В росії проблема із випуском зимового дизпалива, яка може призвести до каскаду ще більших проблем.

Про це пише [2] російське ділове видання Коммерсант.

Російський паливний ринок, який страждає на профіцит нафтопродуктів на тлі заборони їх експорту з 21 вересня, може зіткнутися з ще однією проблемою, якщо ситуація не знайде вирішення найближчим часом. Учасники ринку побоюються, що буде зірвано перехід на випуск зимового дизельного палива, яке традиційно відбувається у жовтні. Особливо критичним може стати для північних регіонів. "Весь транспорт на солярці, який їздить північніше Тобольська, просто перестане заводитися", - говорить один із співрозмовників "Ъ". Він нагадує, що на дизпаливі переважно їздить комерційний та громадський транспорт, також він необхідний для армії.

Існує чотири типи дизпалива: літнє, міжсезонне, зимове та арктичне, останнє дозволяє експлуатацію транспорту до мінус 55°С. Звичайне дизпаливо густіє при негативних температурах за рахунок парафінів, що містяться в ньому, що може призвести до поганої роботи двигуна і неможливості завести машину. Проблему вирішують додаванням гасової фракції до літнього дизпалива.

Зазвичай з наближенням холодів паливо, що розраховане на теплу погоду, протягом місяця витіснялося з резервуарів зберігання, а також із системи «Транснафти», поступово заміщаючись зимовим виглядом. Але на даний момент практично всі ємності для зберігання вже зайняті літнім дизпаливом, оскільки його неможливо експортувати. Ємностей «Транснафти», кажуть два джерела у нафтокомпаніях, вистачить менше ніж на два дні. За їхніми словами, НПЗ на початку минулого тижня отримали від «Транснафти» повідомлення про те, що за десять днів (тобто приблизно до 4 жовтня) вона зупинить прийом нафтопродуктів, якщо накопичена продукція не розподілятиметься. Аналогічна ситуація склалася і на залізниці: усі цистерни забиті дизелем. Єдиний варіант, жартує один із співрозмовників "Ъ", куди ще можна було б злити незатребуване паливо, - це близько 20 порожніх танкерів, що стоять у європейських портах РФ. Але для цього потрібний дозвіл митниці — нафтокомпанії мають довести, що вантаж призначений для внутрішнього ринку.

Учасники ринку кажуть, що хоча затримка з переходом на зимове дизпаливо не призведе до катастрофи, вона сильно ускладнить роботу багатьох служб на півночі. Дефіцит товарного зимового дизпалива призведе до виникнення сурогатів (кустарно змішаних літнього дизпалива та авіагасу), а оскільки експорт авіагасу дозволений, може виникнути дефіцит гасової фракції. А якщо затоварення НПЗ дизпаливом змусить заводи зменшити переробку, постраждає і випуск бензину.

Фото з відкритих джерел

«Аргумент» [3]

На цю тему:

• росія зібрала «тіньовий флот» європейських танкерів для транспортування своєї нафти, — Bloomberg [4]
• Індія радикально знижує закупівлі російської нафти через її подорожчання та складнощі з оплатою [5]
• Девальвація російського рубля: завтрашній крах рф - не швидкий шлях, але дуже повчальний [6]