Разработка Superjet-100 обошлась России в 7 млрд долларов - СМИ

Версия для печати

Эксперты полагают, что катастрофа российского лайнера Superjet-100 в Индонезии могла быть связана с ошибкой экипажа или диспетчера, и напоминают, что на борту Superjet должна была сработать система оповещения об опасном сближении с землей.

Об этом сообщает «Новая газета».

Крушение Superjet-100 — первое авиационное происшествие с самолетами этого типа, повлекшее человеческие жертвы.

Напомним, решение о создании российского регионального пассажирского самолета было принято в 2000 году. Однако первый опытный экземпляр поднялся в воздух только в 2008-м — несмотря на то, что уже в том году производитель «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) обещал поставить на рынок шесть серийных экземпляров. Как сообщает издание, разработка Superjet-100 потребовала беспрецедентных финансовых вложений — около 7 млрд долларов, из них 2,5-3 млрд — были выделены напрямую из бюджета.

Из-за значительного отставания от заявленного потенциальным покупателям графика поставок многие европейские заказчики отказались от многомиллионных предварительных контрактов. Несмотря на то, что именно европейский рынок первоначально рассматривался производителем как приоритетный, объективную возможность окупить хотя бы часть вложений предоставлял рынок азиатский: только с индонезийскими компаниями «Гражданские самолеты Сухого» заключили твердые контракты на поставку более чем 40 самолетов, а суммарно азиатские поставки могли бы превысить 70 экземпляров.

Борт, разбившийся в горах недалеко от Джакарты, был третьим летным экземпляром Superjet-100 и принадлежал КБ Сухого. Командовал экипажем летчик-испытатель Александр Яблонцев, который активно участвовал в испытаниях Superjet-100. Помимо Яблонцева из граждан России на борту в момент крушения находились второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, полетный инженер Александр Киркин, ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов, заместитель начальника летно-испытательного центра комплекса ГСС Николай Мартыщенко, директор по продажам компании ГСС Евгений Гребенщиков, менеджер по контрактам Кристина Куржукова.

Позавчера в Индонезию должны были вылететь представители Росавиации, Объединенной авиастроительной корпорации (куда входят ГСС), Минпромторга и МАК. Главным следственным управлением Следственного комитета России по факту крушения возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта).

Напомним, из 45 пассажиров и членов экипажа, находящихся на борту, никто не выжил.

«Аргумент»