Инвестиции в пустоту. Харьков после ЕВРО-12

|
Версия для печатиВерсия для печати
 Фото gepard59 / Instagram

Всего в Харькове построено 30 новых отелей и 12 реконструировано. Но понадобилось меньше половины, потому что в самый пиковый день чемпионата, когда играли сборные Голландии и Германии, были заселены лишь 44% номеров. Большинство из них пустует и сейчас. Почти пустой и аэропорт.

На фото руководители Харькова и области. Фото gepard59 / Instagram

Пятизвездный отель Kharkiv Palace, построенный Ярославским, решил проблему загроможденного участка на площади Свободы. Всего в Харькове построено 30 новых отелей и 12 реконструировано. Но понадобилось меньше половины, потому что в самый пиковый день чемпионата, когда играли сборные Голландии и Германии, были заселены лишь 44% номеров. Большинство из них пустует и сейчас. Почти пустой и аэропорт.

В апреле 2007 года, когда мы узнали: Евро-2012 пройдет в в Польше, и в Украине — Харьков был резервным городом. Лишь два года спустя, в декабре 2009 года, Харьков вошел в четверку городов, принимавших ЕВРО-2012, и получил право проведения трех матчей.

Праздник

Яркие голландцы внесли ноту радости в серый Харьков. Болельщики играют гимн Украины

Яркие голландцы внесли ноту радости в серый Харьков. Болельщики играют гимн Украины

Полгода спустя можно говорить без особого преувеличения: харьковчанам и гостям футбольный чемпионат понравился. И, кстати, главная заслуга здесь принадлежит голландским болельщикам, которые создали празднично-карнавальную атмосферу, что царила в городе перед матчами. Ведь в Харькове оранжевые голландцы втащили в свой традиционный марш от фан-зоны до стадиона тысячи горожан, которые даже не были футбольными фанами. Пели, улыбались, фотографировались и были в восторге от гостей-европейцев...

Плюс — минус миллиард

Поезда не ездят, аэропорты пустые, деньги потрачены

Поезда не ездят, аэропорты пустые, деньги потрачены

В смете Кабмина Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу общие расходы (государства и инвесторов) — 111млрд 114 млн 692 тыс 900 грн.

Но суммы, которые назывались в отчетах, мало стыкуются. Если порыться в новостях, выясняется, что президент Янукович говорил, что Украина вложила в инфраструктуру 35 млрд. грн., то есть менее 5 миллиардов долларов. Национальное агентство по вопросам подготовки и проведения ЕВРО-2012 насчитала 41,7 млрд гривен, то есть более 5 миллиардов долларов.

Аналогичная ситуация с Харьковщиной. По данным, которые озвучил после завершения чемпионата заместитель председателя облгосадминистрации Юрий Сапронов, в подготовку к Евро-2012 с 2008 по 2012 годы было инвестировано 13,6 млрд гривен (в том числе из бюджета города 923 млн грн). На сайте городского головы — другие суммы — 14,452 млрд гривен (из бюджета города 1051,52 млн грн).

Значит, в масштабах страны — плюс-минус миллиард долларов. В масштабах области — плюс-минус миллиард гривен. В масштабах города — плюс-минус сто миллионов. Такая арифметика.

Стадион

Стадион «Металлист» построил Ярославский. Кто будет платить за содержание — не известно.

Стадион «Металлист» построил Ярославский. Кто будет платить за содержание — не известно.

Харьковский стадион «Металлист» после реконструкции вмещает 38 000 болельщиков, здесь есть: парковки, современный медиацентр и вся необходимая инфраструктура. Прилегающие к стадиону территории упорядочены. Во время трех матчей чемпионата стадион посетили более 110 тысяч человек.

Всего реконструкция стоила 783 млн 680 тыс грн.

Главным частным инвестором был тогдашний владелец «Металлиста» Александр Ярославский. Стадион сейчас находится в общей собственности области, города и клуба «Металлист» и используется по своему прямому назначению. Правда, после того, как Ярославский продал клуб, не известно, кто будет финансировать содержание стадиона, которое обходится в 20 млн. грн. в год.

Аэропорт

Площадь перед аэропортом. Старый и новый терминалы.

Площадь перед аэропортом. Старый и новый терминалы.

На харьковский аэропорт потрачено 2 млрд 306 млн 610 тыс грн. Рассчитан на 650 пассажиров в час, принимает 1200 в день, это 6 — 10 рейсов. Пустые помещения выглядят печально. И пусть за аэропорт болит голова у господина Ярославского, который за свой счет построил новый международный терминал и реконструировал старый. Надеемся, его радуют прогнозы экспертов, которые предсказывают, что инвестиции окупятся через 20 — 25 лет, если к тому времени он еще будет оставаться собственником.

Взлетно-посадочную полосу аэродрома, поскольку она в государственной собственности, реконструировали за государственный счет.

За время Евро-12 международный аэропорт «Харьков» работал на полную мощность и обслужил 750 рейсов и 52,5 тыс. пассажиров.

Отели

Отель Kharkiv Palace. Тоже инвестиция Ярославского

Отель Kharkiv Palace. Тоже инвестиция Ярославского

Пятизвездочный одиннадцатиэтажный отель Kharkiv Palace, построенный господином Ярославским, решил проблему загроможденной участка на площади Свободы. Номера в этом отеле стоят от 1600 до 6000 грн. Всего в Харькове (по требованию организаторов чемпионата обеспечить 2765 номеров для размещения) было построено 30 новых отелей и 12 реконструировано.

Но понадобилось меньше половины, поскольку в пиковый день чемпионата, когда играли сборные Голландии и Германии, были заселены 44% номеров. Какова сейчас ситуация с использованием и содержанием всего этого количества гостиниц — никого не волнует: ведь все они в частной собственности. И что-то не заметно, чтобы туристической бизнес стремительно развивался или наблюдался бум желающих посетить Харьков, чтобы провести деловые переговоры.

Не будем указывать инвесторам, куда вкладывать деньги, но зададимся вопросом: не стоило ли средства, потраченные на пустующей аэропорт и пустые гостиницы, инвестировать, скажем, в наукоемкие производства? Это бы, кроме рабочих мест и налогов, сохранило остатки научного потенциала города.

Дороги, транспорт

Более миллиарда гривен было потрачено на харьковские дороги. Кабы не было зимы, возможно, все было бы хорошо, но сейчас автолюбители начали жаловаться, что покрытие разрушается, качество вновь не соответствует никаким требованиям. В этом году на содержание и ремонт из бюджета уже выделено 124 миллиона гривен.

Транспортные проблемы в городе решены за счет автобусов и троллейбусов. Трамвайные маршруты в целом сокращены. Городские власти демонстрируют предпочтение троллейбусам и автобусам. Даже в кабминовской смете уже упомянутой Государственной целевой программы можно увидеть, что в Харькове построено и реконструировано трамвайных и троллейбусных путей всего около полутора километров, тогда как во Львове — более 7, в Донецке — почти 14, в Украине — более 20.

Общественное пространство

Реконструкция площади Конституции еще продолжается

Реконструкция площади Конституции еще продолжается

Власть перед чемпионатом пыталась «навести марафет». Начали и до сих пор не завершили реконструкцию площади Конституции, продолжается перестройка парка имени Горького, в который вложено около 20 млн евро. В центральной части города реконструирована Красношкольная небережная.

Реконструирована Красношкольная набережная

Реконструирована Красношкольная набережная

Общая смета не назывался. Единственная цифра, которую обнародовал горсовет — первая очередь реконструкции, а их будет четыре, — стоила бюджету 6 млн 850 тыс грн.

Скандалы

Лавочки на станции метро Алексеевская стали символом Харькова. Из всех объектов к Евро-12 о них всеукраинская пресса писала больше всего. Напомню, каждая обошлись бюджету по цене автомобиля «Ланос» — каждая из десяти стоила 63 тыс грн. Тогда даже вице-премьер Борис Колесников поручил городским властям объяснить журналистам, почему на вид обычная лавка стоит почти 8 тысяч долларов. Их можно было бы показывать туристам и даже брать по 5 грн. за возможность посидеть и загадать желание. И гостиницы стоят пустые...

В тему: Паркур Геннадия Кернеса. За что мэр Харькова должен сидеть в тюрьме

Станция метро «Алексеевская», те самые лавочки

Станция метро «Алексеевская», те самые лавочки

Еще один скандал сопровождал строительство дороги через харьковский Лесопарк, которую, по заверениям городских властей, прорубили под ЕВРО. Ее строительство обошлось в 25 млн грн. Против нее митинговали, пикетировали строительство, бились, судились, но общественность оказалась бессильной — дорогу все равно построили. Сейчас понятно, что значение этого строительства, мягко говоря, было преувеличено: эта дорога не влияет на транспортную ситуацию в городе.

А еще были скандалы с закупкой в ​​Чехии трамваев с 40-летним сроком эксплуатации, с расчетами за приобретенные к ЕВРО львовские троллейбусы, за которые, судя по сообщениям в интернете, город до сих пор не рассчитался.

Последний, уже «писляевровский» скандал — продажа господином Ярославским клуба «Металлист» господину Курченко, владеющий группой компаний «Газ Украины».

В тему: «Семья». Сергей Курченко: контрабанда, коррупция, «схемы» и партнеры

Главный харьковский инвестор Евро-2012, который вложил почти треть средств (по подсчетам городских властей — 28,9%) в подготовку чемпионата, был вынужден продать клуб после длительного противостояния и личного конфликта с городским головой Харькова.

Польза и курьезы

На высоте четвертого этажа можно перейти через проспект Гагарина. Для удобства мам с колясками лифт не работает

На высоте четвертого этажа можно перейти через проспект Гагарина. Для удобства мам с колясками лифт не работает

Итак, с точки зрения рядового горожанина, Харьков стал лучше выглядеть — это мнение харьковчанам постоянно транслируют через подконтрольные городской и областной власти СМИ. Действительно, в городе появилось больше упорядоченных парков, фонтанов и клумб, окрашенных фасадов и ночной цветной подсветки в зонах, которые были связаны с проведением ЕВРО. Но повысилось ли качество жизни в городе — это большой вопрос.

Потому что стадион, аэропорт и гостиницы — это для 30 тысяч фанов, 36 тысяч пассажиров и 3 тысяч постояльцев, если они, кстати, есть... Кроме того, все это — бизнес проекты: там должны действовать сугубо рыночные отношения и риски.

А вот, скажем, цветы — отдельная история, потому что их в городе ежегодно стали висаживать по 1,5-2 миллиона штук. Каждый, по словам чиновников, стоит где-то от 3 до 5 грн. Вот и считайте. На цветы денег хватает, а на тротуары — почему-то нет. Дьявол, как известно, кроется в деталях. Подземный переход на упорядоченной Красношкольной набережной остался загроможденным и закрытым, хотя дорогу здесь переходят много детей, потому что рядом цирк и школа.

Пешеходный переход через проспект Гагарина, который соединяет аэропорт с центром, на уровне 4-го этажа. И лифт, кстати, с одной стороны не работает.

Сухой остаток

Следовательно, с точки зрения чиновников, ЕВРО-2012 в Харькове прошло замечательно: то ли 13, то ли 14 млрд грн (помните разбег в цифрах) — усвоены.

С точки зрения рядового харьковчанина, который живет дома, а не в гостинице, использует трамвай, а не самолет, и смотрит футбол по телевизору, — ЕВРО оставил положительные воспоминания и эмоции, фото на память, но мало что изменил в повседневной жизни.

«Евро-хенд-мейд» в Берминводах, Харьковская область

«Евро-хенд-мейд» в Берминводах, Харьковская область

Евгений Маслов, опубликовано на сайте ТЕКСТИ 

Перевод: «Аргумент»


В тему:


 


Читайте «Аргумент» в Facebook и Twitter

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.

Система Orphus

Важно

Как эффективно контролировать местную власть

Алгоритм из 6 шагов поможет каждому контролировать любых чиновников.

Как эффективно контролировать местную власть

© 2011 «АРГУМЕНТ»
Републикация материалов: для интернет-изданий обязательной является прямая гиперссылка, для печатных изданий - по запросу через электронную почту. Ссылки или гиперссылки, должны быть расположены при использовании текста - в начале используемой информации, при использовании графической информации - непосредственно под объектом заимствования. При републикации в электронных изданиях в каждом случае использования вставлять гиперссылку на главную страницу сайта www.argumentua.com и на страницу размещения соответствующего материала. При любом использовании материалов не допускается изменение оригинального текста. Сокращение или перекомпоновка частей материала допускается, но только в той мере, в какой это не приводит к искажению его смысла.
Редакция не несет ответственности за достоверность рекламных объявлений, размещенных на сайте а также за содержание веб-сайтов, на которые даны гиперссылки. 
Контакт:  uargumentum@gmail.com