Государственный международный аэропорт «Борисполь» попал в список объектов госсобственности, подлежащих передаче в концессию на конкурсной основе согласно постановления Кабмина, принятом на вчерашнем заседании.

Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры, Аэропорт  [2] «Борисполь» будет трансформирован в международный хаб: для этого планируется привлечь профессионального эксплуатанта с международным опытом работы».

Ключевая задача концессии — решить ряд накопившихся проблем аэропорта, связанных с уровнем обслуживания пассажиров и авиакомпаний, обеспечив эффективное управление «Борисполем» и создание условий для увеличения пассажиропотока.

В первую очередь речь идет о расширении терминала D, достройке трансферной зоны и терминальной части по обслуживанию внутренних рейсов. Такая достройка, по предварительным оценкам, предусматривает капитальные вложения в размере 1 млрд грн от частного инвестора.

• В тему: Украинские авиаперевозчики отказываются перезжать в новый терминал D в аэропорту «Борисполь» [3]

Концессионер, согласно постановлению, будет выбран на открытом конкурсе, условия которого правительство поручило разработать Мининфраструктуры. Концессионер должен будет обеспечить повышение уровня наземного сервиса, продуктивность работы персонала, сохранение всех рабочих мест и социальных гарантий. Победителя концессионного конкурса определит Кабмин.

Согласно условиям конкурса, будущий концессионер «Борисполя» должен будет обслуживать кредитные обязательства в размере более $600 млн, а также инвестировать в расширение терминала D с достройкой трансферной зоны и терминальной части по обслуживанию. Внутренних рейсов более $100 млн, а в целом за два года — не менее 2,3 млрд грн (около $280 млн по текущему курсу).

При этом (поскольку договоры концессии заключаются на срок не менее 10 лет) ожидается, что только за первые 10 лет бюджет получит не менее 1,5 млрд. грн. концессионных платежей. Важно и то, что выплаты по внешним существующим заимствованиям в размере 4 800 млн. грн. аэропорта будут осуществляться будущим концессионером.

После завершения проекта все построенные в пределах концессии новые объекты инфраструктуры останутся в распоряжении государства. Мининфраструктуры считает целесообразным передачу в концессию целостного имущественного комплекса, а не отдельно определенного имущества. Кроме этого, будущий концессионер должен получить украинский сертификат эксплуатанта аэропорта.

«Аргумент» [4]