Російська вугільна промисловість зіткнулася із ризиком масових банкрутств. Через західні санкції російські компанії втратили преміальні ринки збуту, а пошук альтернативи на азіатських ринках змушує продавати продукцію з серйозним дисконтом, що б'є за доходами. Більше того, заборона на імпорт вугілля з Росії з боку Європейського союзу, яка запрацювала 10 серпня, вже фактично зупинила морські постачання вугілля з Росії, наземні транспортні потужності просто не можуть прийняти такі обсяги постачання.

Про проблеми російської вугільної промисловості у четвер, 25 серпня, пишуть «Известия» [2] та агентство Bloomberg [3].

Про суворі ризики для всієї промисловості йдеться у протоколі засідання Держради з енергетики, на який посилаються «Известия». Чиновники визнають, що санкції значно збільшили витрати російських компаній, на цьому фоні міністерство енергетики рф навіть запропонувало перерахувати ставки податку з видобутку корисних копалин (ПВКК) для всієї галузі, щоб знизити витрати. Відомство пропонує відмовитись від використання австралійського індексу SGX TSI FOB Australian Premium Coking Coal ОТС при розрахунку цього податку для вугілля, повернувши фіксовану ставку податку, яка була до 2022 року. Зміни дозволять знизити навантаження приблизно на 4 млрд. рублів на рік.

У 2021 році обсяг постачання вугілля до Європи оцінювався в 48,7 млн ​​тонн, це приблизно 21,8% від усього вугільного експорту Росії, або €8 млрд на рік. Після введення санкцій цей ринок остаточно закрився для російських виробників. Більше того, проблеми є з поставками до Японії, Південної Кореї та Тайваню — ці країни побоюються санкцій і не готові співпрацювати з російськими компаніями.

У результаті Росії доводиться конкурувати за азіатські ринки з Австралією та іншими лідерами вугільного ринку, пропонуючи значний дисконт на свою продукцію. Знижки допомогли наростити частку поставок до Китаю на 22%, зазначає видання, проте не наводить частку у грошовому вираженні.

Агентство Bloomberg відзначає, що санкції фактично зупинили постачання вугілля з Росії, тому що міжнародні морські перевізники та страховики не готові порушувати санкційний режим. Як приклад, агентство наводить найбільшу вугільну компанію Росії — СУЕК, чиї поставки по воді в прямому сенсі стали: з середини серпня компанія не змогла відправити жодного сухогруза зі своїм вугіллям.

Проблема в тому, що ЄС заборонив страхувати судна з російським вугіллям. Міжнародний ринок страхування, як зазначає агентство, поділено між американськими, європейськими, британськими та швейцарськими компаніями, які виконують санкції Заходу. На пошук альтернатив знадобиться час, а вартість страхових послуг буде явно дорожчою через підвищені ризики.

З аналогічними проблемами у грудні 2022 року може зіткнутися і російська нафтова галузь: нафтове ембарго передбачає заборону страхування транспортування енергоносіїв морським шляхом. Поки що російська влада намагається переконати партнерів укласти довгострокові договори про постачання нафти, щоб уникнути можливих наслідків західних санкцій.

«Аргумент» [4]

На цю тему:

• Економіка росії "валиться" не так швидко, як це прогнозували західні експерти - The Economist [5]
• WP: У Путіна все ще є гроші, але економіка рф стрімко "посипалась" [6]
• Як Путін нищить народ РФ: "ні любві, ні тоскі, ні жаласті" [7]
• Bloomberg: Європі потрібно підготувати свої суспільства до довготривалої війни [8]
• "Наші люди б'ються за Батьківщину і за своє життя. За що б'ються росіяни, я не розумію" [9]