Стоит ли новый веломаршрут в Киеве 41 миллион гривен?

КП «Житлоинвестбуд-УКБ» 25 мая по результатам тендера заключило соглашение с КП «ДЭУ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них Деснянского района» города Киева на дорожно-строительные работы стоимостью 40 миллионов 860 тысяч гривен. Деньги пойдут на новый городской веломаршрут.

Об этом сообщает агентство журналистских расследований «НАШІ ГРОШІ» [2], ссылаясь на данные «Вестника государственных закупок». Речь идет о работах по созданию велосипедной инфраструктуры и рекреационного велосипедного маршрута «Жилой массив Троещина — Европейская площадь».

На участие в тендере подавались только два предприятия, оба коммунальные — конкуренцию Деснянском ДЭУ составило Днепровское ДЭУ, которое проиграло с разницей в 66 тысяч гривен, то есть 0,2%.

Особенно примечательным является следующий факт. Договор на строительство был подписан вчера, 25-го мая, но за несколько дней до того (22 мая) КГГА сообщила [3], что «работы продолжаются, и первый участок должны открыть уже ко Дню города», который в этом году приходится на 30-31 мая.

«Стоит ли велодорожка с Троещины до Крещатика 41 миллиона?», — задается вопросом журналист и обозреватель «ГРОШЕЙ» Юрий Николов. Есть 41 миллион гривен на 22 километра велодорожки с Троещины до Крещатика. Это 1,9 миллиона за километр, которые освоят коммунальные дорожники.

Николов сравнивает данный проект со строительством новой дороги V категории, которая «близка по параметрам» — такая автодорога имеет ширину 4,5 метра и является третьей по популярности в Украине (таких дорог в стране 11%). Все остальные категории асфальтированных дорог является шире.

«В чистом виде сравнить, к сожалению, невозможно. Велодорожка в разных местах будет ширину от 1,5 до 3 метров. И далеко не на всех участках будет вкладываться новое асфальтовое полотно. Местами полосу для велосипедистов просто отделят краской от действующей дороги, поставят дорожные знаки и осветительные столбы. Где-то придется разобрать часть тротуара. Где-то велодорожку проложат на месте газонов с деревьями», — поясняет обозреватель.

В своих расчетах журналист исходит из предположения, что строительство велодорожки должно быть дешевле строительства вдвое более широкой автомобильной дороги, оснащенной дорожными знаками и освещением.

От государственных дорожников есть данные [4] о стоимости строительства дорог еще от «довоенного» 2013 года. Тогда строительство дороги V категории оценивалось в 300 тысяч долларов за километр.

«А сейчас имеем велодорожку за 90 тысяч долларов/километр. Она втрое дешевле вдвое более широкой автодороги», — резюмирует журналист «ГРОШЕЙ».

«Аргумент» [5]

В тему: