Аэропорт «Борисполь» просит еще миллиард. К 3,7 «пакращенным» ранее

Версия для печати

На строительство терминала D в аеропорту «Борисполь» выбросили пол миллиарда долларов. По сути, бюджетные деньги, в лучшем случае, ушли на ветер.

Об этом говорится в сюжете программы «Деньги», сообщает ТСН.

Впоследствии сами чиновники назвали строительство неэффективным. И теперь, чтобы привести все в порядок, просят у государства еще миллиард гривен. Во время подготовки к Евро-2012 на строительстве в «Борисполе», как в Бермудском треугольнике, исчезли миллиарды гривен. Это признают уже даже сами чиновники — устами государственной Счетной палаты.

«Аудитом установлено, что из-за недостаточного контроля 3,7 миллиарда гривен были использованы неэффективно и с нарушением законодательства», — говорилось в сообщении Счетной палаты. Контроллеры узнали, что уже во время строительства новых терминалов «Борисполя» был изменен проект и более чем вдвое увеличена пропускная способность терминала. Построили даже отдельную огромную зону для VIP-персон, что привело к увеличению долговых кредитных обязательств аэропорта на 2,6 млрд. гривен. Из-за непомерных аппетитов застройщиков, финальная стоимость терминала D в разы превысила запланированную.

Аэропорт обвинения опровергает. Более того, из кулуаров власти просочилась сенсационная информация. Новый молодой директор аэропорта Антон Волов просит еще миллиард. И имеет шансы получить деньги. «На сегодняшний день генеральный директор работает так, как ему указали сверху. То есть он не самостоятельная фигура, и, поэтому, на сегодняшний день страдают все — и авиакомпании, и пассажиры», — говорит депутат Верховной Рады Сергей Мищенко.

Эксперты утверждают — Волов прикрывает сделки строителей и с пеной у рта опровергает обличительные подсчеты государственных аудиторов. «Деньги» попытались выяснить, почему новый директор «Борисполя» не считает исчезновение почти 4 миллиардов преступлением. Однако общаться на камеру Волов не собирается. Ситуация с «Борисполем» — это тот редкий случай, когда государственные расчеты полностью совпадают с цифрами общественных контролеров. «Происходит странная ситуация. Стоимость вот этого терминала D в начале строительства возросла в 2,5-3 раза. И одновременно на мелочах экономят. Даже на нескольких тысячах зарплаты рабочим», — отмечает эксперт в области перевозок Вячеслав Коновалов.

«Аргумент»

В тему:

• Построенные к Евро-2012 украинские аэропорты остаются убыточными
• Янукович торжественно открыл новый терминал аэропорта «Борисполь»
• У Колесникова безнаказанно растратили 3,7 млрд на аэропорт Борисполь