Російська влада на тлі нової хвилі дефіциту бензину почала перекидати пальне з регіонів РФ до Москви. Пріоритетне постачання столиці відбувається після серії ударів по російських нафтопереробних заводах, через які у серпні зупинилися або скоротили роботу щонайменше чотири великі НПЗ.

Про це пише [2] Reuters.

За словами джерел Reuters у галузі, нестачу пального у Московському регіоні намагаються компенсувати перерозподілом поставок зі сходу Росії. Це відбувається попри те, що дефіцит знову поширюється на інші частини країни.

За підрахунками агентства, після серпневих ударів по НПЗ обмеження на автозаправних станціях повторно запровадили щонайменше десять суб’єктів РФ. Серед них – Оренбурзька, Липецька та сусідня з Московською Калузька області.

На Москву припадає близько 14% усіх легкових автомобілів РФ та 19% автомобільних вантажних перевезень.

Водночас один із ключових постачальників пального до столиці – Московський НПЗ "Газпром нефти" у Капотні – двічі зазнавав ударів у червні. За даними Financial Times, підприємство, яке забезпечувало близько третини потреб Москви у пальному, вдалося перезапустити, однак воно працює приблизно на третину потужності.

Проблеми виникли й на Рязанському НПЗ – одному з трьох найбільших у Росії. Після удару 29 липня завод зупиняв виробництво пального, а джерела Reuters оцінювали тривалість ремонту у два-три тижні.

У липні обсяги переробки нафти в Росії падали до 3,5 млн барелів на добу – мінімуму приблизно за два десятиліття. На початку серпня показник відновився до трохи більш як 4 млн барелів, проте, за оцінкою аналітиків Rystad Energy, це все ще приблизно на 30% нижче сезонної норми.

Джерело "Коммерсанта" на паливному ринку вважає, що повернутися до переробки 5,5 млн барелів на добу російські компанії до кінця року вже не зможуть. Ба більше, у серпні завантаження НПЗ може опуститися до нових мінімумів.

Додаткові проблеми для російського паливного ринку очікуються у вересні. На плановий ремонт має зупинитися Новополоцький НПЗ у Білорусі – один із двох білоруських заводів, які постачають пальне до РФ. Лише в липні з них на російський ринок відправили 212 тис. тонн бензину та 162 тис. тонн дизельного пального.

Ремонти заплановані й на низці великих російських підприємств.

Незалежний паливний експерт Максим Худалов прогнозує, що наступна хвиля дефіциту може особливо відчутно вдарити по Уралу.

"Окрім самих атак, є ще фактор пріоритетного постачання столиці", – пояснив він.

Нова хвиля дефіциту пального, яка прийшла з початком серпня, вже охопила майже всю Росію, повідомляє Reuters.

Зокрема вранці в понеділок бензин знову став недоступним на деяких автозаправних станціях у Московській області, проте дизельне пальне було доступне майже на всіх АЗС.

Паливна криза, яка почала набирати обертів у травні та до липня поширилася майже на всі регіони Росії, настала через сезонне зростання попиту та після зупинки кількох нафтопереробних заводів унаслідок атак дронів.

До кінця липня ситуація стабілізувалася, а в деяких регіонах обмеження зняли або значно послабили. Водночас цей перепочинок тривав недовго.

Нова хвиля атак дронів на нафтопереробні заводи наприкінці липня та на початку серпня спровокувала черговий раунд обмежень.

Тепер у більшості регіонів Росії спостерігаються серйозні обмеження на відпуск пального, а в 16 регіонах – часткові обмеження.

Російський уряд повідомив, що найскладніша ситуація з постачанням пального – в Оренбурзькій, Липецькій, Тверській, Краснодарській, Забайкальській, Приморській, Красноярській, Орловській, Тувинській та Хакаській областях.

Нагадаємо: на початку серпня в Росію прийшла нова хвиля паливної кризи через удари України по нафтопереробним заводам. Тоді низка регіонів вже ввела обмеження на відпуск пального.

Наприкінці липня російський уряд продовжив дію заборони на експорт бензину до 31 січня 2027 року, а дизелю – до 31 серпня 2026 року.

Зображення вгорі: обмеження на відпуск пального поширилися на більшість регіонів Росії. Інфографіка Reuters. Дані агреговані з повідомлень російських медіа та органів влади