В России заявили, что могут «заниматься доработкой» украинских самолетов Ан-124 «Руслан» без разрешения «Антонова».

«Поправка в АП-21 (Авиационные правила. Часть 21. — ред.) принята. Согласно ей российские КБ могут получить право разработчика на самолет импортного производства. Выглядит это так: у российских органов запрашивается разрешение на модернизацию и обслуживание, если не удается договориться с владельцем интеллектуальных прав самолета... Фактически мы можем начать дорабатывать Ан-124 уже сейчас — остались небольшие нюансы, которые мы должны решить с Минобороны. И мы, я думаю, выиграем конкурс по „Русланам“. Начинается возрождение военно-транспортной авиации Российской Федерации, которая была потеряна с развалом Советского Союза», — заявил генконструктор российского Авиационного комплекса им. Ильюшина Виктор Ливанов в интервью «Ведомостям».

Ливанов пожаловался, что у «Ильюшина» не складываются отношения с «Антоновым». «Мы всегда были за совместную работу. И сейчас продолжаем быть „за“. Но мы не находим точек соприкосновения. К сожалению. Потому что — мы считаем — школа у нас одна, рынок у нас один. Для украинских наших коллег основной рынок — это все-таки Российская Федерация. И они это должны понимать. Но, к сожалению, мы не видим, что они это понимают», — рассказал он.

Более того, по его словам, «Антонов» еще и создает сам себе конкурентов в Китае. «Информация об этом самолете (Y-20, — ред.) проходит очень скудная в прессе. Но знаем, что создавать этот самолет китайским коллегам помогал АНТК „Антонова“. Это в общем их дело. Но сам этот факт показывает, что они родили себе — и нам теперь уже — конкурента. Это точно. Опыт создания разной машиностроительной продукции Китая показывает, что Китай может создавать продукт. Причем достаточно высокого уровня», — заявил Ливанов.

«Аргумент» [2]

В тему:

• Россия пугает, но в ГП «Антонов» опровергают [3]
• Украина научит Казахстан делать самолеты. Летать в Астану и Алма-Аты станет дешевле [4]
• «Мрiя» и «Руслан»: воздушные тяжеловесы без будущего? [5]