Аравия вышибает Россию: как построив портовый терминал, Польша избавилась от нефти Кремля
Версия для печати
Польше больше не страшен кремлевский кран на нефтяной трубе. Гданьский «Нефтепорт» прокормит еще и Германию, уверены в госкомпании PERN «Przyjaźń». Сейчас через Гданьск на рынок ЕС пошла дешевая аравийская нефть. Глава «Роснефти» бьет в набат.
В октябре глава «Роснефти» обеспокоился перспективой потери польского рынка. «Саудовская Аравия зашла в Польшу, поставляет в эту страну нефть через нефтепорт в Гданьске по более низкой цене. Россия должна сделать все возможное, дабы не потерять своей доли в глобальным рынке нефти» — отметил Игорь Сечин на конференции в Москве 14 октября.
В тему: Саудовская Аравия лишает Россию европейского рынка нефти
По данным Государственного Геологического Института, потребление нефти в Польше в 2013 году составило 24,2 млн. тонн (около 10% российского экспорта). Чтобы такое количество нефти импортировать с помощью танкеров, например, из Саудовской Аравии, преград в сфере инфраструктуры практически не осталось.
Институт до сих пор не располагает точными данными на предмет потребления нефти за 2014 год, однако, из расчетов следует, что и в прошлом году было импортировано не менее 23,6 млн. тонн. При этом пока нет оснований считать, что залежи нефти в польских сланцах в значительной мере изменят имеющийся баланс.
Нефтепорт прокормит и Германию
По данным гданьского «Нефтепорта», потребность Польши в нефти может быть удовлетворена исключительно благодаря нефти, привозимой танкерами. «Обычные поставки нефти в Гданьск составляют от 80 до 145 тыс. тонн. Загрузка танкера в терминале длится около суток. Принимая во внимание буксировку, швартовку, пограничные и таможенные процедуры, танкер с момента захода на рейд и до выхода в море проводит в порту в общей сложности 30-36 часов»- отмечает Дариуш Коберецки, директор правления польского «Нефтепорта».
«Нефтепорт» на сегодняшний день располагает пятью пунктами перегрузки, из них три пункта — для обслуживания океанических нефтетанкеров. В каждом таком пункте можно обслужить 180 судов и перевалить около 34 млн. тонн нефти в год.
Поэтому пропускная способность «Нефтепорта» в состоянии удовлетворить спрос не только польских потребителей, но и двух нефтеперерабатывающих заводов в Германии, соединенных с Польшей нефтепроводом «Дружба» (Schwedt и Spergau). По результатам 2015 года ожидается 30% рост перевалки нефти на терминале в сравнение с предыдущим годом.
В 2014 году Россия поставила в Польшу 29,4 млн тонн нефти и нефтепродуктов на сумму около 14,6 млрд долларов. Доля российских поставщиков составляла 73%. В 2013 году доля российских поставщиков была все 93 процента. В текущем году, судя по всему, доля сократится в разы.
В прошлом году, во время торжеств по случаю начала работ по расширению терминала, премьер Польши Дональд Туск отметил и косвенную роль Украины для понимания чиновниками Евросоюза важности данного проекта. «Старания Польши на фоне кризиса в Украине привели к тому, что главы государства ЕС пришли к выводу, что одним из ответов на этот кризис должен стать т.н. энергетический союз», — заявил Туск. По его словам, этот союз должен работать на то, чтобы стать полностью независимым от России в энергоресурсах. По всей видимости, сейчас мы наблюдаем, как эта независимость рождается.
В тему: Аркадий Бабченко: Вставания с колен уже не будет. Не дадут
К концу года также должен заработать терминал по перевалке сжиженного газа — Gazoport — в польском порту Свиноустье.
Ограничивает только Балтика
Самый большой танкер в мире назывался TT Knock Newis (458 метров длиной, 69 метров шириной) и может перевозить 650 тыс. кубометров сырой нефти, что соответствует его грузоподъемности — (DWT) 647,955 тонн. Это приблизительно 3% годовой потребности Польши в сырье.
Однако, в связи с осадкой (24,6 м), он не смог бы зайти в Гданский «Нефтепорт». Глава предприятия считает, что существенным ограничением мореплавания в Балтийском море являются Датские проливы, где глубины составляют всего 15 метров.
«Нефть транспортируется в Польшу танкерами класса Aframa (сокращение от average freight rate assessment maximal) грузоподъемностью (DWT) 80-120 тыс. тонн, а также другими транспортными средствами, такими как Suezmax (название и параметры суден следуют из ограничений Суэцкого канала), грузоподъемностью 120-200 тыс. DWT» — рассказывает Дариуш Коберецки. «Иногда задействуются транспортные средства типа VLCC (very large crude carrier). Практически любое судно, которое в состоянии заплыть в Балтику, будет обслужено в нашем терминале», — заверил он.
—
Игорь Гошовский, опубликовано на сайте Центра транспортных стратегий
В тему:
Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.
Коментарі
Новини
- 20:00
- У п'ятниця в Україні сухо, вдень близько 0°С
- 19:03
- Людей на підконтрольній території України - 29 млн
- 18:05
- Азербайджан закриває шпигунський «Російський дом» в Баку
- 17:35
- Майже половина громадян вважають, що ситуація в Україні розвивається у неправильному напрямку (ОПИТУВАННЯ)
- 16:14
- Адвокат Комарницький заявив про «замовну брудну кампанію» проти нього, його родини і клієнтів
- 16:03
- Трамп особисто озвучить план США щодо завершення війни в Україні, - Келлог
- 15:19
- Винищувачі Mirage 2000 прибули в Україну
- 14:07
- Московська патріархія є інструментом гонінь та гібридної війни, - єрарх ПЦУ на конференції з релігійної свободи у США
- 12:04
- Дружина керівника управління ДБР Ігоря Гейди володіє нерухомістю вартістю сотні тисяч доларів, - розслідування NV
- 11:02
- НАБУ обшукує у "смотрящого" за Києвом
Важливо
ЯК ВЕСТИ ПАРТИЗАНСЬКУ ВІЙНУ НА ТИМЧАСОВО ОКУПОВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ
Міністерство оборони закликало громадян вести партизанську боротьбу і спалювати тилові колони забезпечення з продовольством і боєприпасами на тимчасово окупованих російськими військами територіях.
