Год Коломойского: почему лучшие времена олигарха остались в прошлом. Часть 2

Версия для печати

Год назад на выборах президента Украины победил комик Владимир Зеленский, которого оппоненты называли креатурой олигарха Игоря Коломойского. Часть экспертов прогнозировала, что после выборов Коломойский получит максимальное влияние в Украине и вернет себе национализированный «Приватбанк». Но…

О попытках вернуть его, а также о том, как изменилось влияние Коломойского на украинскую власть и на медиа за последний год, Радио Свобода рассказало в первой части этого материала.

Во второй части журналисты издания анализируют такие сферы интересов олигарха, как энергетика, тяжелая промышленность, нефтегазовый сектор и авиатранспорт.

Крупнейшим активом олигарха Игоря Коломойского и подконтрольной ему неформальной бизнес-группы «Приват» до декабря 2016 года был «Приватбанк» - тогда крупнейший коммерческий банк Украины. Сейчас, национализированный и поддержанный рекордным государственным рефинансированием, этот банк является прибыльным, а бывшие владельцы и нынешний (государство) ведут по нему сотни судебных процессов.

На эту тему: The Коломойский. Как олигарх восстанавливает влияние, чтоб зарабатывать на государстве

После национализации «Приватбанка» Игорь Коломойский продолжает владеть другими активами. Правда, каждый из них значительно меньше его бывшего банка: это несколько медиа, а также предприятия в нефтегазовом секторе, в добывающей отрасли, в металлургии, в пищевой промышленности и в транспортном секторе. Ряд экспертов и политиков признают влияние Коломойского на некоторые энергетические и нефтегазовые активы через их менеджмент.

Олигарх прямо или косвенно контролирует доли в предприятиях:

• - Никопольский и Запорожский ферросплавные заводы - среди крупнейших промышленных потребителей электроэнергии в Украине. Их считают одними из крупнейших в мире производителей ферросплавов: да, Никопольский завод обеспечивает более 11% мирового производства;

• - Марганецкий, Покровский и Полтавский горно-обогатительные комбинаты - это группа предприятий добывает железную руду, обогащает и поставляет металлургам в Украине и в ЕС;

• - ПАО «Укрнафта» - является фактическим монополистом в Украине: производит 86% нефти в стране. Более половины акций принадлежит государству, 42 - структурам Игоря Коломойского;

• - ПАО «Укртатнафта» - ей принадлежит единственный действующий крупный нефтеперерабатывающий завод, фактический монополист - Кременчугский НПЗ;

• - «НПК-Галичина» и ОАО «Нефтехимик Прикарпатья» - через эти предприятия, по версии следствия, была выведена часть из тех средств, которые потерял «Приватбанк» накануне национализации;

• - «Днепр» - украинский производитель удобрений, один из первых конечных покупателей электроэнергии из России (по двусторонним соглашениям) в 2019 году, после соответствующих изменений в законодательстве;

• - ООО «Буковель» - компания, владеющая крупнейшим в Украине горнолыжным курортом.

• - Львовский, Харьковский и Запорожский масложиркомбинаты и ТМ «Щедро» - является одним из крупнейших производителей майонезов, соусов и маргарина в Украине.

• Буковель - главный туристический актив Игоря Коломойского

Кроме того, эксперты и часть украинских медиа говорят о влиянии Игоря Коломойского на несколько компаний через их менеджмент или договоренности с другими владельцами. Среди них:

• - государственная «Центрэнерго» - ее руководство связывают с Коломойским, который лично положительно отзывался о нем;

• - Криворожский железорудный комбинат - им владеет кипрская компания Starmill Limited, конечным владельцем которой украинские реестры указывают Рината Ахметова. Однако профильные медиа говорят о совместном контроле за активом олигархов Ахметова и Коломойского;

• - «Укрнефтебурение» - частная добывающая компания, которую возглавляют выходцы из частично подконтрольной Коломойскому «Укрнафты»;

• - ООО «Юнайтед Энерджи» - компания-трейдер, которая стала известной своей покупкой электроэнергии из России;

• - ООО «Укртранслит» - компания-трейдер, которая стала известной после того, как ее владелец пожертвовал рекордную сумму на избирательную кампанию Зеленского, а сама компания позже со скидками покупала электроэнергию в «Центрэнерго».

Олигарх контролирует и другие компании: меньшие фирмы, связанные с основными активами, компании-посредники и тому подобное. Кроме того, в Нацбанке Украины называют связанными с Игорем Коломойским и Геннадием Боголюбовым компании, которые были основными заемщиками «Приватбанка» во время национализации и через займы которым (до сих пор невозвращенные) выводились средства банка, по версии НБУ. Программа «Схемы» выяснила, что эти фирмы имеют признаки фиктивности.

Впрочем, этот перечень не является исчерпывающим. Ведь, в отличие от других украинских олигархов, Игорь Коломойский не объединил свои активы в составе единого холдинга, объясняет Радио Свобода экономический редактор «НВ» Иван Верстюк. С одной стороны, это наиболее неприхотливый бизнес, но другая сторона медали - большинство его компаний не являются высокотехнологичными и инновационными; как следствие, активы Коломойского постепенно теряют ценность и сдвигаются на маргинес экономической жизни, такой вывод делает экономический редаткор «НВ».

«Я удивлюсь, если бизнес Игоря Коломойского в Украине дотягивает хотя бы до 1% ВВП. Для сравнения, холдинг СКМ Рината Ахметова в лучшие времена имел 4%. Теперь же, после потери «ПриватБанка», я ожидаю, что уровень бизнес-активности Коломойского в Украине - на уровне менее 0,5% ВВП. Во многом этому послужило развитие креативной экономики и технологической отрасли, которые оставляют олигархов «старой волны» вне мейнстрима украинского экономического развития. Обратите внимание, что, в отличие от Ахметова, Коломойский даже не смог объединить свои активы в единый холдинг. Вероятно, рассчитывал, что так будет труднее что-то отсудить у него», - замечает Иван Верстюк.

Он перечисляет ключевые, по его мнению, проблемы в бизнесе олигарха:

«Это весьма неприхотливый бизнес, где буквально работает схема «достал - продал». Какого-нибудь современного, технологического бизнеса с весомой долей добавленной стоимости Коломойский создать не смог. Ни один серьезный топ-менеджер не хотел сотрудничать с опальным украинским олигархом, и ему приходилось использовать старые производственные кадры, которые не следят за новостями на Bloomberg или Financial Times. «Укрнафтой», как бы Коломойскому не хотелось, руководит «Нафтогаз», а потому здесь он имеет только финансовый доход (как владелец 42% акций). Мир стремительно развивается. И Украина не является таким крупным игроком на сырьевом рынке, чтобы этот рынок менял себя под бизнес-потребности украинских сырьевых компаний. Поэтому ферросплавные заводы хоть и могут обеспечить стабильный денежный поток для Коломойского - они не способны существенно приумножить его капитал». А это, по мнению обозревателя, означает, что лучшие времена Коломойского остались в прошлом.

Финансово-промышленную группу «Приват» нельзя считать типичной для Украины, поскольку она не оформлена как структура со своими активами, пакетами акций и вертикалью управления, в ней большую роль играют отношения влияния и контроля, объясняет Радио Свобода энергетический эксперт Геннадий Рябцев.

«Группы «Приват», как таковой, формально не существует. Существуют другие группы: их возглавляют люди, которых в Украине называют олигархами. Они формируются за счет покупки крупных пакетов акций в крупных предприятиях и в других субъектах хозяйствования. В отличие от них, «Приват» формируется не путем покупки акций, а путем установления отношений контроля другими способами. Поэтому, чтобы говорить об усилении или ослаблении Коломойского - вынужденно используют субъективные оценки. И эта ситуация не является нормальной. Если говорить субъективно - Коломойский имеет большое влияние, но его трудно подсчитать», - признает эксперт.

Ситуация с каждым активом Коломойского может быть темой отдельной публикации. Поэтому Радио Свобода приводит здесь лишь важнейшие изменения и тенденции.

Игорь Коломойский раздает комментарии во время форума YES, 13 сентября 2019 года

Влияние этого олигарха сохраняется почти во всех секторах. Но по состоянию на весну 2020 года воздействие Коломойского собеседники Радио Свобода оценивают так:

• На рынке нефтепродуктов - оно сохранилось (Геннадий Рябцев), а то и выросло (Антон Швец).

• На рынке нефти - уменьшилось (Геннадий Рябцев, Иван Верстюк); росло, но потом уменьшилось из-за падения цен (Антон Швец).

• На рынке электроэнергии - уменьшилось (Геннадий Рябцев); выросло (Антон Швец, Сергей Дяченко, Виталий Кулик); то росло, то уменьшалось в течение года (Глеб Вышлинский).

• В промышленности влияние Коломойского - сохраняется (Глеб Вышлинский, Виталий Кулик), а то и имеет тенденцию к уменьшению (Иван Верстюк).

• В авиационной отрасли оно является большим, но заметно уменьшилось вследствие карантина (Андрей Гук, Иван Верстюк, Глеб Вышлинский).

Энергетика и промышленность: «Утром мегаватты, вечером - ферросплавы»

Промышленные активы Коломойского и его энергетические интересы - плотно переплетены между собой. Кроме того, показательна борьба между двумя влиятельными украинскими олигархами, интересы которых здесь противоположны, объясняет исполнительный директор Центра экономической стратегии Глеб Вышлинский:

«В энергетике - неоднозначная ситуация. Сначала в Украине принимаются решения, выгодные для Игоря Коломойского (прежде всего - дешевая электроэнергия). Но вскоре видим решения, выгодные для Рината Ахметова (а это - дорожание электроэнергии)».

Вышлинский объясняет это тем, что предприятия первого, прежде всего Запорожский и Никопольский ферросплавные заводы и в меньшей степени добывающие предприятия, являются потребителями значительных объемов электроэнергии, снижение цены которой ощутимо увеличивает их рентабельность. Тогда как Ринат Ахметов, добавляет эксперт, владеет большинством украинских угольных электростанций и частью ветровых и солнечных, для него вопрос рентабельности - высокие тарифы.

Нарастили ли промышленные активы Коломойского свои доходы за последний год? Сегодня свежих финансовых отчетов обоих ферросплавных заводов нет. Однако можно видеть режим благоприятствования, который создают для них регуляторные органы, а нередко и суды, делится своими наблюдениями политолог Виталий Кулик:

«Мы не видим отчетов по доходам ферросплавных заводов Коломойского. Но видим, как для них властью создана «теплая ванна», действует выгодная им система подзаконных актов и другие способы содействия. Ну и тарифы - тоже выгодны для этих заводов».

Ферросплавные заводы: несколько фактов:

• 5 июня 2019 года Конституционный суд Украины принял решение, которое лишает Национальное антикоррупционное бюро Украины права через суд признавать недействительными сделки по коррупционным производствам. Таким образом суд встал на сторону истца - завода олигарха Игоря Коломойского «Запорожский завод ферросплавов». В НАБУ заявили, что таким образом суд «узаконил коррупцию», в том числе и в интересах этого завода. Как сообщили «Схемы: коррупция в деталях» (совместный проект Радио Свобода и телеканала «UA:Первый»), это решение может стоить государству минимум 7 млрд гривен.

• 1 июля - в Украине начинает действовать новый рынок электроэнергии, который в значительной мере отвечает требованиям западных доноров. Впрочем, тогдашнее руководство «Укрэнерго» отмечает, что этот запуск неподготовленный, и из-за ряда трудностей стоит ожидать роста стоимости электроэнергии, прежде всего для коммерческих потребителей.

• 31 июля, через месяц с начала работы рынка, под стенами «Укрэнерго» начинаются длительные протесты рабочих Никопольского ферросплавного завода и других предприятий из орбиты Игоря Коломойского. Время от времени они приводили к блокированию входов в офис энергетического регулятора. «Укрэнерго» начало с ними переговоры по тарифам. «Под «Укрэнерго» пикет рабочих Никопольского ферросплавного завода, Днепроспецстали, Покровского ГОК, Запорожского ферросплавного завода и других промышленных потребителей электроэнергии. Требуют от Укрэнерго: пересмотреть структуру тарифов на передачу и отменить решение НКРЭКП, которыми они установлены», - так объясняли события в пресс-службе «Укрэнерго».

• Летом 2019 года состоялся ряд судов, которые то отменяли, то восстанавливали действующие тарифы на транспортировку электроэнергии и диспетчерское управление (это часть тарифа на электроэнергию, которая обеспечивает работу не электростанций, а регулятора и сетей - ред).

Как следствие, эти тарифы остались на уровне 2018 года. Их не хватало на покрытие всех расходов и функций «Укрэнерго», и оно заявило о миллиардных убытках.

• 26 февраля 2020 года глава «Укрэнерго» Всеволод Ковальчук уходит в отставку. По его словам, он с коллегами долгое время работал в условиях давления, но он увольняется из-за того, что не разделяет «текущую политику в области, а особенно политизацию чисто экономических процессов на рынке электроэнергетики».

«Я всегда был и остаюсь сторонником либеральных экономических законов, сильного государства и верховенства права. Блокирование деятельности стратегических предприятий, нарушение буквы и духа международных обязательств, бездействие, популизм и административное давление я презираю и считаю для себя неприемлемым работать в подобных условиях», - отметил Ковальчук.

Ранее Ковальчук в беседе с Радио Свобода заявил, что предприятию грозит банкротство из-за неплатежей группы «Приват». Игорь Коломойский это заявление опроверг.

После увольнения чиновник отказался прокомментировать Радио Свобода возможную причастность Коломойского к своей отставке.

Геннадий Рябцев не считает ни протесты ферросплавщиков, ни увольнение руководителя «Укрэнерго» следствием влияния Коломойского. Ковальчук в целом действовал в области как специалист, тогда как администрация некоторых предприятий убеждала рабочих протестующих, что в их проблемах виновато «Укрэнерго», объясняет Рябцев.

Зато политолог Виталий Кулик не исключает, что кадровые изменения в «Укрэнерго» в той или иной степени инспирированы Игорем Коломойским. Но отмечает, что клубок проблем в энергетике - значительно больше: речь идет не только о тарифах для ферросплавных заводов.

«Я уверен, что так оно и было: эта кадровая смена однозначно в интересах Коломойского. В частности, речь идет о финансовых потоках, которые он контролирует вокруг государственной энергогенерующей компании «Центрэнерго», - отметил Кулик.

Государственная компания «Центрэнерго», приватизацию которой украинская власть анонсирует уже много лет, относит к интересам Коломойского ряд экспертов; расследования об этом и конкретные доказательства обнародуют украинские медиа.

Это предприятие владеет всеми тремя государственными теплоэлектростанциями Украины: Трипольской, Змиевской и Углегорской.

Последний год события вокруг «Центрэнерго» стремительно развивались, время от времени перерастая в скандалы.

«Центрэнерго» и Коломойский: несколько фактов:

• октябрь 2018 года: доходы предприятия за 9 месяцев года составили 489 500 000 гривен.

• В июне 2019 года, после победы на президентских выборах Владимира Зеленского, на должность исполняющего обязанности генерального директора ОАО «Центрэнерго» назначают Владимира Потапенко, бывшего заместителя директора Углегорской ТЭС. Коломойский в одном из своих комментариев назвал Потапенко ”понятном ему человеком”. Также Коломойский признал, что его компании являются крупными потребителями энергии «Центрэнерго».

• По результатам первого полугодия 2019 года компания показывает убыток 1,2 миллиарда гривен и имеет проблемы со средствами для покупки угля. С тех пор она остается убыточной.

• По данным расследования «Цензор.нет», компания покупает уголь почти поровну из трех источников: у государственных шахт, у компании ООО «Д.Трейдинг» (связана с олигархом Ринатом Ахметовым через свое руководство) и ООО «Нефть Форс» (связана через свое руководство с Игорем Коломойским). Часть угля, необходимого «Центрэнерго» - это антрацит, который в Украине есть только на оккупированных территориях. Поэтому «Нефть Форс» покупает его в России и продает на «Центрэнерго», констатируют расследователи.

• На эту тему: Антрацит на крови

• Между тем основными покупателями электроэнергии у этой компании являются крупные предприятия Коломойского: в частности, оба ферросплавных завода, Никопольский и Покровский горно-обогатительные комбинаты, «Днепр» и компании-трейдеры, связанные с группой «Приват». Часть этих компаний фигурируют в делах о выводе средств из «Приватбанка», сообщают «Наші гроші».

• Причем ООО «Укртранслит», основатель которого Константин Зубков ранее делал большие пожертвования кандидату Владимиру Зеленскому на президентских выборах, теперь стал крупнейшим покупателем электроэнергии у государственной компании.

• 29 августа Верховная Рада назначает премьер-министром Алексея Гончарука.

• Во второй половине 2019 года «Центрэнерго» продавало электроэнергию по двусторонним соглашениям на 20% дешевле, чем могло бы продавать ее на рынке на сутки вперед (более дорогом - ред.), поэтому недополучило 700 млн гривен за 4 месяца, подсчитал «Цензор.нет».

• 2 марта 2020 года премьер Алексей Гончарук делает заявление: он готов сменить руководство «Центрэнерго». Информацию, что он может уйти в отставку из-за давления Игоря Коломойского, Гончарук отрицает.

• 4 марта Верховная Рада отправляет премьера Алексея Гончарука в отставку. И назначает вместо него Дениса Шмыгаля. Поэтому руководство «Центрэнерго» не меняется. 

• Тогда же инвестиционный банкир Сергей Фурса в телеэфире заявляет, что причиной отставки правительства стал кейс «Центрэнерго».

• «Это же очевидно. Коломойский и другие олигархи. Вы же помните, как началась эта отставка правительства. Все было тихо-мирно на прошлой неделе, и вдруг конфликт вокруг «Центрэнерго», где у президента Владимира Зеленского был исторический шанс на самом деле. Его все называли «марионеткой Коломойского». Вот он мог встать на сторону правительства, назначившего нормальный менеджмент на «Центрэнерго». Ибо «Центрэнерго» с начала выборов оккупировали люди Коломойского, и компания из очень прибыльной, на сотни миллионов гривен, стала очень убыточной - на сотни миллионов гривен. Это классическая схема Коломойского, я бы сказал», - возмутился Фурса.

В то же время прошлое нового премьера связано, скорее, с бизнесом Рината Ахметова (который тоже был поставщиком угля на «Центрэнерго»), выяснило Радио Свобода, собирая досье на новое правительство.

В финансовых потоках «Центрэнерго» не обошлось без Коломойского, высказался в комментарии Радио Свобода председатель «Бюро комплексного анализа и прогнозов» Сергей Дяченко.

«Один из самых громких скандалов - это поставки угля на «Центрэнерго», которое осуществляют структуры группы «Приват». Да, они поставили уголь дороже известной формулы «Роттердам плюс». (действовала в Украине до смены власти - ред.). А в структуре тарифа на электроэнергию топливо занимает 80% стоимости», - объясняет эксперт.

Еще одним изменением на энергетическом рынке, выгодным Коломойскому, Дяченко (а вместе с ним Антон Швец и другие эксперты) называет импорт электроэнергии из России, начало которого он связывает с изменениями в законодательстве - так называемой ”поправкой Геруса”.

«Это самая громкая история - импорт электроэнергии из России. Прежде всего влияние Коломойского в энергетике связывают с именем депутата Андрея Геруса. Который и пролоббировал не одно решение в пользу структур Коломойского. Прежде всего это возможность импорта конкретно для ферросплавных заводов». Такие поставки электроэнергии, более дешевой, чем украинская, снижает тарифы,что  выгодно Коломойскому, зато - невыгодно производителям электроэнергии, среди которых другой олигарх Ринат Ахметов», - объясняет Дяченко.

О рисках импорта из России говорит и энергетический эксперт Дмитрий Марунич.

В то же время Глеб Вышлинский, а также соучредитель партии «Демократична Сокира» и традиционный критик Коломойского Антон Швец соглашаются, что этот олигарх - главный бенефициар импорта.

Между тем один из импортеров, который начал покупать российскую энергию и перепродавать ее на «Днепр» - уже упомянутый трейдер «Юнайтед энерджи», близкий к Коломойскому.

Что думает о таких заявлениях относительно импорта из России и своей роли в нем сам Андрей Герус? Радио Свобода обратилось к нему за комментарием.

«Импорт электроэнергии был открыт законом еще с 2017 года - на рынок на сутки вперед (это наиболее ликвидный сегмент рынка). В октябре 2019 года был добавлен сегмент двусторонних договоров, поскольку в Украине был скачок цен и искусственно созданный дефицит на рынке, энергетическая монополия шантажировала страну. Когда к зиме были готовы, то в декабре двусторонние договора снова закрыли. По двусторонним договорам импорт был лишь в ноябре. Все остальное - рынок на сутки вперед, импортировало 5-6 разных трейдеров, а разрешено это было законом с 2017 года», - объясняет Герус.

Причем, по его словам, сначала электроэнергию из России импортировали (на сутки вперед) трейдеры, связанные с бизнесменом Сергеем Тигипко, однако «в интересах Коломойского - это вкуснее версия, ее разгонял «ДТЭК».

Нефть и нефтепереработка: «Кому труба?»

Транспортировка и продажа нефти, а также производство нефтепродуктов - одна из самых интересных тем для группы «Приват» Игоря Коломойского, учитывая структуру его собственности и влияния. Об этом говорят Сергей Дяченко, Антон Швец и другие эксперты, об этом уже много лет пишут профильные СМИ.

Но за последний год едва ли не самая заметная смена собственности в этом секторе - третий совладелец, который появился в двух нефтеперерабатывающих активах Коломойского.

В январе 2020 года олигархи Игорь Коломойский, Геннадий Боголюбов, владеющие ОАО «Нефтехимик Прикарпатья» и ОАО «НПК-Галичина», получили третьего совладельца. Это сын народного депутата из условной «группы Коломойского» Игоря Палицы - Захар Палица, сообщают «Экономическая правда» и «Центр противодействия коррупции». В дополнение к этому, «НПК-Галичина» фигурирует в одном из уголовных производств о выводе средств из «Приватбанка».

После смены власти в Украине начались проблемы у группы Wexler, принадлежащей бизнесмену Петру Белзу. Wexler закупает топливо у компании Proton Energy израильского бизнесмена Нисана Моисеева, которого связывают с Виктором Медведчуком. В свое время программа «Схемы» зафиксировала, как они прибыли в Украину одним самолетом.

Речь идет о поставках «трубопроводного» дизеля, который идет в Украину по нефтепродуктопроводу «ПрикарпатЗападтранс», который неофициально называют «трубой Медведчука».

Пошлины, введенные для дизтоплива в размере 3,75% Кабмином в августе 2019 года, касались дизтоплива из России, но только при условии, что оно поступает по трубопроводам.

Одновременно заявил о препятствиях в его работе международный трейдер MADDOX, который через украинские порты поставлял нефтепродукты из Евросоюза, Египта, Индии и других стран.

Это были лишь некоторые шаги, которыми группа «Приват», имея акции нефтеперерабатывающих компаний и влияние на портовую инфраструктуру, в течение последнего года пыталась вытеснить с рынка конкурентов, делится наблюдениями Антон Швец. Однако, по его словам, намерения Коломойского извлечь из этого сверхприбыли в момент нивелировало рекордное падение на мировых нефтяных рынках.

«Коломойский использовал все средства, чтобы вернуть утраченные за время правления Порошенко позиции на рынке нефтепродуктов. Сначала с помощью ввозной пошлины на дизтопливо он «убил» его импорт. Тогда нарастил собственную перевалку нефтепродуктов в портах, атаковав перевалку конкурентов разными способами. Потом начал получать соглашения на поставку по линии Минобороны, «Укрзализныци» и «Центрэнерго», - отмечает Швец. По его словам, «Приват» фактически вытеснил из тендеров компании «Трейд Комодити», связанную с экс-депутатом от «БПП» Александром Грановским.

Это «портовое противостояние» подробно освещали украинские СМИ.

Ситуация в этом секторе обусловлена спецификой группы «Приват» и нежеланием властей ограничить олигархов, размышляет Геннадий Рябцев:

«Группа «Приват» осуществляет управление через надзирателей - «смотрящих». Не конкретные менеджеры Коломойского выполняют те или иные задачи на должностях. Давят на менеджмент, который есть. Вплоть до того, что люди идут с должностей. На самом деле никто в руководстве государства не хочет бороться с олигархическим капитализмом. Возможно, боятся потянуть за ниточку, чтобы не оказалось, что они сами привязаны к ней».

В то же время, признает Рябцев, иногда некоторые медиа или политики намеренно обвиняют кого-то из чиновников в связях с Ахметовым или Коломойским, чтобы дискредитировать их.

Авиатранспорт: полет, оборванный COVID

Компания «МАУ», совладельцем которой является Игорь Коломойский, почти весь последний год сохраняла позицию мощного игрока на рынке пассажирских авиаперевозок Украины. Однако коронавирус внес свои безжалостные коррективы, парализовав авиасообщение и нанеся этой компании критические убытки, признают эксперты. В самой авиакомпании тоже прогнозируют значительные потери вследствие пандемии и карантина.

Самолеты компании «Международные авиалинии Украины» в аэропорту «Борисполь»

Но, в конце концов, удалось ли Коломойскому за последний год использовать свою авиакомпанию для наращивания капитала и влияния?

Влияние компании «МАУ» было и остается существенным в авиационной отрасли, в частности и потому, что этот перевозчик является основным для крупнейших воздушных ворот страны - аэропорта «Борисполь», объясняет эксперт по авиационному праву Андрей Гук. В то же время он подчеркивает: нельзя рассматривать этого авиационного гиганта как стопроцентный актив и рычаг влияния Коломойского. Совладельцем «МАУ» и председателем его наблюдательного совета является израильский и украинский бизнесмен и дипломат Арон Майберг, и его влияние на отрасль является, по крайней мере, не меньшей, чем у Игоря Коломойского, отмечает юрист.

«Аэропорт «Борисполь» - зависимый от «МАУ» и от того, какого пассажира он перевозит и сколько. Имеется в виду прежде всего транзитный пассажир, который не покидает территории аэропорта, а потому и тратит в нем больше. Аэропорт «Борисполь», выбрав модель хаба и своего основного перевозчика («МАУ»), сам себя сделал объективно зависимым. Во-вторых, «МАУ» на 100% владеет Хендлинговой компанией «Интеравиа» (хендлинг - наземное обслуживание авиарейсов - ред.). Она обслуживает самолеты других перевозчиков, пока - не только в Борисполе, а и в других аэропортах. Итак, «МАУ» влияет на других перевозчиков через хендлинговые услуги в украинских аэропортах», - объясняет эксперт влияние компании Коломойского и Майберга и ее бизнес-модель.

Благодаря такой структуре, признает эксперт, авиационные активы Коломойского-Майберга являются самыми влиятельными в Украине в этой области: они получают средства и от пассажиров, и от других перевозчиков. В то же время «МАУ» является компанией, которая должна больше всего платить государству за авиационные услуги и сборы. Однако с этим - проблема, которая возникла задолго до пандемии СOVID-19, объясняет Андрей Гук.

Речь идет о:

• Авиационный сбор - два доллара с каждого пассажира и платежи с багажа. Из авиационного сбора фактически финансируется Госавиаслужба. «МАУ» задолжали более 300 млн гривен, продолжаются суды.

• Плата за аэронавигационные услуги государственному предприятию «Украэрорух». «МАУ» задолжало более 1,2 миллиарда гривен, продолжаются суды.

Руководительница юридической службы «Украэроруха» Елена Карнаух пояснила Радио Свобода ситуацию с долгом, который имеет «МАУ» перед государственной компанией.

«1,2 миллиарда гривен - это долг, накопленный с августа 2018 года и по сей день. Это аэронавигационный сбор. Сейчас стало даже хуже, чем было. Сначала они платили мало - бросали какие-то платежи, до 30% от необходимой суммы, затем платежи прекратились. Они начинают реагировать только тогда, когда припечет. Когда Верховный суд отменил постановление, которое запрещало нам останавливать их полеты, они сами сказали: давайте мы будем понемногу платить. Мы от них имеем 1-5 миллионов гривен в неделю. Но вскоре они получили новое постановление, и платежи снова прекратились», - объясняет представитель «Украэроруха».

По ее словам, в результате неплатежей от крупнейшего клиента госпредприятие даже пошло на сокращение штата, а также не имеет возможности вкладываться в модернизацию.

«МАУ» не платит авиационный сбор совсем, с 2015 года. Продолжаются судебные процессы: Госавиаслужба пытается взыскать эти средства, «МАУ» - признать незаконным соответствующую нормативную базу. До недавнего времени иски авиакомпании были успешны, но в феврале Верховный суд вернул ключевое дело в суд первой инстанции с формулировками, которые полностью разбивают правовую позицию «МАУ». Ситуация «перевернулась», и для авиаперевозчика это может стать серьезной проблемой: авиасбор за 5 лет, по 2 доллара с каждого пассажира - представьте, какой будет сумма! К тому же, сначала «МАУ» взимала этот сбор с пассажира. Но государству не перечисляла, объясняет эксперт по авиационному праву Андрей Гук. - Второе - это плата за аэронавигационные услуги. «МАУ» не платит их, называя их завышенными и такими, которые не используются по назначению. Сейчас перевозчик оспаривает те тарифы, которые есть. В судебных процессах еще нет окончательных решений, но есть постановление об обеспечении иска, которое запрещает «Украэроруху» прекращать поставлять авиационные услуги «МАУ». Сейчас перевозчик не платит сборы в полном объеме, а «Украэрорух» не может с этим ничего сделать. Для «Украэроруха» «МАУ» является одним из самых крупных, поэтому неплатежи - это очень болезненно».

Поэтому влияние «МАУ» и ее совладельцев на отрасль сохранилось, но может достаточно быстро и существенно ослабнуть из-за коронавируса и/или решения судов не в пользу авиаперевозчика (например, решения Верховного суда), объясняет эксперт. В условиях карантина, с точки зрения имиджа и частично продолжающихся перелетов, «ярко заявила о себе компания SkyUp», уточняет Гук.

Этот конкурент «МАУ» укрепляет свои позиции, в частности, за счет того, что именно он вызвался выполнять эвакуационные рейсы для украинцев, которые во время пандемии застряли за рубежом.

«Даже в авиаперевозках, где Коломойскому принадлежит крупнейшая в Украине компания, он не смог подавить тот же SkyUp. Даже большую часть эвакуационных рейсов (они так же являются коммерческими, на них можно купить билеты - ред.) выполняет именно этот перевозчик, а не «МАУ», - признает исполнительный директор Центра экономической стратегии Глеб Вышлинский.

Что думает об этом судебное противостоянии компания «МАУ» и как объясняет свою позицию в судах? Радио Свобода обратилось к ней за комментарием, но ответа до выхода публикации так и не получило.

На эту тему: Президент слаб. Страной управляют Уполномоченные им дилетанты

Авиационный актив Коломойского находится в кризисном периоде, с этим соглашается и экономический редактор «НВ» Иван Верстюк.

«МАУ» переживает суровый кризис из-за карантинных мер и ограничения в воздушном пространстве. Компания очень нуждается в кредитах для улучшения своей финансовой ситуации. Операционные процессы внутри «МАУ» также выстроены не слишком эффективно», - отмечает аналитик.

Ранее Радио Свобода уже получало информацию от специалистов «МАУ», которые просили не называть их поименно ради их безопасности. Они сообщали, что компания отправила их в фактически принудительные неоплачиваемые отпуска на все время карантина, и признавали, что авиакомпания не имеет достаточных финансовых запасов для текущих расходов и выплат зарплаты и отпусков пилотам и другим специалистам.

—

Евгений Солонина,  опубликовано в издании Радио Свобода

Перевод: Аргумент

«Copyright © 2018 RFE/RL, Inc. Передруковується з дозволу Радіо Вільна Європа / Радіо Свобода»

На эту тему:

• Как Коломойский с Боголюбовым вывели почти $ 2 млрд из ПриватБанка
• побиении Коломойского Порошенко порадовал Путина, Ахметова и Пинчука
• Национализация Приватбанка: Коломойский не стали беднее, а Порошенко не станет богаче?
• ГПУ помогла Коломойскому избавиться от неликвид: арестованы лишь «помойные» активы
• Они умышленно НЕ платят государству. 100 крупнейших должников Украины