Стоит ли новый веломаршрут в Киеве 41 миллион гривен?
Версия для печати
КП «Житлоинвестбуд-УКБ» 25 мая по результатам тендера заключило соглашение с КП «ДЭУ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них Деснянского района» города Киева на дорожно-строительные работы стоимостью 40 миллионов 860 тысяч гривен. Деньги пойдут на новый городской веломаршрут.
Об этом сообщает агентство журналистских расследований «НАШІ ГРОШІ», ссылаясь на данные «Вестника государственных закупок». Речь идет о работах по созданию велосипедной инфраструктуры и рекреационного велосипедного маршрута «Жилой массив Троещина — Европейская площадь».
На участие в тендере подавались только два предприятия, оба коммунальные — конкуренцию Деснянском ДЭУ составило Днепровское ДЭУ, которое проиграло с разницей в 66 тысяч гривен, то есть 0,2%.
Особенно примечательным является следующий факт. Договор на строительство был подписан вчера, 25-го мая, но за несколько дней до того (22 мая) КГГА сообщила, что «работы продолжаются, и первый участок должны открыть уже ко Дню города», который в этом году приходится на 30-31 мая.
«Стоит ли велодорожка с Троещины до Крещатика 41 миллиона?», — задается вопросом журналист и обозреватель «ГРОШЕЙ» Юрий Николов. Есть 41 миллион гривен на 22 километра велодорожки с Троещины до Крещатика. Это 1,9 миллиона за километр, которые освоят коммунальные дорожники.
Николов сравнивает данный проект со строительством новой дороги V категории, которая «близка по параметрам» — такая автодорога имеет ширину 4,5 метра и является третьей по популярности в Украине (таких дорог в стране 11%). Все остальные категории асфальтированных дорог является шире.
«В чистом виде сравнить, к сожалению, невозможно. Велодорожка в разных местах будет ширину от 1,5 до 3 метров. И далеко не на всех участках будет вкладываться новое асфальтовое полотно. Местами полосу для велосипедистов просто отделят краской от действующей дороги, поставят дорожные знаки и осветительные столбы. Где-то придется разобрать часть тротуара. Где-то велодорожку проложат на месте газонов с деревьями», — поясняет обозреватель.
В своих расчетах журналист исходит из предположения, что строительство велодорожки должно быть дешевле строительства вдвое более широкой автомобильной дороги, оснащенной дорожными знаками и освещением.
От государственных дорожников есть данные о стоимости строительства дорог еще от «довоенного» 2013 года. Тогда строительство дороги V категории оценивалось в 300 тысяч долларов за километр.
«А сейчас имеем велодорожку за 90 тысяч долларов/километр. Она втрое дешевле вдвое более широкой автодороги», — резюмирует журналист «ГРОШЕЙ».
В тему:
Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.
Коментарі
Новини
- 10:04
- Лєна Чиченіна: Пояснення істерики довкола Булгакова
- 09:10
- У Китаї оголосили про початок морської "СВО" біля Тайваню
- 08:00
- На Запоріжжі за добу росіяни вбили людину, 25 поранили; частково знеструмлено обласний центр
- 18:06
- Корсун: Російська мова в Україні у 2026 - чому вона досі присутня?
- 16:07
- Шабунін: "Тилова" СБУ нищить громадянське суспільство як ФСБ
- 14:08
- The Economist попереджає про ризики поширення “соціалізму покоління Z”
- 12:08
- Лідера партії "Свобода" Тягнибока поранили на фронті
- 10:13
- На Кубані у РФ палає нафтобаза
- 08:00
- Президент Фінляндії виступив за розширення ЄС до 40 країн
- 20:08
- Грозовий фронт суне на Київ: синоптики попередили про зливи та підйом води на Заході
