Украинские авиаперевозчики отказываются перезжать в новый терминал D в аэропорту «Борисполь»

|
Версия для печатиВерсия для печати

К аэропорту «Борисполь» с введением в эксплуатацию нового терминала D, возникли проблемы с использованием избыточных мощностей. Так как ведущие украинские авиаперевозчики «АэроСвит» и «Международные авиалинии Украины» (МАУ) решили остаться в старых терминалах. Причина — новый терминал не доработан, в нем отсутствует транзитные зоны, и невозможно принимать внутренние рейсы.

Об этом в материале издания «КоммерсантЪ» «Трудности перелета» пишет Елена Синицына.

«АэроСвит» и МАУ отказались переходить в этом году в новый международный терминал D. По словам генерального директора аэропорта «Борисполь» Антона Волова, перевозчики будут продолжать работу в терминалах B и F. По его словам, «АэроСвит» обеспечивает 37% общего пассажиропотока аэропорта и выполняет рейсы из терминала B. На авиакомпанию МАУ, которая базируется в терминале F, приходится 25% пассажиропотока. Планируется, что после перевода всех желающих в новый терминал, терминалы F и В будут обеспечивать по 38% общего трафика «Борисполя», терминал D — 24%.

На строительство крупнейшего в Украине терминала было потрачено 4,8 млрд заемных средств, пропускная способность терминала — 15 млн пассажиров в год. Планировалось, что в терминал D перейдут все регулярные авиакомпании, терминал F будет обслуживать чартерные и low-cost компании, а терминал B и вовсе закроют. Однако уже на этапе строительства терминала руководство Мининфраструктуры и «Борисполя» заявило, что проект оказался неудачным и после открытия потребует серьезной доработки, касающиеся транзитных перевозок.

Несмотря, на потраченные колоссальные средства, на сегодня только в терминале В возможно обеспечить под «одной крышей» стыковки внутренних и международных авиарейсов авиаперевозчиков, а нынешняя система работы терминалов неудобна пассажирам.

Пока на обслуживание в терминал D фактически перешла только компания Turkish Airlines о планах остальных полутора десятков иностранных авиаперевозчиков, выполняющих рейсы в Борисполь, ничего неизвестно.

Между тем, «Борисполю» невыгодно работать на три терминала. «Сейчас у аэропорта избыточные мощности — пропускная способность на уровне около 25 млн человек в год, тогда как обслуживается обычно около 9 млн. В таких условиях работа одновременно трех терминалов приносит «Борисполю» нежелательные издержки«,— считает эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава.

Напомним, 28 мая текущего года Президент Украины Виктор Янукович принял участие в торжественном открытии терминального комплекса «D» ГП «Международный аэропорт «Борисполь».

В зоне отправки нового комплекса находится 61 стойка регистрации, 18 пунктов контроля на авиабезопасность, 28 кабин паспортного контроля. Галерея ожидания рейсов в зоне отлета — длиной 870 м. Для удобства пассажиров комплекс впервые в Украине оборудован системой травелаторов — пассажирских конвейеров, скорость движения которых составляет 0,5 м/с. Длина ленты — от 28 м до 58 м.

Технологические решения терминального комплекса «D» соответствуют мировым стандартам. В нем, в частности, предусмотрены самые современные IT-решения по видеонаблюдению и системе управления зданием. Комплекс оборудован пандусами, лифтами, эскалаторами для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями.

«Аргумент»

 


Читайте «Аргумент» в Facebook и Twitter

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.

Система Orphus

Підписка на канал

Важливо

ЯК ВЕСТИ ПАРТИЗАНСЬКУ ВІЙНУ НА ТИМЧАСОВО ОКУПОВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ

Міністр оборони Олексій Резніков закликав громадян вести партизанську боротьбу і спалювати тилові колони забезпечення з продовольством і боєприпасами на тимчасово окупованих російськими військами територіях. .

Як вести партизанську війну на тимчасово окупованих територіях

© 2011 «АРГУМЕНТ»
Републікація матеріалів: для інтернет-видань обов'язковим є пряме гіперпосилання, для друкованих видань – за запитом через електронну пошту.Посилання або гіперпосилання повинні бути розташовані при використанні тексту - на початку використовуваної інформації, при використанні графічної інформації - безпосередньо під об'єктом запозичення.. При републікації в електронних виданнях у кожному разі використання вставляти гіперпосилання на головну сторінку сайту argumentua.com та на сторінку розміщення відповідного матеріалу. За будь-якого використання матеріалів не допускається зміна оригінального тексту. Скорочення або перекомпонування частин матеріалу допускається, але тільки в тій мірі, якою це не призводить до спотворення його сенсу.
Редакція не несе відповідальності за достовірність рекламних оголошень, розміщених на сайті, а також за вміст веб-сайтів, на які дано гіперпосилання. 
Контакт:  [email protected]