Две блокады: одна за, другая против украинцев

|
Версия для печатиВерсия для печати
Фото:

Почему с этой «властью» все уже понятно.

В Украине сейчас не одна блокада государственного значения. По времени первенство принадлежит блокаде бесплатного въезда в Одесский порт. Проблему уже освещали.

Но сейчас первенство по охвату в масс-медиа сейчас прочно занимает блокада «торговли на крови» с ОРДЛО.

И там, и там блокадники не дают грузам свободно проходить к месту назначения. И там, и там незаконно перекрывают транспортные магистрали и блокируют транспорт. Но блокирование — это реакция, действие, а причины и поведение государственников — совершенно разные. Если блокада ОРДЛО вызвала супер-активность всех высших чинов от государства: президент, премьер, прочие рангами и фотографиями поменьше тут же «вступили в бой» за «законность», то в ситуации с портом Одессы все совершенно наоборот. За кого глотку рвать и пупок напрягать — имеет очень большую разницу?

«Нам надо, чтобы грузы свободно перетекали в Украину и обратно для СКМ, ДТЭК, Королевской, Ефремова и прочих. Откровенная контрабанда и все другие грузы должны свободно перемещаться, мы же цивилизованная страна! Мы вам обеспечим и заседания КМУ, Совбеза, поддержку бандюганов из ОРДЛО и других заинтересованных в сохранении схем!» — вот так, и не меньше, высшее руководство государства Украина «заботится» об интересах своих граждан в ситуации с ОРДЛО. Точнее, об избранных гражданах, т. е. олигархах. Позиция ясная и предельно понятная.

В Одессе же объединения транспортников региона сразу приняли решение на несиловые методы отстаивания своих законных прав и все свои надежды возложили на законные органы власти. Не только потому, что подобная ситуация уже была несколько лет назад и окончилась «битвой» между дальнобоями и «блокираторами», поножовщиной и применением монтировок. Еще и потому, что власть, полиция, нацгвардия и т. д. у нас уже другие, официально — реформированные, и надежды на них больше.

Водителям были предложены законные и стандартные способы реакции на блокирование: вызов полиции, заявление в милицию. Из образцов заявлений водителей (вызовов полиции на 102 уже сотни, заявлений — десятки):

И началось ... 4 месяца подряд (!) на место блокировки простые работяги-водители вызывают наряды дорожной полиции. Обращают внимание на уголовное преступление: блокаду транспортной инфраструктуры. Иногда удается прорваться к воротам порта, но чаще всего полицейский наряд отказывается вмешиваться и навести законный порядок. В лучшем случае, вызывается участковый, следователь, которые, покурив, через пол-часа мирно расходятся. Более того, все участники действа — полиция, районные оперы, участковые, следователи, «блокираторы» — уже давно друг-друга знают и обмениваются мнениями: «Как все это надоело, зачем приезжаете, мы все равно никого в порт не пропустим!» Огромные фуры разворачиваются и вынуждены следовать улицами города — только уже к платному и частному шлагбауму Одесского порта...

В тему: Порты Украины: кто, наконец, остановит аферу?

Данное дело (блокировка дороги к Одесскому порту частной фирмой и нанятыми ею лицами) внесено в реестр досудовых расследований еще 17-го января. Результат — ноль. Были совещания в горисполкоме, активисты лично были на приемах в полициях и гвардиях, у генералов и прочих. Результат — ноль. Т. е. реальная блокада Одесского порта длится уже скоро 4 месяца, а единственная цель блокады — «максимально обеспечить заработком платный шлагбаум порта».

Безостановочно и без перерыва на «отдых» в режиме 7-24. В снег и дождь непонятного вида «одесситы» и, якобы, «жители Пересыпи», не дают возможности въехать в Одесский порт через бесплатный проезд, ежедневно направляя тысячи грузовиков в пользу частного шлагбаума Одесского порта, т.е. к парковочным площадкам фирмы «Евротерминал». Четыре месяца «трудятся» эти блокадники, греются у горящих бочек и шин, обгаживают подъезды близлежащих домов за идею евроинтеграции по лихой задумке Одесского порта и частного Евротерминала, а государство — ничего в ответ.

Понятно, что «бороться «блокираторам» есть за что: направить весь авто-транспорт на платный въезд это — четкий финансовый результат — 23 доллара США за проезд грузовиком под частным шлагбаумом порта для иногда тысячи грузовиков в сутки это — достаточный стимул для чиновников гос.предприятия и для частников, организовавших эту блокаду. Где государство, которому платят налоги тысячи «дальнобоев», ежедневно выкладывающие в кассу шлагбаума по 600 гривен за проезд? А некоторые могут и по 2-3 ходки в день под шлагбаумом делать...

А в это время Государство занимается снятием блокады в пользу олигархов из ОРДЛО!

Если для прорыва блокады ОРДЛО в пользу олигархов все высшие государственные мужи тут же насели на эфиры и производственные заседания в рабочее время, то для простых транспортников Одессы особого шевеления не замечено вообще. И «просвета» в ситуации нет. Никто не хочет уступать. Понятно, что частный шлагбаум так зарабатывает, что готов финансировать блокаду годами... Четыре месяца длится уже! А арбитр — государство — что? А государственные чиновники — что? В Администрации портов уже зарплаты европейские, а где действия? Уже нельзя сослаться: «Как платите, так и работаем...» Платят очень и очень хорошо... А результата как не было, так и нет.

Единственно, кто пока отреагировал, так это Антимонопольный комитет Украины, внес рекомендацию Одесскому горисполкому:

В тему: Как Революцию Достоинства побеждает «воровская революция»

Но и здесь не все гладко... Чиновник горисполкома, ответственный за транспорт, заявил, что будет оспаривать рекомендацию АМКУ в суде... По 23 доллара в сутки за поднятие шлагбаума для сотен машин в сутки — прекрасная финансовая поддержка для любого оспаривания, в любом украинском суде любому чиновнику от государства. Только высшим чиновникам страны есть стимулы от олигархата отрабатывать «зарплату», а местной шушере достаточно блюсти интересы частных шлагбаумов на въездах в государственный порт...

Разницу надо хорошо ощутить и оценить в подходах к двум блокадам? Одна — чтобы пресечь «торговлю на крови» бандитов и лигархов, другая — чтобы ограбить украинцев — работяг... Две блокады, два подхода.

И все с этой властью понятно.

Александр Захаров, Координатор движения «Нет коррупции на транспорте»; специально для издания Аргумент


В тему:


Читайте «Аргумент» в Facebook и Twitter

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.

Важно

Памятка потребителям при посещении оккупированных территорий Крыма

Предлагаем внимательно изучить советы и рекомендации перед принятием решения о совершении любых сделок в самом Крыму и с участием юридических лиц, осуществляющих деятельность на полуострове.

Памятка потребителям при посещении оккупированных территорий Крыма