Аналитик Белорусского института стратегических исследований Андрей Елисеев заявляет, что пока Беларусь больше теряет от участия в Таможенном союзе.
Как сообщает Gazeta.ua [2], по словам эксперта, главным приоритетом для Беларуси и Казахстана в евразийском интеграционном проекте является получение энергоресурсов по внутренним российским ценам и доступ к российской трубе. Последнее позволило бы гнать казахскую нефть — также по внутренним российским тарифам — на белорусские НПЗ, перерабатывать ее там и выгодно продавать нефтепродукты на запад.
Но на сегодня это однозначно не получается. Уже были по этому поводу неоднократные критические заявления с белорусской стороны, в том числе и от Лукашенко.
Пока потери от участия Беларуси в Таможенном союзе преобладают выгоды.
«Одна из главных причин такой ситуации — вступление России во Всемирную торговую организацию. Поскольку Беларусь не член, для нее это принесло так называемую принудительную либерализацию внешней торговли . Она должна выполнять обязательства России в ВТО, которые являются теперь обязательства всего Таможенного союза. И они имеют приоритет над национальным белорусским законодательством. Это уже привело, например, к снижению продаж в России белорусской сельскохозяйственной техники, грузовых автомобилей», — говорит Елисеев.
Поэтому, по словам эксперта убытки белорусской экономики вполне реальны. «Для Казахстана они, кажется, еще больше. Сейчас две страны с нетерпением ждут, что после начала работы Евразийского союза они смогут наконец достичь двух упомянутых целей: покупать российские энергоресурсы по российским ценам и иметь неограниченный доступ к российской трубе», — резюмирует Елисеев.
«Аргумент» [3]
В тему:
Ссылки:
[1] https://argumentua.com/novosti/ekonomika
[2] http://Gazeta.ua
[3] http://argumentua.com
[4] http://argumentua.com/novosti/roliki-o-tamozhennom-soyuze-dostalis-kompartii-darom-sdelaem-eshche-simonenko
[5] http://argumentua.com/novosti/kreml-v-ocherednoi-raz-pougrozhal-ukraine-ekonomicheskoi-blokadoi
[6] http://argumentua.com/novosti/tamozhennyi-soyuz-stal-idealnoi-sistemoi-dlya-perevoda-sredstv-v-ofshory-nardep