Балласт крепчает или Удивительный у нас Кабмин

Версия для печати

Почему экологи в портах Украины — это вымогательство и киевская «схема».

«Автор лично встречал на своем жизненном пути массу людей, как бы созданных природой исключительно для болтовни. Впрочем, болтовня тоже бывает разная. Один болтает что надо, а другой — что не надо. Будешь болтать что надо, будешь иметь все, что надо, и даже немножко больше.»

В.Н. Войнович. «Жизнь и необычайные приключения солдата Ивана Чонкина».

Как будто специально по итогам нашего материала про «полный балласт» в правительстве, про описание нескончаемой и очередной из коррупционных схем псевдо-гос-экологов в портах, высший «радетель» государства за экологические схемы, т.е. лично министр экологии Остап Семерак объяснил, почему он считает, что схемы «папередников» должны быть продолжены. В том числе и лично ему продолжены.

Объяснение получилось настолько профессионально неуклюжим и безграмотным, что основной отзыв от специалистов в теме портов был: «Какой позор для министра, для всей отрасли, для Украины!»

В тему: Министерство инфраструктуры Украины: в шорах оголтелого пиара

Интересно также и то, что главный журнал по портовой тематике «Порты Украины» буквально за несколько недель до словоблудства министра еще раз объяснил суть схемы экологов-взяточников, назвав и суммы потерь бизнеса. И показал во всей «красе» все то, что министр Семерак так неуклюже и публично защищает.

Учитывая, что свой вариант происходящего министр Семерак назвал «Одеські порти. Що відбувається насправді», приведем свежайший пример происходящего именно в одесских портах.

Итак, международная практика. Входя в Черное море, каждое судно с балластом из морской воды обязано его сменить на черноморскую воду в районе Стамбула. Для соблюдения этих процедур работает целая международная Конвенция МАРПОЛ-73/78, и ни одному судну не дадут отход в рейс, пока экипаж не докажет законным портовым властям, что их механизмы, действия и отчетность полностью соответствуют этой Конвенции. За нарушение — уголовная ответственность. Именно в этой Конвенции написано, что изолированный балласт не контролируется экологами, гинекологами, шмоколагами и прочими, так как для этого и работает Конвенция МАРПОЛ-73/78 по всему миру. (Кроме Украины, конечно, в интерпретации О. Семерака).

Украинская практика. В конце сентября на судно «Navios Coral» за время нахождения в порту Николаев под погрузкой 4 раза пытались «пробиться» экологи от Семерака исключительно для проверки так называемого изолированного балласта (таков термин).

Капитан судна «Navios Coral», действуя строго в рамках международного законодательства, четырежды не пустил коррупционеров на борт. Тем более, что слив балласта был произведен еще до начала погрузки на судно. Составив 4 бумажки о «недопуске», инспекторы от украинской экологии буквально продолжили преследование судна уже в порту Черноморск (где была догрузка). Опять неуемная жажда попасть на судно, хотя никакого балласта там уже давно не было, а современные судовые системы вообще не имеют возможности куда-то подпустить наших «героев» с ведрами «для отбора анализа», так как системы полностью изолированы, и крантиков для наполнения каких-либо ведер не предусмотрено.

Законного механизма что-то сделать с судном у экологов также не было, поэтому они также уже традиционно поставили штамп в грузовых документах «радіологічний контроль — вивіз заборонено». Делать нечего, с таким штампом капитану в рейс нельзя, и судно после окончания грузовых работ выгнали на рейд и неделю держали на якоре груженым до разрешения ситуации. Экологи же продолжали требовать доставить их на судно, хотя бы буксиром, все с теми же пустыми ведрами «для отбора проб». И только после того, как таможня оформила отход судна без учета штампа экологов, судно ушло в рейс. Через неделю простоя, убытков судовладельца, скандалов и позора для Украины.

Отличный сюжет для Голливуда: украинские экологи ходят по иностранным судам с пустыми ведрами для незаконных анализов, их не пускают, а они не отпускают большие океанские суда в рейс, пытаются подручными плавсредствами (лодки, шлюпки, плоты...) попасть к заветным крантикам, которых на судах чаще всего вообще нет и т. д., и т. п.. Обязательно надо указать в сценарии, что официально утвержденной методики подобной работы в Украине нет и в помине, то есть. зачем госслужащие ходят с ведрами на позор, знают только они сами, О. Семерак и капитаны судов, которым приходится оплачивать эти «услуги» украинских экологов «кэшем». Лишь бы отвалили подальше со своими ведрами и взятками...

Один пассаж министра экологии надо обязательно отметить отдельно: «Просто кажучи, судна, покидаючи порт, просто „миються“ цілющими водами Чорного моря, залишаючи по собі решти нафти, хімікатів, соляри і десятки інших хімічних сполук»...

По оценкам специалистов, кто хоть немного в теме, большего бреда от здорового человека трудно было услышать.

Во всем мире, благодаря международно принятому стандарту, тысячи судов и кораблей ежедневно (!) меняют балластные воды, сменяя регионы плавания, а наш министр О. Семерак называет этот процесс «помывкой судна целебными водами Черного моря»...

Про целебные воды — позднее, а пока насладиться еще одним «перлом»: «Більшість із цих суден належать іноземним компаніям. Для правоохоронних органів не важко встановити, до речі, справжніх бенефіціарів цих офшорів»...

То есть наш министр все иностранные компании-судовладельцы с барски-министерского плеча обозвал офф-шорными и считает, что правоохранительным органам Украины больше нечем заниматься, чем устанавливать хозяев всех иностранных судов в наших портах. А еще — сопровождать экологов с пустыми ведрами в их безуспешных и беззаконных попытках пробраться на территорию другого государства за анализами, проводить и собирать которые у этих экологов нет ни полномочий, ни инструкций?

Далее следует еще одна большая профанация. Международные правила и порядки четко обозначили, кто может производить проверки выбросов с судов. И Конвенция МОРПОЛ, и Черноморский меморандум (Меморандум о взаимопонимании в контроле государством порта в Черноморском регионе) четко определяет, что инспекторы-экологи со своими пустыми ведрами никак не подходят по квалификации для подобной работы. Эту работа возложена на Морскую Администрацию Украины, в составе которой есть должностные лица с квалификацией не ниже капитана или старшего механика судна, имеющие специальную подготовку и т. д.. То есть простого желания попасть на судно и иметь пустое ведро с командой даже лично от остапа Семерака для выполнения этой работы по их квалификации недостаточно! Невзирая на то, что этого не понимает сам напрочь соответствующий министр.

Можно дальше продолжать комментировать перлы министра, благо им продемонстрирована вопиющая некомпетентность и стойкое желание оставить в портах коррупционные схемы. Но лучше показать, в каком состоянии находятся акватории наших портов без иностранных судов.

На примере хотя бы Одесского порта — туристической «жемчужины Украины».

Ниже — два фото за последние 10 дней: это акватория «лецебного» Черного моря в районе «мертвого» Морвокзала Одессы. Мусор, морская вода неестественного цвета и состояния. Если в эту воду начнет сбрасывать морской балласт иностранное судно, сразу прибегут к нему экологи от Семерака с пустыми ведрами и протянутой рукой. До этого момента состояние акватории порта в центре туристического и курортного города экологов не интересует напрочь!

Еще ниже на фото — состояние акватории во время погрузки судна зерном. Таких судов грузится одновременно в порту 2-3 круглосуточно. Экологов никогда и близко нет! На все вопросы к ним они же вам ответят, что у них нет методики определения запыленности воздуха в момент погрузки судна. Для круглой трубы, из которой идет дым, есть методика, а для квадратного трюма методики нет. Где взять эту методику и сколько еще лет будет экологически грязная зерновая пыль попадать в легкие одесситов и гостей города, не ответит никто, и тем более — министр Семерак. Писать методику — это ж не пиар!

В тему: Гройсман. Профанация

А вот фото другой части Одесского порта. Жуткого цвета вода никак не похожа на морскую балластную, взятую возле Стамбула. Если в это место внезапно поставить иностранное судно с капитаном, в сейфе которого обязательно должно быть немного наличных долларов, тут же появятся украинские экологи с пустыми ведрами и начнут требовать проверку чистоты чистого балласта. А затем, когда им покажут кукиш, пойдут в суды с полными ведрами грязной воды из под борта иностранногосудна, которая там и так все последние десятилетия — грязная. Только из-за того, что экологи от Злочевских или Семераков занимаются исключительно поборами, а не экологической защитой наших вод и территорий.

Фото сделано прошлой зимой чуть выше знаменитой Воронцовской колоннады Одессы, центральнее для туристов уже некуда.

У меня сотни фото того, как в угоду портовым воротилам и при полном бездействии экологических служб фактически уничтожается экология не только в Одессе, но и в портовых Мариуполе, Николаеве, Херсоне, Черноморске. А в это же время государственные служащие, то есть экологи, буквально штурмуют иностранные суда в наших портах, держат эти суда сутками в заложниках у причалов, неделями на рейде, вымогая и вымогая взятки. Которым (взяткам) затем министр Семерак дает объяснения в блоге на Украинской Правде...

Именно об этих взятках мы рассказывали немецким парламентариям, заинтересовавшимся ситуацией в портовой отрасли Украины, и настаивали на том, что пока не будет реальных изменений, денег Европы украинским министрам давать нельзя: ссылка. Будем опять просить о встрече и опять показывать состояние дел. Хотя бы со ссылкой на блог министра Семерака, в котором он пытается сохранить все прежние коррупционные потоки в портах.

В тему: Министр Омелян: коррумпированная некомпетентность

Удивительный у нас Кабмин... Часть министров ходит в полицейских браслетах (Насиров, Продан), часть постоянно вынуждена оправдываться за купленные «левые дипломы» (Гройсман, Кудрявцев...), часть посвятила все время гиперлупу, бесконечному и безрезультатному поиску инвесторов (Омелян, Семерак, Ноняк). И все — настраиванию коррупционных схем.

Вопрос в пустоту: когда же этот бардак в государстве прекратится?

—

Александр Захаров, специально для издания Аргумент

В тему:

• «Бабки давай!» В портах снова запущен «план по инкассации»
• Биндюжникам не нужны инвестиции!
• «Борьба» с контрабандой в Украине: «удержаться на жирном месте жирным телом»
• Одесса, жемчужина без моря. Часть 1: «зелень» против экологии
• Как вернуть Одессе море, а Одессу — одесситам. Жемчужина без моря. Часть 2
• Наши порты сегодня — это музеи портового хозяйства прошлого века
• Грузы из порта Одессы нужно убирать