Олег Міщенко та Владислав Дрегер хочуть стати монополістами у сфері пасажирських перевезень, "віджимаючи" автопідприємства
Версия для печати
Олег Міщенко, спільник і партнер "короля обналу" В'ячеслава Стрєлковського, разом із відомим українським рейдером Владиславом Дрегером хочуть стати монополістами у сфері пасажирських перевезень. Для цих цілей вони здійснюють рейдерські захоплення об'єднань автостанцій для акумуляції потоків чорної готівки, передає "Відкрита Україна".
Як повідомляють джерела в правоохоронних органах, Оксана Венська, будучи арбітражним керуючим у кількох об'єднаннях автостанцій, зловживаючи процедурами банкрутства, через фіктивні договори позики і застав, контролює автостанції і відповідно щоденні грошові потоки.
У схемі беруть участь низка суддів господарських судів Дніпра і Запоріжжя (зокрема суддя Олексій Юлдашев, який уже кілька років на зарплаті у Владислава Дрегера.
Українські ЗМІ ще кілька років тому писали про гучну і скандальну історію, як Владислав Дрегер сприяв захопленню, а потім і поділу "ДОПАС" - Донецького обласного підприємства автобусних станцій. Це підприємство виникло ще в УРСР, тоді воно об'єднувало понад 80 автобусних станцій. У 90-ті воно було приватизоване трудовим колективом, зі створенням ВАТ "ДОПАС", контрольний пакет якого швидко зосередився в руках начальства. Але й вони не втримали його, коли 2003 року "ДОПАС" атакували Дрегер і його подільник Білородський, підробивши підписи реальних акціонерів і забравши підприємство під свій контроль.
Потрібно зауважити, що за фактом привласнення акцій 2003 року Донецькою обласною прокуратурою було порушено кримінальну справу №67-1072, яка успішно "провисіла" до 2007 року і була закрита слідчим МВС Ганною Коваль.
На цьому Дрегер не зупинився, і в наступні роки шляхом рейдерських захоплень приєднав до "ДОПАС" підприємства ВАТ "Донецькавтотранс", кілька АТП (у Костянтинівці, Артемівську, Сніжному і Торезі), поглинав окремі автостанції та дрібні підприємства-перевізники, поступово монополізуючи ринок автобусних перевезень у Донецькій області. Його автотранспортна імперія стрімко розширювалася, у ній з'явилися: "Транспортна спілка Донбасу", "Авто-експрес", ТОВ "Магістраль-2003", ТОВ "Автовокзали Донбасу", ТОВ "Донецькі вокзали", "Донбасавтосервіс", ТОВ "Північ-Авто".
Олег Міщенко багато років займався разом із В'ячеславом Стрєлковським "переведенням у готівку" через платіжну систему Globalmoney (ТОВ "Глобалмані") і низку фірм в Україні та інших країнах, про що повідомляли українські правоохоронні органи.
Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.
Коментарі
Новини
- 19:16
- Шахрай і злодій Олесь Довгий заявив про завершення "політичної кар'єри"
- 18:03
- Юрій Касьянов: Як захистити небо
- 16:05
- Тесть голови ДМС за все життя заробив 953 961 гривню, але купив маєток за $120 тисяч
- 14:03
- На Буковині сектанти московського патріархату силоміць захоплюють храми, агентурою керує митрополит упц (мп) Мелетій, очевидний агент ФСБ
- 13:13
- Ворог просунувся біля 5 сіл на Сумщині та Донеччині - DeepState
- 12:58
- Удар по Києву: число жертв у столиці зросло до 26
- 12:53
- Трамп вкотре збрехав: Моді заявив, що Індія і Пакистан досягли перемир’я без посередництва США
- 12:08
- "Піхота на межі, оборона на папері, а рішення – лише під тиском суспільства", – Юрій Бутусов, піхотинець
- 11:45
- Рада ухвалила законопроєкт про множинне громадянство в Україні. Це порушення Конституції та злочин проти Держави
- 10:05
- Трагічні наслідки корупції та брехні української влади: перед наступом РФ на Сумщині були повністю відсутні фортифікації там, де зараз тисне ворожа піхота, - DeepState
