Вокруг строительства в Украине терминала по переработке сжиженного газа опять творится нечто невообразимое. Стало известно, что отечественное госпредприятие «LNG-терминал» не смогло привлечь необходимые для возведения объекта кредиты на общую сумму 221 млн 946 тыс. евро.

Как говорится в сообщении компании, «LNG-терминал» получил менее двух заявок от потенциальных кредиторов, что лишило тендер законной силы. Кроме того, также был отменен конкурс на выполнение предпроектных и изыскательных работ по созданию инфраструктуры терминала, хотя сроки принятия заявок несколько раз продлевались. Ранее планировалось, что подрядчик подготовит основные компоновочные и проектные решения морской и наземной части спецпорта, схему движения танкеров-газовозов, согласует размещение терминала, трассы канала и т.д.

Правда, как пишет газета «Вечерние Вести» [2], в пресс-службе Госагентства по инвестициям и управлению нацпроектами, которое возглавляет Владислав Каськив, сразу опровергли информацию, будто проект оказался под угрозой срыва. Там заявили: отмена конкурсов не только не означает отказ от идеи, а наоборот, связана с «ускорением реализации национального проекта «LNG-терминал». В частности, инициаторы идеи отказались от планов строить наземный объект и решили в партнерстве с американской компанией Exelerate Energy реализовывать первый этап проекта за счет использования современной технологии морского базирования регазификационного завода (FSRU).

Руководитель координационного совета Национального проекта «LNG-терминал» Сергей Евтушенко, пояснил, что ранее возведение терминала предусматривало более долгий срок — наземные постройки должны были быть сданы в эксплуатацию не ранее чем за 3 года, то есть на втором этапе проекта. «Наше партнерство с американцами обеспечит критически необходимый для энергетической независимости вариант решения», — обнадеживающе отметил глава координационного совета.

Сам глава Госинвестпроекта Владислав Каськив тут же принялся убеждать, что проекту «LNG-терминал» ничего не угрожает. «Планы были откорректированы. Это не значит, что мы отказываемся от наземной части. Проект реализован в два этапа. Первый — это быстрое решение по размещению морской платформы общим объемом до 5 млрд кубометров газа в год. И второй этап — это строительство наземной части до 10 миллиардов кубометров. Но на реализацию наземной части понадобится 3–4 года», — добавил он.

После этих «многое объясняющих» комментариев ситуация кажется совсем запутанной. Во-первых, непонятно, почему Каськив заключил договоренность с американцами в тайне, без каких-либо обсуждений и проведения тендеров. Ведь о нынешнем входе в проект заокеанской компании стало известно совершенно случайно, после того, как СМИ опубликовали информацию об отсутствии инвестиций в строительство терминала. Только по этой причине Госинвестпроект признался в неожиданном полном пересмотре проекта и появлении в нем компании Exelerate Energy, о которой ранее у Каськива никто и не заикался.

В то же время, после известного прошлогоднего скандала по поводу подписания Каськивым миллиардного контракта с испанским лыжным инструктором по тому же «LNG-терминалу», нынешняя заключенная втихомолку договоренность с американцами особого доверия не внушает. Нет совершенно никакой информации, с кем именно из представителей компании и на каких условиях подписывались документы. И это весьма усиливает нехорошие подозрения. Ведь вовсе не исключено, что вместо испанского инструктора объявятся американская уборщица или парагвайский сантехник.

Во-вторых, перенос части терминала с берега на платформу у украинского побережья Черного моря никак не снимает главную проблему — позицию Турции по строящемуся терминалу. Сам Каськив утверждает, будто никаких проблем с Анкарой нет, поскольку турки, согласно международным нормам, обязаны пропускать через Босфор и Дарданеллы любые грузы для Украины, в том числе и танкеры с газом.

Это правда лишь отчасти, поскольку Турция имеет полное право заблокировать проход танкеров через свои проливы, исходя из соображений экологической безопасности. И доказать, что эти грузы не представляют угрозы, просто нереально. Именно на это и намекали в Анкаре в феврале этого года, подталкивая Киев к совместному строительству терминала на входе в Дарданеллы.

Кстати, это де-факто признали и в МИД Украины. Так, посол Украины в Турции Сергей Корсунский заявлял, что турецкие Правила морского движения в проливах устанавливают отдельные ограничения на размер проходящих через проливы судов и определяют меры в случае перевозки опасного груза.
«Но вот что любопытно, в правилах четко не сформулировано, что такое „опасный груз“. Это определение применяется в соответствии с другими международными конвенциями по морскому праву. В них сжиженный газ действительно рассматривается как опасное вещество. По состоянию на сегодняшний день ни один танкер с LNG не проходил через проливы, поэтому не было прецедента признания турецкими властями такого груза как опасного», — объяснил Корсунский.

По сути, его слова подтверждают, что ничто не мешает Анкаре объявить сжиженный газ крайне опасным. А далее до признания его угрожающим экологии — один шаг. И именно это имеют в виду турки, когда высказывают опасения в отношении украинского проекта. Из-за этого же возникли разногласия между Киевом и Анкарой, о которых в начале февраля заявлял Азаров.

Но самое непостижимое состоит в том, что всего за неделю до нынешней истории с появлением американской компании в проекте и оглашением решения строить терминал у отечественного берега Виктор Янукович на итоговой пресс-конференции заявил, будто Украина изучает возможность возведения LNG-терминала в Средиземноморье. «Мы видим, что есть возможность построить терминал в бассейне Средиземного моря, перед Босфором, для того чтобы не идти через Босфор», — сказал он. Об этом же в начале февраля рассказывал, кстати, и премьер Николай Азаров. С чего вдруг президент с премьером поют одно, а Каськив нечто совершенно другое, совершенно непонятно.

Но и это не все. Как признал Каськив в интервью «Украинской правде», договор с американской компанией появился... еще в прошлом году. «Мы сотрудничаем с Exelerate Energy, с которой мы подписали соответствующее соглашение. Кстати, подписали в тот же день, когда возникла та злосчастная история с Fenosa (испанская компания Gas Natural Fenosa, фигурировавшая в скандале с лыжным инструктором осенью прошлого года. — Прим. авт.)», — сказал он.

Получается, уже в ноябре 2012-го существовало новое соглашение, о котором стало известно только сейчас, и которое кардинально меняет проект LNG-терминала. Но о договоренностях не знает даже Янукович и его окружение! Иначе зачем президенту надо было бы рассказывать в начале марта 2013 года о планах строить терминал в Средиземноморье?

Похоже, у Каськива опять проворачивают какую-то дивную махинацию с проектом. Иначе все эти странности не объяснить.

В тему:

• Владислав Каськив: предатель, «распиловщик», «грантоед ... [3]
• Каськив и «лыжники». Чиновник-аферист готовится сорвать куш ... [4]
• За аферу с LNG-терминалом Каськив отделался выговором ... [5]