В немецком городе Крефельд сотрудники концерна «Сименс» заканчивают изготовление электропоездов Desiro RUS, которые заказала Россия для зимней Олимпиады в Сочи.
Как сообщает «Немецкая волна [2]», сумма контракта составила 580 миллионов евро (около 770 миллионов долларов).
Электропоезд Desiro RUS изготовили специально для Олимпийских игр 2014 года, которые состоятся в российском Сочи.
38 из 54 заказанных для сочинской Олимпиады поездов собирать в Германии, остальные 16 — в России. На строительство одного поезда требуется около трех с половиной месяцев.
Как рассказали изданию, «контракт по Desiro RUS рассчитан на 54 состава. Сумма сделки — 580 миллионов евро» (примерно 770 миллионов долларов США). Соответственно, стоимость одного поезда, изготовленного для России немцами, составляет примерно 10,7 миллиона евро (или 14 миллионов долларов). В итоге выходит, что корейские поезда получились для Украины в два раза с лишним дороже, чем для России немецкие составы.
Украине же, как неоднократно писали украинские СМИ, покупка десяти электропоездов к Евро-2012, построенных южнокорейской компанией Hyundai Rotem, обошлась в 307 миллионов долларов. Не сложно посчитать, какие поезда в конце концов вышли дешевле — южнокорейские для Украины или немецкие для России.
Чтобы проверить, как «Ласточка» вести себя в тех или иных погодных условиях, инженеры завода устраивают ей тест на выносливость. При низкой температуре воздуха поезда выходят из строя и в Германии, а в России климат гораздо суровее. Поэтому для «Ласточки» сначала моделируют ярости сибирские морозы, а затем контролируют, как работают, например, механизмы автоматического закрытия дверей или гудок. После этого поезд тестируют в условиях, напоминающих пустыню Сахару.
По словам Давида Иона, этот поезд приспособлен именно к российским условиям — он выдерживает перепады температуры от −40 до +40 градусов. К тому же, вагоны еще шире — около 3,5 метра, тогда как в Германии — 2,8 метра.
Русская «Ласточка» еще крепче, чем ее европейские аналоги. Опцию «повышенная ударопрочность» добавили по просьбе РЖД. Во время испытаний «Ласточки» даже проводили «крэш-тест» — на путях, которыми двигался поезд, поставили грузовик.
Финальный этап — доставка «Ласточки» в Россию. Готовы к транспортировке вагоны на заводе ставят на специальную платформу и автотягач ночью, когда на улицах Крефельде мало автомобилей, доставляют в городской порт на Рейне. Там с помощью двух огромных кранов поезд грузят на паром. А уже им через Амстердам и порт Зассниц, что на немецком остове Рюген, морем отправляют в российский порт Усть-Луга.
Напомним, зимой корейские «Хюндаи» на Украине ломались около 70 раз. Составы останавливались в поле, не могли покинуть вокзалы. Между станциями их волокли тепловозы советских времен. Люди часами мерзли в вагонах без света и отопления. Компании «Хюндай» пришлось извиняться за свою технику.
Отметим, что покупку «Хюндаев» накануне Евро-2012 лоббировал экс-министр транспорта Борис Колесников. При этом чиновник заранее не удосужился проверить, насколько корейская техника пригодна для эксплуатации на украинских железных дорогах. Но ответственности Колесников так и не понес.
«Аргумент» [3]
В тему:
Ссылки:
[1] https://argumentua.com/novosti/ekonomika
[2] http://www.dw.de/%D0%BD%D1%96%D0%BC%D0%B5%D1%86%D1%8C%D0%BA%D1%96-%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%96%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D1%8F%D0%BA-%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D1%8E%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8-siemens-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BE%D0%BB%D1%96%D0%BC%D0%BF%D1%96%D0%B0%D0%B4%D0%B8-%D0%B2-%D1%81%D0%BE%D1%87%D1%96/a-16589549
[3] http://argumentua.com
[4] http://argumentua.com/novosti/1-mlrd-grn-na-remont-hyundai-khvatilo-dlya-ochistki-tualetov-led-s-poezdov-sbivayut-palkami
[5] http://argumentua.com/stati/hyundai-rotem-proval-zaranee-splanirovan
[6] http://argumentua.com/novosti/zheleznodorozhniki-obeshchayut-ostanovit-dvizhenie-na-zhd-kak-khyundai-v-zimnyuyu-noch
[7] http://argumentua.com/video/bestsenno-v-deo-pro-utomivshii-vsekh-poezd-khyundai