Стоит ли новый веломаршрут в Киеве 41 миллион гривен?
Версия для печати
КП «Житлоинвестбуд-УКБ» 25 мая по результатам тендера заключило соглашение с КП «ДЭУ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них Деснянского района» города Киева на дорожно-строительные работы стоимостью 40 миллионов 860 тысяч гривен. Деньги пойдут на новый городской веломаршрут.
Об этом сообщает агентство журналистских расследований «НАШІ ГРОШІ», ссылаясь на данные «Вестника государственных закупок». Речь идет о работах по созданию велосипедной инфраструктуры и рекреационного велосипедного маршрута «Жилой массив Троещина — Европейская площадь».
На участие в тендере подавались только два предприятия, оба коммунальные — конкуренцию Деснянском ДЭУ составило Днепровское ДЭУ, которое проиграло с разницей в 66 тысяч гривен, то есть 0,2%.
Особенно примечательным является следующий факт. Договор на строительство был подписан вчера, 25-го мая, но за несколько дней до того (22 мая) КГГА сообщила, что «работы продолжаются, и первый участок должны открыть уже ко Дню города», который в этом году приходится на 30-31 мая.
«Стоит ли велодорожка с Троещины до Крещатика 41 миллиона?», — задается вопросом журналист и обозреватель «ГРОШЕЙ» Юрий Николов. Есть 41 миллион гривен на 22 километра велодорожки с Троещины до Крещатика. Это 1,9 миллиона за километр, которые освоят коммунальные дорожники.
Николов сравнивает данный проект со строительством новой дороги V категории, которая «близка по параметрам» — такая автодорога имеет ширину 4,5 метра и является третьей по популярности в Украине (таких дорог в стране 11%). Все остальные категории асфальтированных дорог является шире.
«В чистом виде сравнить, к сожалению, невозможно. Велодорожка в разных местах будет ширину от 1,5 до 3 метров. И далеко не на всех участках будет вкладываться новое асфальтовое полотно. Местами полосу для велосипедистов просто отделят краской от действующей дороги, поставят дорожные знаки и осветительные столбы. Где-то придется разобрать часть тротуара. Где-то велодорожку проложат на месте газонов с деревьями», — поясняет обозреватель.
В своих расчетах журналист исходит из предположения, что строительство велодорожки должно быть дешевле строительства вдвое более широкой автомобильной дороги, оснащенной дорожными знаками и освещением.
От государственных дорожников есть данные о стоимости строительства дорог еще от «довоенного» 2013 года. Тогда строительство дороги V категории оценивалось в 300 тысяч долларов за километр.
«А сейчас имеем велодорожку за 90 тысяч долларов/километр. Она втрое дешевле вдвое более широкой автодороги», — резюмирует журналист «ГРОШЕЙ».
В тему:
Если вы заметили ошибку, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter.
Коментарі
Новини
- 20:00
- У середу в Україні хмарно з проясненнями, вдень близько 0°
- 18:02
- "Якщо настане криза чи війна" - ось справжній план стійкості
- 16:08
- На Рівненщині та Одещині три громади перейшли до ПЦУ
- 14:05
- Браковані міни: Міноборони проігнорувало проблеми та відправило боєприпаси на фронт, - ЗМІ
- 12:08
- Верховний Суд поставив крапку в оскарженні націоналізації ПриватБанку: банк не повернуть Ігорю Коломойському
- 10:01
- The Times: Енергетична "корупція" ставить українців перед смертельним холодом взимку. Дякуємо, Зеленський!
- 08:00
- Ворог просунувся біля 6 населених пунктів - DeepState
- 20:00
- У вівторок в Україні трохи сніжитиме на сході, вдень близько 0°
- 19:02
- НАБУ розслідує справу кума Єрмака про незаконне збагачення на 30 мільйонів
- 19:02
- Постпред президента у Криму Таміла Ташева стала народною депутаткою
Важливо
ЯК ВЕСТИ ПАРТИЗАНСЬКУ ВІЙНУ НА ТИМЧАСОВО ОКУПОВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ
Міністерство оборони закликало громадян вести партизанську боротьбу і спалювати тилові колони забезпечення з продовольством і боєприпасами на тимчасово окупованих російськими військами територіях.
