Фактор Марушевской, «План по инкассации» или все ли понимает Президент?

Версия для печати

В августе одесские экспедиторы призвали всю украинскую клиентуру возвращаться к работе через наши порты. Гарантировали, что никаких прежних придирок и требований взяток от таможни, экологов и прочих жаждущих не будет. Действия одесской команды грузинских реформаторов в украинских реалиях располагали к этому.

Год реальных и ожидаемых реформ в Одесской таможне доказывал необратимость изменений. Кроме того, ведь и лично Президент Петр Порошенко выступил гарантом происходящего, представляя Украине нового начальника Одесской таможни Юлию Марушевскую. Тем самым обеспечивая уверенность в невозможности возврата к временам калетников-яныков-азировых.

В тему: Марушевская рассказала о коррупционных буднях таможни

На днях попрощались с реформаторской командой в таможне. Жаль. Но работать надо. И раз экспедиторское сообщество призвало клиентов возвращаться в наши порты, обещания надо держать. Это — не политика, это — бизнес, и слово надо держать!

А теперь немного о том, что такое «план по инкассации». Это когда рядовым госслужащим (таможня, экологи, погранцы, ветеринары и т.д.) устанавливается дневная или месячная норма сдачи «кэша» наверх руководству. Для, якобы, последующей передачи выше-сидящему руководству. И так, до самого верха, объясняют пользователям госуслуг на каждом этапе поборов. Как добывать «кэш», зависит от места чиновника, для этого часто специально создается «законодательная база». Т. е. устанавливается план, четкий, многоуровневый. С жесточайшей персональной ответственностью и сроками за выполнение.

Это же не государственные задачи исполнять... Не можешь обеспечить план — да хоть из дома выноси ранее «заработанное», распродавай «недвигу», но план сдай! Для этого в государственный процесс встраивается система «смотрящих», настраиваются каналы «сбора и утилизации кэша». Примером чему, кстати, служили неоднократные задержания высших одесских таможенных бонз с сотнями тысяч долларов в машинах перед поездкой в Киев в прежние годы.

Якобы, деньги водителей начальника таможни задерживали... В последнее время, правда, киевские бонзы сами стали ездить в Киев на «инкассацию» — так безопаснее для сохранности системного «кэша». Ведь «пробой» в одной из цепочек приведет к тому, что и тебе скажут: «из дома выноси, а план сдай».

Независимо от занимаемого кресла ... Не поэтому ли 11 начальников Одесской таможни за год до прихода грузинской команды поменялось? На «план по инкассации» не выходили? Или «крысили» в смутное время передела власти? Трудно было разбираться, кто прав, кто виноват — проще было их менять на следующего ...

В тему: Порты Украины: министры меняются — «схемы» остаются

С полной ответственностью можно сказать, что последний год «планы по инкассации» в Одесской таможне не устанавливались. Лифтов с «кэшем» наверх — не было.

К чему это привело? Оформление автотранспорта в портах ускорилось с африканских от 8 до 30 часов в среднем до почти европейских 30 минут. Различного рода досмотры, передосмотры, взвешивания и перевзвешивания (за счет транспортников, естественно), уменьшились с 80-100% до 2-3%, что также вписывается в показатель цивилизованной работы таможенной службы.

В этой транспортно-портовой- таможенной работе задействованы десятки тысяч одесситов. Кто-то из них стал жить честнее, кто-то перестал сутками даром в портах в кабинах грузовиков сидеть, тупо ожидая оформления груза и «расчетов» за это оформление. В целом система стала намного больше европейской по всем параметрам оценки. Она стала ощутимо человечнее. И за это — огромное спасибо грузинской команде. Ушедшей.

Что же дальше ? Все зависит от того, с какими планами приедет очередной наместник от Романа Насирова на Одесскую таможню. Покупал ли он лично «ярлык на княжение» или приедет с «планом по инкассации» — вопрос, можно сказать, для всей страны.

Президент лично демонстрировал курс на избавление от системной коррупции в Одесской таможне, год назад публично демонстрируя это стране, представляя Юлию Марушевскую, и резкое изменение курса от честного партнерства государства с бизнесом моментально будет «расцвечено» и в Украине, и за рубежом специалистами.

Работа в портах пока идет, «как при грузинах», транспорт движется, сводки показывают, что оформление занимает по 30 европейских минут. И если с появлением нового «опричника» начнутся коррупционные «качели» по «установлению планов инкассации» — это будет видно сразу, электронные же технологии... Как бы ни изворачивались чиновники на местах. И нагло врать, что «все нормально», как во времена Калетника, уже не получится. Система эффективной, почти европейской, работы за последний год уже выстроена, и возврат к старой, подлой по отношению к человеку жизни тут же выявит вопросы к Гаранту: «Вы же лично, Петр Алексеевич Порошенко, гарантировали... и что теперь?».

Если будет забиваться еще один гвоздь в гроб с мифами о реальных успехах в борьбе с коррупцией в Украине, то «гвоздь» из Одесской таможни может стать для кого-то почти золотым... И не важно знает ли об этом президент или «насировы» будут «решать вопросы» самостоятельно, устанавливая различные планы.

В общем, Одесса ждет назначения нового начальника Одесской таможни. В том числе, и для того, чтобы понять, что сегодня в действительности происходит в государстве...

P. S. Попутно будем спрашивать, за какие скромные таможенные зарплаты чиновник такого уровня собирается жить в Одессе, и как именно жить: общежитие, или бесплатное таможенное жилье от государства, или же семья будет обеспечивать чиновника (и к Марушевской, кстати, тоже были эти вопросы). Сразу спросим...

Проезды в Киев на еженедельные «отчеты — расчеты» — тоже четкий показатель целого вектора движения страны: назад, в коррупцию, или вперед — в цивилизацию.

—

Александр Захаров, координатор Движения «НЕТ коррупции на транспорте»; специально для издания Аргумент

В тему:

• Дноуглубление, похожее на воровство
• Контейнерный бизнес Украины «умер»
• Порты Украины: кто, наконец, остановит аферу?
• Как Революцию Достоинства побеждает «воровская революция»
• Транзит грузов в Украине «умер»
• Порты Украины «топят» в коррупции
• «Информационная система портового сообщества» — афера за государственный счет
• Коррупция в портах или Почему инвесторы проплывают мимо