В «Когалымавиа» под внешним воздействием имеют в виду взрыв, диверсию, теракт, — эксперт

|
Версия для печатиВерсия для печати

Руководство российской компании «Когалымавиа» заявило, что самолет A 321, который разбился в Египте, не мог разрушиться в воздухе сам, а вероятно от механического воздействия извне.

Данное заявление в эфире Business FM прокомментировал директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей Вехов.

Так, по мнению эксперта, уже до расшифровки ящиков можно говорить о том, что они совершенно правы.

«Есть огромная статистика летных происшествий, десятки, сотни, к сожалению, погибших самолетов и людей. И эта статистика показывает: если самолет находится на эшелоне, он не маневрирует, не создает перегрузок и при этом разваливается в воздухе, то это, скажем так, стремление уничтожить самолет каким-то способом», — говорит Вехов.

На вопрос журналистов о том, могли ли проблемы с повреждением хвостовой части самолета в 2001 году теоретически повлиять на ситуацию, эксперт ответил: «Хвостовая часть ремонтировалась в 2001 году у этого самолета, после касания полосы. После этого он эксплуатировался 14 лет. Я думаю, что если бы ремонт был произведен некачественно, то катастрофа бы состоялась гораздо раньше».

bfm — Как вы считаете, что имеет в виду «Когалымавиа», говоря все-таки о внешнем воздействии на самолет? Теракт это или что, какие еще варианты возможны?

Сергей Вехов: Я думаю, они имеют в виду бомбу. Да, я думаю, что они имеют в виду взрыв, диверсию, теракт.
 
bfm — Внутри самолета тогда, получается?
 
Сергей Вехов: Да, внутри, конечно. Пронос на борт бомбы, я думаю, они это имеют в виду.

bfm — А действительно ли при каких-то проблемах в двигателе или с топливной системой не может произойти взрыва в воздухе, как говорили в компании?

Сергей Вехов: Нет, мгновенного нет, никогда так не бывает. То есть самолет мгновенно возвышается только в случае взрыва. Если бы у них отказал двигатель или топливо было бы некачественное и остановились бы двигатели, летчики бы связались с землей, доложили бы о ситуации, начали бы маневрировать, пытаться спасти самолет. Ничего этого не было сделано, самолет просто мгновенно разрушился.
 
bfm — А в случае теракта или взрыва какого-либо внутри самолета, могло ли быть зафиксировано, вот как сразу поступали данные о том, что самолет резко начал терять скорость, с 748 км/ч до 172-х? Как это технически возможно?
 
Сергей Вехов: А технически это выглядит так: самолет разрушился, и полет его со скорости 750 км/час прекратился немедленно. И вместо этого обломки уже падали чуть-чуть вперед, поскольку у них инерция полета сохранилась. Вот, что именно случилось, по моему мнению.

Напомним, вылетевший утром 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» потерпел крушение на Синайском полуострове Египта, находившиеся на борту 217 пассажиров и семеро членов экипажа погибли.

Вскоре после трагедии в соцсетях появилось сообщение якобы представителей «Исламского государства» о том, что они берут на себя ответственность за сложившееся. Но российские авиационные власти отвергли подобные заявления.

«Аргумент»


В тему:

 

 

 


Читайте «Аргумент» в Facebook и Twitter

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.

Система Orphus

Підписка на канал

Важливо

ЯК ВЕСТИ ПАРТИЗАНСЬКУ ВІЙНУ НА ТИМЧАСОВО ОКУПОВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ

Міністерство оборони закликало громадян вести партизанську боротьбу і спалювати тилові колони забезпечення з продовольством і боєприпасами на тимчасово окупованих російськими військами територіях.

Як вести партизанську війну на тимчасово окупованих територіях

© 2011 «АРГУМЕНТ»
Републікація матеріалів: для інтернет-видань обов'язковим є пряме гіперпосилання, для друкованих видань – за запитом через електронну пошту.Посилання або гіперпосилання повинні бути розташовані при використанні тексту - на початку використовуваної інформації, при використанні графічної інформації - безпосередньо під об'єктом запозичення.. При републікації в електронних виданнях у кожному разі використання вставляти гіперпосилання на головну сторінку сайту argumentua.com та на сторінку розміщення відповідного матеріалу. За будь-якого використання матеріалів не допускається зміна оригінального тексту. Скорочення або перекомпонування частин матеріалу допускається, але тільки в тій мірі, якою це не призводить до спотворення його сенсу.
Редакція не несе відповідальності за достовірність рекламних оголошень, розміщених на сайті, а також за вміст веб-сайтів, на які дано гіперпосилання. 
Контакт:  [email protected]