http://argumentua.com/novosti/vilkul-pokhvastalsya-chto-ego-oshtrafovala-gai-za-umyshlennoe-narushenie-pdd
[6] http://argumentua.com/novosti/azarov-prigrozil-uvolneniem-klimenko-i-zakharchenko
[7] http://bring.com.ua/article508
[8] http://argumentua.com/novosti/klimenko-mechtaet-o-25-mlrd-dokhodov-za-schet-obshcheobyazatelnogo-deklarirovaniya-ukraintse
[9] http://argumentua.com/novosti/nardep-moskal-na-tamozhne-deistvuet-opg-praktikuyushchaya-skhemu-prervannyi-tranzit
[10] http://argumentua.com/
[11] http://argumentua.com/stati/tamozhnya-sabotiruet-mezhdunarodnuyu-torgovlyu-ukrainy-v-portakh-bardak-i-korruptsiya
[12] http://argumentua.com/stati/porty-odessy-zadykhayutsya-ot-korruptsii-tamozhni-preiskurant-vzyatok
[13] http://argumentua.com/novosti/ukraina-stremitelno-teryaet-tranzitnyi-potentsial-perevozchiki-isklyuchayut-ee-iz-svoikh-mar
[14] http://argumentua.com/stati/tupye-kak-donetskie-dorezayut-kuritsu-nesshuyu-zolotye-yaitsa-pri-vsekh-rezhimakh-i-vlastyakh
[15] http://argumentua.com/stati/ukraina-strana-zabyitogo-tranzita