"Одна з найбільших світових контейнерних ліній MSC наважилась запустити перший від початку повномасштабного вторгнення прямий контейнерний сервіс в Одесу, чого ми всі так довго чекали.  Але незрозумілі перевірки вантажів, та безпідставне затягування митного оформлення на невизначений період для навантаження на судно контейнерів з українською продукцією, що спричинило відмову першого судозаходу та ставить під загрозу взагалі відкриття сервісу, який поєднує Україну та один з найбільших турецьких середземноморських хабів".

Про це повідомляє [2] Асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ).

"Вантаж є, порт працює, але митниця...

Український експорт, в контейнерах та у флексі танках, наша митниця бере на лабораторні дослідження - порушуючи герметичність та цілісність. Через відсутність регламенту по часу проведення дослідження, причин та претензій - вантаж заблокований на місяць а може й більше, за що кожного дня сплачується зберігання та демередж (використання обладнання). За місяць ці витрати можуть досягати 2-3 тис доларів. 

Та чи є така маржа у бізнесу? Чи залишиться прибуток для сплати податків? Чи буде вантаж мати попит на міжнародному ринку з такою націнкою? Чому суходолом через порти Польщі та Румунії - все працює, а у нас, в Україні - ні? Але ж повернення вантажів з портів Польщі та Румунії до рідної гавані - якщо позбавити її корупційних "традицій" та знущань над українським бізнесом, зменшать вартість нашої логістики.

Контейнерне сполучення з портами Великої Одеси - це наш єдиний шлях звільнитись від штучного контролю та впливу сусідніх країн на торгівлю України зі світом." - підсумовує Асоциціація Експедиторів.

Фото з відкритих джерел

Олександр Захаров, Одеса; спеціально для видання «Аргумент» [3]

На цю тему:

• Влада ще раз показала, що корупційні схеми у портах були, є та будуть [4]