Пилоты со стажем не верят в исчезнувший при катастрофе в Казани «черный ящик»

|
Версия для печатиВерсия для печати

В то время, когда Межгосударственном авиационном комитете (МАК) России говорят, что в результате катастрофы в Кацани 17 ноября, исчезла кассета с записью переговоров на борту, (она, якобы, могла вылететь от удара, и ее ищут среди обломков самолета), опытные пилоты говорят, что в их практике не случалось такого, что «черный ящик» мог повредиться настолько, что из него вылетела кассета с записью.

Об этом сообщают Вести, пообщавшиеся с пилотами, имеющими опыт полетов, в том числе на самолетах, аналогичных разбившемуся в Казани.

Самой удивительной новостью о катастрофе в Казани стало то, что один из бортовых самописцев («черный ящик») оказался пустым. Второй, фиксирующий параметрические данные (все, что происходит с самолетом — показания приборов, работу двигателей и т. п.), уже частично расшифрован. «Даже при более сильных столкновениях самописцы находили, и они были в исправном состоянии. „Черный ящик“ не мог быть пустым, его очень сложно повредить», — рассказал изданию бывший военный летчик Евгений Сердюк.

Часть данных самописца с параметрическими данными обнародовал МАК. Из них следует, что пилоты пытались посадить самолет в ручном режиме, отключив автопилот (так он обычно и сажается, объясняют эксперты). Затем сообщили о непосадочной ситуации и пошли на второй круг. На высоте 700 метров самолет начал пикировать вниз и на очень высокой скорости врезался в землю под углом в 75 градусов. «Уход на второй круг — стандартная процедура, которая отрабатывается до рефлексов. И выполнять ее проще, чем, например, заход на посадку. Судя по тому, как они быстро набрали высоту в 700 метров, они могли слишком высоко задрать нос, и началось падение скорости. Они начали исправлять ситуацию. А вот почему потом они ушли в пике, неизвестно. И почему не вывели из него — тоже. Сделать это было еще реально, я не понимаю, почему пилоты не заметили, что летят в землю, да еще и на такой высокой скорости. Думаю, было что-то еще... Возможно, их что-то или кто-то отвлек от управления», — рассказал «Вестям» пилот Сергей С., попросивший не указывать его фамилию. Он несколько лет летал на Boeing 737-500 авиакомпании «Аэросвит» — таком же, который разбился в Казани. Из данных, обнародованных МАК, следует, что отказа систем самолета не было, двигатели работали нормально.

«Аргумент»


В тему:

 


Читайте «Аргумент» в Facebook и Twitter

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.

Система Orphus

Новини

20:10
20 вересня в Україні буде тепло та сухо, до +26°
19:19
Корупційне кубло: суддя Аблов винаймав квартиру в експрокурора, затриманого на хабарі
18:08
Парламент ЄС ухвалив резолюцію в якій закликав зняти обмеження на удари по РФ західною зброєю
17:04
Підозрюваному у вбивстві Фаріон продовжили тримання під вартою до 17 листопада
16:15
Інститут "Укрнафтохімпроект" допомагав рашистам відновлювати НПЗ після атак дронів
15:07
"Слуги народу" направили Безуглу каламутити воду у зовнішній політиці держави
14:14
Нацбанк ухвалив рішення зберегти облікову ставку на рівні 13%.
13:06
«Київпастранс» замість покращити перевезення киян вкрав на ремонті гуртожитка 620 тис. грн.
12:26
Клірик київського монастиря УПЦ (МП), виправдовував війну рф проти України
11:30
У столиці Грузії після ухвалення закону про заборону «ЛГБТ-пропаганди» вбили трансгендерну жінку

Підписка на канал

Важливо

ЯК ВЕСТИ ПАРТИЗАНСЬКУ ВІЙНУ НА ТИМЧАСОВО ОКУПОВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ

Міністерство оборони закликало громадян вести партизанську боротьбу і спалювати тилові колони забезпечення з продовольством і боєприпасами на тимчасово окупованих російськими військами територіях.

Як вести партизанську війну на тимчасово окупованих територіях

© 2011 «АРГУМЕНТ»
Републікація матеріалів: для інтернет-видань обов'язковим є пряме гіперпосилання, для друкованих видань – за запитом через електронну пошту.Посилання або гіперпосилання повинні бути розташовані при використанні тексту - на початку використовуваної інформації, при використанні графічної інформації - безпосередньо під об'єктом запозичення.. При републікації в електронних виданнях у кожному разі використання вставляти гіперпосилання на головну сторінку сайту argumentua.com та на сторінку розміщення відповідного матеріалу. За будь-якого використання матеріалів не допускається зміна оригінального тексту. Скорочення або перекомпонування частин матеріалу допускається, але тільки в тій мірі, якою це не призводить до спотворення його сенсу.
Редакція не несе відповідальності за достовірність рекламних оголошень, розміщених на сайті, а також за вміст веб-сайтів, на які дано гіперпосилання. 
Контакт:  [email protected]