Гибридная атака в украинских портах

Версия для печати

Фирма ППЛ-3335 — «государственно-частное партнерство» за счет граждан Украины и угроза государственной безопасности.

Понятие гибридной войны совсем недавно прочно вошло в украинский лексикон. И политики, и простые граждане бодро оперируют этим термином. Благо в украинских крымских горах и на ялтинских пляжах, на терриконах Донбасса, мы уже увидели все разнообразие применения этих самых, новоявленных гибридных войн.

В этой войне нового типа мы не увидим такие привычные черты как фронты противостоящих лоб в лоб армий противников, нескончаемая строевая муштра и парады. Это война, ломающая стереотипы, привычные понятия морали, нравственности. Массовые зомбирующие информационные атаки часто начинаемые за годы — авансом, т.е. задолго до получения реального эффекта, разнообразие форм влияния на любые психотипы личностей, совершенно беспринципное применение любых, даже самых аморальных в атакуемом обществе способов достижения результата, уже приводят к результатам, которые в обычной ситуации невозможно было себе представить при любой иной ситуации.

Наша привычная мораль и мышление не постигают ни навязываемые в гибридной войне способы ее ведения, ни результат, который просто «сваливается на голову» полностью ошарашенному побежденному (обманутому, цинично понуждаемому на действия против своей воли). Причем, сваливается совершенно наглым способом, когда проигравшему всеми действиями дают понять, что он — «полный лох», что война против него уже выиграна, и ему остается только одно: понурив голову, смириться с поражением, даже не воевав. А единицы, которые распознают последствия, могут быть запуганы, затравлены, «затитушкованы» любыми методами — в них, методах, гибридная война не знает ограничений. Важен только результат. Пусть даже достигнутый грязно и недостойно в привычном у нас понимании морали.

Мало кто из практиков-экспертов портовой отрасли обратил внимания на появившуюся активность несколько лет назад отдельных чиновников от транспорта во внедрении в жизнь так называемых «информационных стандартов». Но, оказывается, это было только начало гибридной войны, развязанной в украинских портах.

Бесконечные совещания, семинары, круглые столы под самыми благовидными поводами, и с привлечением самых громких имен чиновников Миндоходов, таможни, ТПП, громкие имена экспертов, в том числе и международных, программ ООН, подготовка и утверждение постановлений Кабмина с такими же красивыми названиями и еще многое другое. Желающие могут убедиться лично в прилагаемом протоколе аж под номером 14. Естественно, заседание проводится в государственном учереждении, в Киеве, на Дегтяревской, в помещении таможни — для пущей солидности, конечно.

Среди непременных участников и Щелкунов В.И. — Президент Украинского национального комитета Международной Торговой Палаты Украины, нынешние и бывшие таможенные начальники разных уровней — Пашко П.В., Федоров О.О., ответственные за стратегию развития портовой отрасли чиновники Администрации портов. Естественно, постоянным ведущим заседания и ярко выраженным лобистом происходящего (автор лично не раз убеждался) опять выступал В. Щелкунов. Естественно, постоянными бессменными докладчиками опять выступали господин Платонов О.И. и государственный чиновник от портовой администрации Вороной В.И. Все стараются: кто-то за общественные деньги, кто-то за государственные «отрабатывает кусок хлеба с маслом».

Идет масштабное внедрение в практику портовой работы красивых слов «информационное сообщество», «единое окно», «локальное решение» и прочих благозвучных, но малопонятных непосвященному терминов. Принимаются обращения к Премьеру, пишутся бесконечные письма в другие ведомства государства — в общем, видимость бурной деятельности. Как говорится: «Мы рождены, чтоб Кафку сделать жизнью». Однако, за занавесом этой шикарной показухи, которой, на самом деле, и является вся эта многолетняя «информационная» белиберда, — типичный элемент гибридной войны против целой отрасли Украины. Против портовской отрасли. С совершенно разрушительными для всей отрасли результатами.

А что же будет результатом всей этой «деятельности»? Для отрасли, для граждан Украины, для сотен компаний, работающих в портах?

Результаты следующие:

1. Вся информационная База Данных участников ВЭД (внешне-экономической деятельности — А) в портах уже принадлежит одной частной компании — собственности господина Платонова О.И., а точнее ППЛ-3335. Фирме, специально монопольно созданной для «информационного обслуживания портов». И это при наличии и отличном функционировании собственных вычислительных центров в самих государственных портах. Более того, начав с контейнерных перевозок в одном порту, информационные метастазы охватывают уже и железную дорогу. В планах расширения — и информационные базы данных (БД) пограничников, экологов, ветеринаров...

Вся информация о грузах, клиентах, направлениях, контрактах и много еще чего с легкой руки чиновников государства, в основном АМПУ, и с активной поддержкой ТПП Украины, а также чиновников Миндоходов, уже консолидируются и контролируется господином О. Платоновым, его частной фирмочкой. С соответствующей ответственностью частного лица и фирмочки перед нашим государством.

Мало того, что базами данных украинской таможни торгуют сегодня на одесских толчках (даи в регионах купить их не проблема), так теперь можно будет и официально обратиться в фирму О. Платонова и купить расширенную базу данных. Только уже за официальные деньги, по безналичному расчету.

Интересно, сколько наши русские «братья» захотят заплатить за всю Базу Данных украинских портов? Столько, сколько захочет Платонов. С учетом, естественно, чиновников АМПУ, преподнесших «на блюдечке с голубой каемочкой» возможность господину О. Платонову торговать базами данных портов.

2. В руках частной фирмы попали и систематизируются не только все данные контрактов ВЭД, но и применение государственными чиновниками форм и методов контроля. То есть когда и в каких случаях таможенниками применяются различные методы контроля. Зная эту информацию, контрабандисты смело могут планировать свою работу, сверять практику с теорией контрабанды. Благо инструмент анализа получен и отлично функционирует. Главное, конечно, с ценой не прогадать.

3. В руках частной фирмы ППЛ-3335 сегодня все необходимые данные для начала и успешного ведения военных действий России в отношении наших портов. Для анализа грузопотоков, понимания контрактодержателей, видов грузов, форм контроля и прочего с тем, чтобы элементарно делать условия работы в российских портах лучше, чем в украинских — фирма ППЛ-3335 все данные в своих «пенатах» уже сосредоточила. А ответственные (или, если правильно, безответственные и коррумпированные) работники Администрации портов Украины и Миндоходов (таможня) все свои усилия приложили для этого.

Мало им, что за последние годы привлекательность наших портов резко упала, что транзитные грузы России, Молдовы, Беларуси массово покинули наши порты. Чиновники АМПУ еще и информационные базы данных оставшихся грузов готовы предоставить через так ими любимую частную фирму ППЛ-3335.

Экспедиторы, активисты движения «НЕТ коррупции на транспорте» уже более года настойчиво твердят на всех совещаниях в АМПУ, что схема, навязанная АМПУ с применением частной фирмы, имеет все признаки коррупции и государственного преступления. Их замечания вносятся в протоколы, их внимательно выслушивают, но... Связка частной фирмы и государственных чиновников от АМПУ совершенно неразделима. «А Васька слушает, да, ест...»

Активисты обратились в прокуратуру с заявлением, что внедрение частной фирмы в государственные порты было сделано противоправно, что технологические схемы работы портов и постановления КМУ не предполагают никаких частных фирм в информационных технологиях, что «всовывание» монополиста в информационное обслуживание противоречит антимонопольному законодательству — но ничего не меняется.

Прокуратура сделала предписание о противоправном деянии. И что? Уже после этого: АМПУ, Миндоходов, Торговая палата Украины продолжают плодить очередные протоколы, очередные совещания и планы. Только теперь уже даже госчиновники ранга директора департамента таможенного дела (Пашко П.В.) участвуют в подписании протоколов совместных заседаний, на которых открыто заносятся в эти самые протоколы тезисы о «внедрение фирмы ППЛ-3335». Коррупционная связка неразделима!

Все чиновники на местах, частная фирма владеет и распоряжается всей информацией портов, экспедиторы уже платят миллионы гривен за использование элементарной программки, таможенники пользуются интерфейсом, который содержит массу несоответствий законодательству и совершенно не стыкуется с другими таможенными программами государственного стандарта, и еще много подобного... «Государственно-частное партнерство» за счет граждан Украины в полном расцвете своей коррупции!

Немедленно независимое расследование произошедшего необходимо.

Немедленное удаление из государственных портов и органов таможни информационных систем-метастаз от частной фирмы ППЛ-3335, которая принадлежит единолично одному частному лицу.

Немедленное начало разработки законного государственного информационного обеспечения для портовой и таможенной отрасли.

Такими и только такими должны быть пути развития всей портовой отрасли Украины. Чтобы не было «мучительно больно» за уничтоженную отрасль — уничтоженную методами информационной гибридной войны.

Я не случайно начал материал с морально-нравственных принципов в гибридной войне. Сегодня экспедиторское сообщество (сотни компаний) находится в ситуации осознания произошедшего с ними. Удар нанесен подло и цинично — теми, от кого и трудно было предположить. Руководители отрасли, т.е. АМПУ, которые должны были бы защищать своих клиентов от «нападения», вести совместную политику выживания и развития, привлечения инвесторов и конкурентных действий с Россией, развязали войну против украинских экспедиторов. И ведут наступление по всему фронту.

Уже заплачены экспедиторами миллионы гривен в частную компанию ППЛ-3335. Уже система выстроена так, что за простую программу надо будет платить и платить пожизненно, но чиновникам АМПУ и отдельным деятелям от Миндоходов и этого мало. К системе планируют присоединить на такую же пожизненную ренту, кроме базового Одесского порта, и Ильичевск, и Южный, и все остальные порты, железную дорогу, другие государственные службы. Метастазы расползаются. Всю информационную базу государства скоро можно будет купить у единственного — частного — продавца.

По сути, за этот «сервис» чиновники «подрядили» платить народ Украины, вынимая деньги из карманов экспедиторов грузов. А ведь именно так и выстроена схема гибридной войны в портах при помощи АМПУ и влиятельного деятеля от транспорта и таможни Платонова О.И.

(В распоряжении автора есть все документы, подтверждающие выводы статьи).

—

Александр Захаров, специально для издания «Аргумент»

В тему:

• Транзит в портах «убит». Десятки тысяч — без работы
• Закон «О портах»: диверсия или афера?
• Украина: страна забы(и)того транзита
• Украина: страна забы(и)того транзита. Часть 2
• Порты Одессы задыхаются от коррупции таможни (прейскурант взяток)
• Америка загнется? Не дождетесь!