Армянская авиакомпания Armavia — первый покупатель нового гражданского авиалайнера Sukhoi Superjet-100 [2], пытается вернуть самолет на завод и вернуть более миллиона долларов, потраченных на ремонт при действующей гарантии.

Как сообщает РИА «Новый регион» [3], армянская авиакомпания Armavia эксплуатировала самолет российского производства всего год, его налет составил 150 часов в месяц. В авиакомпании утверждают, что не собираются более «экспериментировать» с SSJ-100, а ГСС вернул выплаченные за лайнер деньги — за вычетом миллиона долларов на ремонт, несмотря на обязательства по гарантийному обслуживанию.

Первый заказчик Sukhoi Superjet-100 [4], авиакомпания Armavia, вернула на завод-изготовитель купленый ранее лайнер и отказалась от покупки второго Sukhoi Superjet-100. Причины возврата самолета в авиакомпании не раскрыли, но неофициально прояснили журналистам РБК daily, что недовольство вызвали различные технико-бюрократические нюансы, в том числе, завышенная стоимость запчастей и ремонта.

Проблемой в обслуживании новинки отечественного авиапрома стала также политика ГСС. Как утверждают заказчики, вернув стоимость первой машины, ГСС удержал деньги за ремонт, хотя речь шла о гарантийном обслуживании. «Самолет хороший, но не до конца доработанный. Если самолеты Airbus и Boeing летают по 330-350 часов в месяц, то SSJ летал лишь 150. Также о какой оплате ремонта может идти речь, если самолету всего год и он на гарантии» — пояснили неофициально в Armavia.

Последней каплей в общении заказчика с ГСС и их продукцией стало то, что для проведения двухдневного ремонта в Жуковском Armavia пришлось потратить четыре дня на соблюдение таможенных процедур в связи с временным ввозом воздушного судна в Россию.

По неофициальным пояснениям ГСС, лайнер, купленный Armavia, находится в залоге по кредиту одного из армянских банков. Относительно миллиона долларов, удержанных за ремонт, ГСС предложила перевозчику реструктуризировать данную сделку и оформить поставку уже двух лайнеров SSJ через компанию «ВЭБ-лизинг». Однако, похоже, что первый заказчик «Суперджетов» окончательно разочаровался в российской новинке.

Armavia — стартовый заказчик Superjet и начала эксплуатацию первого самолета еще в апреле 2011 года. Второй самолет должен был поступить перевозчику также в прошлом году, однако Armavia затянула процесс приемки судна. А в начале июля 2012 года представители армянской авиакомпании заявили об отказе от покупки второго лайнера в пользу приобретения самолетов западного производства.

«Аргумент» [5]