Весовой контроль на дорогах: ложь, саботаж и поборы

|
Версия для печатиВерсия для печати
Фото:

Дороги Украины убивает коррупция высших чиновников государства.

Несколько недель назад я проехал по дорожным весовым комплексам, которые должны были бы окружать Одессу и не дать возможность выезжать на трассу перегруженным грузовикам из портов и в элеваторы. Система не работала, перегруженные авто продолжали убивать дороги региона. Вот об этом статья. А вот еще статья о том, как полная профанация в вопросе организации контроля за работой водителей грузовиков приводит к колоссальным трагедиям на трассе.

А еще несколько лет назад мне посчастливилось быть в числе тех, кто поздравил нового министра инфраструктуры Владимира Омеляна с ответственнейшей должностью в стране и даже дать ему профессиональный совет. Совет мой состоял в том, что первым делом в стране надо организовать дорожный весовой контроль грузовиков. В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ! То есть намного важнее «гипперлупов» и поисков инвесторов в порты Украины (которые все никак не находятся, впрочем).

В Министерстве рьяно взялись за организацию тендеров на покупку дорожных весовых комплексов для этого. Более двух лет говорили, тендерили, что-то устраивали и наконец-то отчитались: 78 весовых дорожных комплексов — полностью готовы, персонал — обучен, связь каждого комплекса посредством интернета с Киевом — есть, электричество — есть, все готово к работе. Но... Уже пол-года после этих дух лет подготовки прошло, а комплексы на дорогах не работают ни вообще, ни в частности. Кто будет отвечать?

Что же происходит с этой важнейшей задачей государства? Я решил прояснить, пару дней назад объехав снова «весы».

Весовые комплексы на дорогах сейчас выглядят так:

Сразу возле комплекса несуществующего весового контроля можно сфотографировать грузовик с явным перегрузом: если не по осям, то по общей массе точно. Напомню, что разрешенная масса такого автопоезда по Закону не может быть более 40 тн, а на снимке только вес тягача и прицепов не менее 20 тонн. А еще — груз ...

Но я нашел и действующий весовой комплекс на выезде из Одессы. Не тот, что куплен за недавние сотни миллионов гривен «тендерных весов» от министра Омеляна, которых нет на дорогах и в помине, нет!

Есть только допотопные весы облавтодора, без нормальной связи с центральной базой данных, с невнятными взаимоотношениями с Укртрансбезопасностью. Последняя также представлена сотрудниками на «весовом комплексе», но в каких-либо действиях замечена мною не была.

То есть весы все-таки есть!

Но для чего?

Я делаю фото уже непосредственно из весового комплекса:

Буквально мимо десятков «весовщиков», работников полиции и Укртрансбезопасности несутся в среднем ряду грузовики с непонятным весом, а все вышеперечисленные стоят и молча наблюдают... Жарко, наверное...

Задаю естественный профессиональный вопрос «государственным служащим»:

— А как это понимать, почему тягачи «пролетают» мимо весов?

— Они пустые...

— Ребята, я не первый год замужем, не надо...

— Перед весами нет знака обязательного взвешивания...

— Есть знак, я видел сам. Показать?

— Облавтодор и Укратрансбезопасность не могут сами останавливать машины и отправлять их на взвешивание.

— А почему полиция пропускает при вашем попустительстве?

— Это у полиции спрашивайте...

Дальше выяснять не было смысла. Все и так понятно.

На въезде в Одессу очередь дальнобоев перед весами растянулась на несколько километров. Стоят на жуткой жаре. Ждут команду, звонок по телефону, что «проход» организован, оплата — согласована и можно двигаться...

Для одесских весов я не нашел подобной инструкции, но есть похожая: для «работы дальнобоев» в Украине. Очень интересная и познавательная для всех, кто еще верит в какие-то реформы от МИУ, Омеляна, Укртрансбезопасности и т.д..

Вот с такими инструкциями выходят тысячи «дальнобоев» на дороги Украины по всем направлениям:

Выводы однозначные:

  1. Организация дорожного контроля Министерством Инфраструктуры полностью провалена! По крайнем мере, с юга, то есть из Одессы, его нет совершенно. При лучшем за все последние годы финансировании этой деятельности, результаты — крайне отрицательные.

  2. Деньги налогоплательщиков, которые расходуются на ремонт и восстановление дорог, фактически выбрасываются на ветер, так как в стране брутально не выдерживаются нормы эксплуатации и старых, и новых дорог, а страну заполонили тысячи перегруженных свыше всех норм тяжелых грузовиков.

  3. Организация должного весового контроля грузовиков — не ахти какое сложное дело. По сравнению с «гипперлупами» и перманентным поиском иностранных инвесторов, конечно. Но это — исключительно ответственное, профессиональное и знаковое мероприятие для Министерства инфраструктуры. Без создания этой системы контроля ни о каких новых инвестициях министру Омеляну нечего и заикаться.

А у автора растет уверенность, что сегодня в масштабах страны восстановлена криминальная, масштабная система поборов на весовых комплексах, то есть «снизу доверху». От 500 до 1000 гривен за перегруженный тягач взятки за пропуск на весовом комплексе. И система передачи полученного таким образом «бабла» на самый верх, высшим госчиновникам, которые именно и не хотят нормального весового контроля на дорогах Украины. Подобная система была при Януковиче. Сейчас она полностью восстановлена и снова активно работает.

Полиция, похоже, снова в доле, так как активно пропускает «заранее договоренные машины» и не загоняет их на весы.

P.S. Может быть, кто-то в стране найдет работающие и штрафующие дорожные весы из нового поступления в Укртрансбезопасность, купленные за народные деньги много месяцев назад и где-то исчезнувшие с наших дорог? Буду благодарен за подсказку. Проверю их работу лично, напишу.

Александр Захаров, депутат Одесского городского совета от партии «Самопомощь», специально для издания Аргумент


В тему:


Читайте «Аргумент» в Facebook и Twitter

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.

Система Orphus

Новини

17:01
Цього року випускники шкіл не складатимуть ні ДПА, ні ЗНО
16:40
В ФРН потреба в квартирах для біженців з України - близько 600 тисяч
16:21
Какие критерии стоит учитывать, чтобы покупка дивана не разочаровала? Barin House дает советы
16:03
Другий рік війни росії проти України буде ще страшнішим - NYT
15:34
Слідом за Арахамією, Гетманцев публічно сумує за бійцем «батальйону Монако» Абрамовичем, який склав мандат
15:06
Через рік від початку «великої війни» Рада спромоглася звільнити від ПДВ та мита коптери і тепловізори
14:38
Землетрус у Туреччини та Сирії "зачепив" Ліван, Ірак, Єгипет, Грецію, Кіпр, Вірменію, Ізраїль
14:06
Норвегія вже планує виділити допомогу Україні в понад 6 млрд євро протягом 5 років
13:43
Сирський розповів про ситуацію в Бахмуті
13:09
У конкурсі на директора Довженко Центру знову перемогла Олена Гончарук, над якою майже два роки знущалася влада

Важливо

ЯК ВЕСТИ ПАРТИЗАНСЬКУ ВІЙНУ НА ТИМЧАСОВО ОКУПОВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ

Міністр оборони Олексій Резніков закликав громадян вести партизанську боротьбу і спалювати тилові колони забезпечення з продовольством і боєприпасами на тимчасово окупованих російськими військами територіях. .

Як вести партизанську війну на тимчасово окупованих територіях

© 2011 «АРГУМЕНТ»
Републікація матеріалів: для інтернет-видань обов'язковим є пряме гіперпосилання, для друкованих видань – за запитом через електронну пошту.Посилання або гіперпосилання повинні бути розташовані при використанні тексту - на початку використовуваної інформації, при використанні графічної інформації - безпосередньо під об'єктом запозичення.. При републікації в електронних виданнях у кожному разі використання вставляти гіперпосилання на головну сторінку сайту argumentua.com та на сторінку розміщення відповідного матеріалу. За будь-якого використання матеріалів не допускається зміна оригінального тексту. Скорочення або перекомпонування частин матеріалу допускається, але тільки в тій мірі, якою це не призводить до спотворення його сенсу.
Редакція не несе відповідальності за достовірність рекламних оголошень, розміщених на сайті, а також за вміст веб-сайтів, на які дано гіперпосилання. 
Контакт:  [email protected]