Рішення адміністрації Дональда Трампа про зняття санкцій із російського дизельного пального, оформлене спеціальним указом 16 жовтня, несподівано зіткнулося з жорстким опором не стільки на політичному, скільки на комерційному рівні.

Американський бізнес, який зазвичай швидко реагує на будь-яку можливість отримати дисконтну сировину, цього разу зайняв глуху оборону. Танкери з Росії з тисячами літрів пального вже перетинають Атлантику, проте питання про те, чи знайдуться на них покупці в портах Сполучених Штатів, залишається відкритим.

Ця ситуація оголила глибокий розрив між політичною волею Білого дому та прагматичними розрахунками великого капіталу. Представники енергетичних корпорацій опинилися в епіцентрі безпрецедентного тиску: з одного боку, урядовці наполегливо «заохочують» їх прийняти вантаж, а з іншого — законодавці попереджають про кримінальну відповідальність. Комерційні інтереси зіткнулися з репутаційними ризиками та юридичною невизначеністю, створивши патову ситуацію для всього ринку.

Як зазначає видання, в якому працюють журналісти Washington Post, що потрапили під скорочення The Washington Sun [2], цей кейс став серйозним випробуванням меж президентських повноважень і тестом на міцність санкційного законодавства. Якщо паливо зрештою дійде до американських терміналів, це стане прецедентом, що зламає чотирирічну систему економічного тиску на Москву. Якщо ж бізнес вистоїть і відмовиться від дизеля, адміністрація зазнає відчутної іміджевої поразки не лише всередині країни, а й на міжнародній арені.

Для України цей епізод має особливе значення, адже він розгортається на тлі важких боїв і постійних атак на українську енергетику. Спроби легалізувати російські енергоносії сприймаються в Києві не інакше як економічна підтримка агресора. Розвиток подій довкола російських танкерів покаже, наскільки американський корпоративний сектор готовий нести солідарну відповідальність за глобальну безпеку всупереч політичним вітрам.

Читайте також: Як передвиборчий дизельний популізм Трампа підірвав залишки трансатлантичної єдності [3]

Чому пальне стало токсичним активом

У середині жовтня щонайменше три танкери, завантажені російським дизельним пальним, вирушили у бік Сполучених Штатів, сподіваючись скористатися указом Трампа про тимчасове скасування санкцій. Їхнє прибуття очікувалося в тиждень після проміжних виборів, проте вже на підході до американських берегів з'ясувалося, що вантаж фактично завис у повітрі. За інформацією джерел в індустрії, на момент завантаження в російських портах жоден із кораблів не мав підтвердженого покупця, а їхні власники вирушили в рейс на свій страх і ризик.

Сьогодні комерційні структури, пов'язані з вантажем, відчайдушно намагаються знайти збут, пропонуючи колосальні знижки. Москва і Вашингтон синхронно, хоч і непублічно, тиснуть на великих імпортерів, вмовляючи їх прийняти дизель.

Проте всі ці зусилля розбиваються об глуху стіну спротиву. Аналітична компанія Rapidan Energy Group у своїй записці для клієнтів навіть припустила, що через відсутність попиту в США вантажі, найімовірніше, будуть перенаправлені до Бразилії — країни, яка після 2022 року стала одним із найбільших покупців російських нафтопродуктів.

Головною причиною такого бойкоту є тотальна правова невизначеність. Президентський указ про зняття обмежень з'явився лише через три тижні після того, як сам Трамп підписав двопартійний закон, що посилював санкційний тиск на російські компанії та чиновників.

Ця законодавча шизофренія спантеличила юристів великих корпорацій. Дозвіл на імпорт спирається на виконавчий указ, тоді як базові санкції прописані в законах, ухвалених Конгресом. Будь-який імпортер розуміє: якщо політичний вітер зміниться, його дії можуть трактуватися як порушення закону з відповідними кримінальними наслідками.

Показовою є ситуація з танкером Agioi Fanendes під прапором Мальти, який перевозить близько 40 тисяч тонн ультранизькосірчистого дизелю. Початково судно прямувало до портового комплексу Нью-Йорка та Нью-Джерсі з очікуваною датою прибуття 7 листопада. Проте згодом у відкритих базах трекінгу морських суден його статус змінився на туманне «в очікуванні наказів». Аналогічна доля спіткала й танкер PVT Azura, який мав розвантажитися в Норфолку, штат Вірджинія. Відсутність чіткого пункту призначення прямо вказує на те, що власники пального досі не знайшли того, хто готовий ризикнути своїм бізнесом заради російського дизелю.

Читайте також: Велика трампутінська дизельна містифікація - геополітика рівня «позич солярку до виборів» [4]

Демократи готують юридичну пастку для бізнесу

Відмова ринку від російського палива не була б настільки масштабною, якби не жорстка позиція представників Демократичної партії в Конгресі. Зрозумівши, що адміністрація Трампа намагається провести оборудку кулуарно, законодавці розгорнули масовану кампанію залякування потенційних покупців. Вони прямо попередили банки, портові термінали та енергетичні компанії: участь в операціях із цим дизелем може бути кваліфікована як кримінальний злочин із далекосяжними наслідками.

Річард Блументаль 

Читайте також: Трамп проти Трампа: чому стратегія поступок президента США Путіну може дорого йому обійтися [5]

Сенатор Річард Блументаль (демократ від Коннектикуту), який обіймає посаду високопоставленого члена Постійного підкомітету з розслідувань Сенату, надіслав прямі листи власникам танкерів Agioi Fanendes та PVT Azura з категоричною вимогою змінити курс і не заходити в американські порти. Сенатор пішов ще далі, вимагаючи від компаній розкрити повний ланцюжок постачання — від продавців та страховиків до операторів терміналів і покупців, а також надати інформацію про будь-які вказівки, отримані від Міністерства фінансів США.

Паніка на Уолл-стріт і в енергетичному секторі досягла апогею. Трейдери відкрито заявляють, що ніхто не хоче мати справу з «токсичним» дизелем напередодні виборів, за підсумками яких контроль над обома палатами Конгресу може перейти до демократів. За словами одного з біржових гравців, участь у такій транзакції гарантує роки виснажливих парламентських і прокурорських розслідувань. Юристи із санкційного комплаєнсу попереджають клієнтів, що відповідальність за порушення законів не має терміну давності, і наступний президент цілком може ініціювати кримінальне переслідування за оборудки часів Трампа.

До тиску на федеральному рівні долучилася і місцева влада. Губернатор штату Нью-Джерсі Мікі Шерріл заявила про готовність використати всі доступні адміністративні важелі, щоб не допустити розвантаження російського танкера в портах штату. Шерріл назвала дизельну угоду «корумпованою та незаконною», звинувативши Трампа у тому, що він «наповнює кишені Володимира Путіна за рахунок американських споживачів і нашого демократичного союзника — України».

Читайте також: «Трамп не вміє домовлятися — він вміє продавати фейки» - чому президент США втрачає вплив [6]

Український вимір: кров, гроші та геополітичний цинізм

Малюнок: Andriy Yermolenko [7]

Для України спроба Вашингтона відновити імпорт російських енергоносіїв стала болючим ударом, який межує з відвертим цинізмом. Ситуація виглядає особливо абсурдною на тлі того, що американські посадовці регулярно закликають Київ утримуватися від атак на російські нафтопереробні заводи, нібито заради стабільності глобального ринку. Водночас Сполучені Штати намагаються купувати пальне у держави, яка методично і безкарно руйнує українську енергетичну інфраструктуру та вбиває цивільне населення.

Колишній економічний радник президента Володимира Зеленського Олег Устенко в коментарі журналістам заявив, що українці почуваються «абсолютно зневаженими» таким рішенням американської адміністрації. Проте Київ зберігає надію на інституційну міцність американського суспільства та корпоративного сектору. Устенко висловив сподівання на солідарність портових працівників, профспілок і менеджменту компаній, зазначивши, що можливий бойкот російських кораблів з боку американських портів став би «абсолютно фантастичним символом» підтримки.

Набагато жорсткіше висловився народний депутат України Мар'ян Заблоцький. Він наголосив на моральному аспекті проблеми, назвавши доходи від продажу цього палива «кривавими грошима». На переконання депутата, кошти, отримані Росією від американських імпортерів, будуть негайно спрямовані на виробництво зброї для вбивства українців та фінансування деструктивних російських операцій по всьому світу. «Якщо ви можете з цим жити — платіть їм», — резюмував політик.

Своєю чергою, адміністрація Трампа намагається виправдати свої дії складною геополітичною комбінацією. Під час телевізійного виступу міністр енергетики Кріс Райт заявив, що зняття санкцій з російського дизеля має подвійну мету: нібито це повинно наситити глобальний ринок і знизити ціни, а також слугуватиме своєрідним заохоченням для Москви сісти за стіл переговорів щодо завершення війни в Україні. Утім, такий аргумент видається більшості експертів відверто надуманим і слабким.

Читайте також: Санкції скасовано: Трамп уклав угоду з Путіним щодо поставок російського дизельного палива [8]

Зрештою, репутаційні збитки від роботи з російською сировиною стали головним стримуючим фактором для бізнесу. Навіть якщо компанія знайде юридичну лазівку для імпорту, їй буде надзвичайно важко продати цей дизель на внутрішньому ринку США через тавро «брудного палива». Поки політики грають у геополітичні шахи, ринок голосує грошима, і цього разу голос бізнесу звучить не на користь кремлівського експорту.

—

За матеріалами видання The Washington Sun [9]

В тему: 

• Сусіди на Алясці: три години розмов, десять хвилин ганьби і нуль результату [10]
• Крім власне Трампа, ще одними переможцями виборів 2024 року в США стануть психотерапевти [11]
• Удар по гелієвому серцю ВПК рашистів та параліч їх космозв'язку: ССО та повстанці «Черной искры» здійснили наддалекий наліт на Урал [12]
• Друга фаза — зачистка рембригад: ССО та підпілля повністю ліквідували стратегічний залізничний міст у Криму [13]
• Нокаут Московського НПЗ, бавовна у Тюмені за 2000 км та тотальний Deep Strike у Криму від СБС [14]
• 100% первинної переробки «під корінь»: ЗСУ повністю зупинили Московський НПЗ у ході безпрецедентної атаки на столицю РФ [15]
• Горить паливне серце Новоросійська: ЗСУ влаштували масований розгром нафтового гіганта «Грушова» [16]
• Сили оборони влаштували Росії безпрецедентний блекаут і розгром у Петербурзі на закриття ПМЕФ [17]
• Найяскравішим виявився павільйон ЗСУ: Сили оборони України прибули на відкриття Петербурзького міжнародного економічного форуму [18]
• У травні дрони Сил оборони уразили понад майже 20 об’єктів нафтогазової інфраструктури рашистів [19]