Гройсман. Продразверстка

Версия для печати

Украина так и осталась страной безнаказанных комиссаров. А также их детей, внуков, правнуков.

Про таможенные потуги Премьера Владимира Гройсмана можно писать и писать — фельетоны. Например, я уже писал про «таможенное действо» под названием «Фронт для Гройсмана». Где описал полную комичность в своих действиях премьера одновременно с вредом и убытками для частного бизнеса Украины от его таких действий. Встречаясь месяц назад с высшим руководством Бундестага и немецкими парламентариями, мы с коллегами настойчиво убеждали немецких депутатов, что нынешняя власть Украины все усилия вверенной им государственной машины направила исключительно на создание и крышевание различного рода схем по выводу в тень наличных денег. И дальнейшее использование этих потоков кэша для последующего захвата прочих государственных институтов (например, НАБУ) и закрепления во власти. И таможня в этих схемах занимает достойное место. Статья.

Однако события последнего месяца опять заставили «взяться за перо». За период с середины сентября по середину октября только в Одессе было «принято» на взятках 5 сотрудников высшего и среднего звена таможенного персонала! То есть, непосредственно после назначения нынешнего начальника Одесской таможни А. Власова исполняющим обязанности всей украинской таможни, его коллег по действующему постоянному месту работы массово начали «паковать»... Заслуженно задерживать, так как документирование и «принятие» проводились без явных провалов «принимающих органов».

В тему: Одесса шутит? Одесса плачет!

Однако, меня прежде всего в этом вопросе заинтересовали личности самих «принятых» сотрудников таможни.

1. Начальник отдела Одесской таможни с сообщником был «принят» не на оперативной работе в процессе привычного для таможни Украины «щипачества» во время оформления груза в портах или пунктах пропуска — а при согласовании разрешения на открытие таможенного склада. Я хорошо знал «принятого» только как отлично подготовленного профессионала в таможенной сфере. К тому же все последние годы «принятый» действительно участвовал в избавлении Одесской таможни от отдельных коррупционных схем. И во времена грузинской команды, и после. Можно сказать, задержанный был из золотого кадрового фонда профессионалов Одесской таможни, действительно понимающих и знающих таможенное дело. Но...

2. Следующим по списку идет задержание еще одного профи со стажем. Задерживается зам нач. отдела оформления в порту Южный на взятке в 600 долл.. И тут выясняется, что задержанная опять же исключительно опытная, всю жизнь «прослужившая государству в таможенном органе». И пребывая уже на давно заслуженной пенсии, привычно «решает вопросы» на рабочем месте в Одесской таможне. Опять из золотого фонда «таможенных профи» — по опыту и возрасту.

3. Затем задерживается таможенник элитного таможенного поста на Евротерминале в Одесском порту. Причем, не просто за банальную взятку, а за сопровождение схемы ухода от налогов при оформлении импортных автомобилей. Т.е. того самого таможенного поста «Еврохаб», который не так давно лично открывал премьер-министр Гройсман; работой «Еврохаба» постоянно интересуется губернатор М. Степанов. А все последнее время процесс таможенного оформления на нем лично сопровождал (или «крышевал») начальник Одесской таможни А. Власов, за что, собственно, и был «поднят» премьером Гройсманом теперь на «крышевание» уже по всей таможне Украины.

4. Далее следует банальное задержание таможенника и пограничника в Одесском аэропорту на рутинной работе «обилечивания пассажиров» пару дней назад.

Менее чем за месяц — 5 таможенников одной только таможни задерживаются в совершенно разных схемах, различных ситуациях! Как в одной из одесских историй, когда чтобы спокойно спать ночью, сначала открывают окна, затем включают свет, закрывают окна и начинают уже при свете бить влетевших на свет же комаров... Но свет-то включили на время, а комаров и таможенные схемы никто не изводит в принципе. Просто «прибивают попавшихся на свету» и снова выключают... А миллиарды комаров и тысячи таможенников продолжают выполнять свое «предназначение» в этой жизни, т.е. сосать кровь из живой плоти. Вот это и есть самое страшное в современной таможенной работе Украины. Для граждан, для государства и для самих работников таможни, так как для многих из них схемы и поборы реально закончатся не только личным обогащением и обогащением их начальства, но и тюремным заключением.

Таможенная система, созданная и настроенная Н. Азаровым и И. Калетником, не может быть реформирована в принципе, отлаженные десятилетиями схемы взяточничества не могут быть изведены, налоги от таможни не могут честно поступать в бюджет по нынешнему законодательству! Как бы ни кричали защитники Налогового и Таможенного Кодексов Украины, что у нас лучшее в Европе налоговое законодательство, именно неизмененная нормативная база времен прежней власти позволяет и устраивать постоянно текущий армагедон возвратом с НДС реально работающему бизнесу, и вакханалию с так называемыми «еврбляхами», когда не только сотни тысяч легковых автомашин ввезены в Украину через взятки в таможне и уловки в действующем законодательстве, когда комбайны уже обрабатывают наши поля на «еврбляхах», но и даже рейсовые автобусы уже выходят на линии с такими «евро-номерами».

Почему в Грузии нет контрабанды? А потому, что там нет возможности контрабандой торговать! Никто ни в магазин, ни на базар не возьмет у контрабандиста товар. Как бы ни звучало это странно и неожиданно, намного правильнее было бы полностью убрать с границы всех таможенных «работников», дать возможность предпринимателям самим платить все таможенные платежи без тотального коррупционного контроля таможни и дать возможность самим исправлять ошибки в таможенных платежах, если появятся таковые, или будут подсказаны при пост-аудите. Тем более, что сегодня весь контроль таможни так полностью коррумпирован, что большего вреда для экономики и имиджа государства, чем наша таможенно-фискальная служба, не наносит даже война с Россией.

... За этот же последний месяц задерживаются еще ряд таможенных «работников» других таможен, среди которых наиболее значимый — начальник поста «Рава-Руська» Н. Дробович Н.

Можно было бы и не беспокоиться о тех «посадках», которые «вычищают» таможенные органы похлеще боевых потеррь на восточных границах, если бы бизнес не зависел в своей эффективности часто на 100% от действий этих чиновников. И если потери бюджета от «деятельности таможни» еще можно косвенно посчитать (по оценкам экспертов — до 4 млрд. долл. в год), то потери бизнеса никто и не оценивает. Ни прямо, ни косвенно. Треть опрошенных украинских компаний сообщили, что в последние два года получали предложения дать взятку. В целом, это на 5% больше, чем два года назад. Обратите внимание, не бизнес предлагает дать взятку, а бизнесу предлагают дать взятку, и число подобных предложений растет из года в год в Украине! А правительство, парламент или безучастно взирают на происходящее, или участвуют в создании и крышевании схем на бюджетных платежах и таможенном оформлении. Примеров предостаточно, а наиболее показательный — назначение и.о.главного таможенника — начальника Одесской таможни А. Власова!

И последнее.

В стране буквально начата новая «продразверстка». По типу большевистской после октябрьского переворота 1917 года. Полиция, прокуратуры, СБУ блокируют, арестовывают и забирают к себе «на хранение» десятки тысяч тонн зерна. Причем, не важно — оформлено зерно в таможне уже или нет. Госчиновники, прикрываясь гербовыми бумажками, вывозят зерно с элеваторов, из портов, выгружают из вагонов, жнут на чужих полях под прикрытием всякого рода бумажек, вроде приведенной ниже. Это реальная продразверстка в 21-м веке в исполнении наших государственников.

Кто хотел взятку по ситуации из бумаги ниже, еще неясно: прокурорские или таможня. Может быть, просто нужно было вывезти и «потерять» в дальнейшем 3 тыс. тонн пшеницы, а бизнесмена отправить в наш честнейший суд за справедливостью. Но причал порта, на котором ежечасно грузятся суда с десятками тысяч тонн экспортного масла, шрота, семечки и, который имеет только отдаленное отношение к каким-то 3 тысячам тонн пшеницы, был остановлен почти на неделю... И решать вопрос с открытием причала пришлось именно в родненькой таможне ... Кто заплатит за неделю вынужденного простоя многосотенного коллектива перегрузочного комплекса в порту? Таможня, которой благоволит и покровительствует сам Гройсман? Слабо верится. Даже после многолетних судебных процессов получить хоть какую-то компенсацию от таможни — сравнимо с полетом в космос.

Можно позвонить лихому следаку от Юрия Луценко и спросить, чем же он руководствовался, «закрывая часть порта», якобы, сохраняя для нужд следствия лишь мизерную часть суточной переработки грузов на этом причале. Благо телефон «следователя следственной группы третьего следственного отдела расследований уголовных производств в сфере экономики главного следственного управления Генеральной прокуратуры Украины С.М.Терещенко» в его полностью незаконной бумажке есть: +380932531181. Служебный или личный телефон — пока неясно... Ясно только, что никакого отношения к соблюдению законности или защите интересов государства эта «бумажка» не имеет. Но она же от прокурора на «продразверстке», а в самой Генпрокуратуре с законностью давно не церемонятся!

В тему: Порты на мели

Проходили уже такое ровно 100 лет назад... На продразверстке 1918 года сначала хлеб подчистую забирали, потом картофель и овощи, а потом и щи в котелке из печи могли прихватить. И бумажки на продразверстку и тогда выписывали. Как и сейчас всякие Терещенки С. М.. Почти 100 лет не могли остановить «революционеров» от постоянного грабежа своего народа под видом красивых лозунгов и всяческих бумажек. До сих пор те методы живы и рабочие...

Никакой защиты бизнеса от произвола власти в Украине — не было и нет!

И даже массовые «посадки» таможенных «опричников» — всего лишь имитация борьбы с контрабандой.

—

Александр Захаров, cпециально для издания Аргумент

В тему:

• Министр Омелян: коррумпированная некомпетентность
• Инфраструктура воровства
• Одесса, жемчужина без моря. Часть 1: «зелень» против экологии
• Как вернуть Одессе море, а Одессу — одесситам. Жемчужина без моря. Часть 2
• Наши порты сегодня — это музеи портового хозяйства прошлого века
• Грузы из порта Одессы нужно убирать
• Как убить дороги Украины