Секонд-хенд разгромно победил: как изменился авторынок Украины

Версия для печати

Аномальные рост подержанных машин в структуре импорта и переход автовладельцев на дизельные двигатели. Как меняется украинский авторынок. Главным итогом 2019 года для автолюбителей стало то, что власть не смогла решить вопрос авто с номерами стран ЕС.

По самым скромным оценкам, таких машин в Украине остается несколько сотен тысяч, пишет Экономическая правда. В Офисе президента уверяли, что отсрочка штрафов до конца 2019 года будет последней.

Однако с 2020 года "евробляхеров" не начали штрафовать - соответствующая договоренность была достигнута с участием премьера Алексея Гончарука, министров Арсена Авакова, Владислава Криклия и представителей общественности.

Чиновники также пообещали, что на законодательном уровне проблема будет решена до середины февраля, однако этого не произошло.

На эту тему: «Евробляхи»: как это происходит в Украине и ЕС

Эпопея с "евробляхами" началась во времена премьерства Арсения Яценюка. За последние годы это явление приобрело такие масштабы, что не могло не повлиять на весь автомобильный рынок.

Что происходило на отечественном авторынке в 2019 году, с чем связан аномальный рост подержанных машин в структуре импорта и почему все больше автовладельцев переходят на дизельные двигатели?

Закончилась эпопея с "евробляхами"

В конце 2019 года правительство вновь пошло на уступки владельцам нерастаможенных авто, пообещав не штрафовать их после 1 января и в кратчайшие сроки рассмотреть законопроекты №2342 и №2345.

Одним депутаты должны были внести изменения в Налоговый кодекс, другим - в Таможенный кодекс. Первый упрощает процедуру растаможивания авто, второй - еще на 180 дней откладывает применение штрафов.

В части налогообложения ключевые изменения коснутся двух пунктов.

Во-первых, в течение 180 дней с момента принятия проекта предлагается определять ставки акцизного сбора для авто без учета возрастного коэффициента.

Во-вторых, предлагается приостановить норму, которая предусматривает применение коэффициентов к ставкам акцизного сбора: для авто возрастом пять-восемь лет - 40%, свыше восьми лет - 50%.

Чиновники пообещали, что Кабмин рассмотрит проекты законов 14 января, а парламент урегулирует это вопрос в течение месяца.

Впоследствии "евробляхи" исчезли из перечня первоочередных законопроектов, а их место заняли другие вопросы: рынок земли, легализация азартных игр, кадровые изменения в правительстве.

На эту тему: Украинцы растамаживают почти по 500 «евроблях» в сутки

Будут ли "автомобильные" законопроекты рассмотрены в ближайшее время и решит ли это проблему авто с номерами стран ЕС - вопрос открытый. Однако оно требует немедленного решения, поскольку за последние годы "евробляхи" создали существенные перекосы на авторынке страны.

Аномальный рост секонд-хенда

По данным ассоциации "Укравтопром", в 2019 году общий импорт легковых авто стоил Украине 3,6 млрд долл. В эту сумму входят и новые, и бывшие в употреблении транспортные средства.

За год в страну было ввезено около 544 тыс машин, что почти в 2,4 раза больше, чем годом ранее.

При этом закупки новых легковых авто выросли на 28% до 95,6 тыс, а импорт подержанных машин увеличился в 2,9 раза по сравнению с предыдущим годом и составил рекордные 448,4 тыс штук.

Таким образом, старых авто в Украине было зарегистрировано почти в пять разбольше, чем новых. Это также абсолютный рекорд.

Участники рынка объясняют такой всплеск регистраций импортного секонд-хенда либерализацией условий растаможивания б/у авто и возможностью легализовать легковые машины, нарушивших условия транзитного или временного пребывания в стране.

Примерно такая же тенденция наблюдается на начало 2020 года: в январе счет составил 4:1 в пользу секонд-хенда.

В 2019 году крупнейшим поставщиком новых авто стала Япония. Оттуда было ввезено почти 20 тыс машин на 470 млн долл.

На старых авто больше всего заработала Германия, из которой украинцы импортировали 118,6 тыс машин более чем на 536 млн долл.

Переход на дизель и ГБО

Выбирая легковые авто, украинцы в 2019 году отдавали предпочтение машинам, работающим на дизельном топливе: половина зарегистрированных транспортных средств была оснащена дизельными двигателями.

Дизельными были более 88% старых импортируемых машин, что и обеспечило дизелю лидерство на рынке.

На эту тему: «Дизельный армагеддон» стучится в дверь Украины

Доля зарегистрированных бензиновых машин составляла 39%, в 2019 году их выбрали почти 192 тыс автомобилистов. При этом среди новых авто бензиновые модели были явными фаворитами - их доля составила 57%.

На третьем месте - 8% - автомобили с газобаллонным оборудованием.

За год украинские номерные знаки получили почти 39 тыс машин с ГБО, новыми из них были только 5,5 тыс.

Доля гибридных авто немного превысила 2% первичного рынка легковых машин.

Машины на электротяге составляли скромный 1% первичного рынка. Однако спрос на "зеленые" авто в Украине демонстрирует положительную динамику уже несколько лет подряд.

Количество электромобилей растет

Спрос на електомобили в Украине постоянно растет, но предпочтение покупатели отдают подержанным авто.

Так, в 2019 году в Украине было зарегистрировано 7542 "зеленые" машины, из них 7012 - легковые электромобили и 530 - коммерческие. Это позволило рынку легковых электромобилей за год вырасти почти на треть, коммерческих - в полтора раза.

В структуре рынка авто с нулевым уровнем выбросов продолжают доминировать машины с пробегом. Их доля в 2019 году составляла 92% в части легковых машин и 96% - в части коммерческих.

При этом средний возраст электрического секонд-хенда, что регистрировался в 2019 году, составлял четыре года в сегменте легковых авто и шесть лет - в сегменте коммерческих машин.

Самым популярным электрокаром в Украине традиционно остается Nissan Leaf. В лидерскую пятерку вошли Tesla Model S, Volkswagen e-Golf, BMW i3 и Fiat 500е. Лучший результат в продажах новых электрокаров принадлежит Jaguar I-Pace, который выбрали 145 покупателей.

Украинский автопром и ныне там

Отечественные производственные мощности позволяют выпускать в месяц более 30 тыс единиц автотранспорта, однако результаты 2019 года оказались в разы скромнее.

В 2019 году в Украине было произведено 7265 автотранспортных средств. По сравнению с 2018 годом рост составил 10%, однако использование отечественных производственных мощностей в 2019 году не превысило и 2%.

Всю статистику по легковым авто формирует крупноузловая сборка на заводе «Еврокар», который выпускает автомобили Skoda.

На эту тему: Украинский легковой автопром - покойник. Причины и выводы

Новый год украинские заводы начали с падения: в январе было произведено только 849 машин, что на 5% меньше, чем за этот же месяц 2019 года.

Производство легковых машин в Украине неуклонно приближается к нулю, такая тенденция тянется из далекого 2008 года. Похоже, именно "евробляхи" могут вбить последний гвоздь в гроб отечественного автопрома в ближайшее время.

—

Николай Топалов,  опубликовано в издании Экономическая правда

Перевод: Аргумент

На эту тему:

• Почему украинцы ездят на авто с польскими номерами? Потому что вдвое дешевле. РАСЧЕТЫ
• «Автопром» Васадзе, Порошенко и Боярина обворовывает граждан Украины
• «Круг на нейтралке»
• Как немецкий автометаллолом отправляют в Африку (и в Украину)
• Как выехать на своем авто в Европу?